Най-мащабната промяна в модела на паркиране в София, от въвеждането

Най-мащабната смяна в модела на паркиране в София, от въвеждането на синята зона през 2005 година насам, беше призната от Столичния общински съвет тази седмица. След години, в които разширението на зоните и актуализацията на цените се отлагаше, а милиони левове от платеното паркиране оставаха напълно в Центъра за градска подвижност, градският съвет одобри три основни отчета, които дружно трансформират изцяло философията на ръководството на платеното паркиране и резултатите от него в обществените пространства на града.

Новият модел е част от визията на кмета Васил Терзиев за развиването на градската среда и съчетава регулация, финансиране и инфраструктура в един общ механизъм. Така паркирането към този момент няма да бъде единствено разход за жителите, а се трансформира във забележима инвестиция в качеството на живот в техните квартали.

“С новата Програма вършим нещо, което в София до момента не се е случвало: паркирането стопира да бъде единствено разход за хората и стартира да бъде инвестиция непосредствено в качеството на живот в кварталите, ” разяснява кметът Васил Терзиев.

Реформата се построява върху два основни стълба:

Първият и най-важен е обвързван с смяната във финансовия модел, който за първи път прекъсва практиката всички доходи от паркиране да остават в ЦГМ. Оттук нататък забележителна част от тях ще се връща назад в бюджета на Столична община и ще се трансформира в вложения в улици, тротоари, осветяване, унищожаване на кални точки и реализация на други квартални инфраструктурни планове – тъкмо там, където хората живеят и усещат потребността от усъвършенстване.

Вторият дирек касае новите граници, цени и параметри на синята, зелената и новата жълта зона – дълго отлагано осъвременяване, което най-сетне отразява действителния напън върху центъра и вътрешните квартали. То дава отговор на икономическата реалност след повече от десетилетие без промени.

Това е смяна, която изважда София от режима на ремонтите “на парче ” и я насочва към дълготрайно стабилно ръководство.

100% от абонаментите на живущите се връщат като вложения в квартална инфраструктура: новият модел, който трансформира посоката

Най-значимата смяна отразява визията на кмета Васил Терзиев и визира метода, по който София ръководи приходите от платено паркиране. Досега 100% от събраните средства оставаха в ЦГМ, без опция общината да ги насочи към поправки в кварталите. С новия модел това се трансформира: 100% от приходите от абонаментите на живущите в зоните към този момент ще се връщат непосредствено в бюджета на Столична община.

Тези средства няма да се разходват или употребяват за други цели. Те са категорично обвързани с признатата нова Програма за вложения и ще финансират улици, тротоари, осветяване, квартални паркинги и усъвършенствания на градската среда. За първи път режимът на паркиране стартира да работи в полза на хората, като трансформира всеки абонамент за паркомясто в действителна инвестиция в самия град.

Средствата ще се разпределят през явен механизъм. Районните кметове ще разполагат с част от тях за по-малки, само че значими усъвършенствания – унищожаване на кални точки, замяна на настилки, възобновяване на осветяване, образуване на дребни местни паркинги. Останалата част ще се ръководи от общината за по-мащабни инфраструктурни обекти, които изискват централизирано обмисляне и запас.

Най-важното във философията на новата смяна е, че този модел основава директна връзка сред платеното паркиране и качеството на средата.

Дълго чакани ограничавания за служебния абонамент: по-високи цени за по-малко места

Като част от промяната се вкарват и обилни промени в режима на служебния абонамент. Цените за този вид паркиране се повишават значително - до 800 евро в синя и 500 евро в зелена зона, тъй че да отразяват действителната стойност на заетото обществено пространство и да лимитират практиката една дребна група ползватели да разполага с непропорционално огромен дял от местата в зоните.

Паралелно с това се вкарва и ново ограничаване: най-много 10% от наличните паркоместа в дадена подзона ще могат да бъдат предоставяни за длъжностен абонамент. Така потенциалът на зоните се резервира в по-голяма степен за живущите и за краткосрочно паркиране, което усилва ротацията и улеснява достъпа на жителите.

Тези промени в режима на служебния абонамент, дружно с новия финансов модел, приготвят системата за идната разумна стъпка - адаптиране на зоните към настоящата градска динамичност. За да бъде дейно контролирано паркирането е належащо обсегът на зоните да отразява действителното натоварване в другите елементи на града.

Разширяването на зоните: новата карта на центъра и вътрешните квартали

Териториалният обсег на зоните се уголемява, с цел да подхожда на действителните транспортни потоци и възходящия напън върху центъра и вътрешните квартали. Считано от 5 януари 2026 година, синята зона няма да обгръща само абсолютния център, а ще включва и кварталите към пл. „ Македония “, пл. “Руски монумент ”, кв. Крива река, кв. Иван Вазов, долната част на кв. Лозенец и кв. Яворов, както и сектора на ул. “Оборище ” сред бул. “Ситняково ” и бул. “Евлоги и Христо Георгиеви ”. Това е естествено уголемение, подбудено от потребностите на регионите, защото през последните години точно тези зони поемаха сериозен напор от коли, избягващи по-скъпото паркиране в абсолютния център.

Зелената зона също търпи уголемение. Банишора, Лагера, южните квартали до бул. „ Тодор Каблешков “, Редута, Гео Милев, Изток, Изгрев, Дианабад, част от Студентски град и част от Подуяне за пръв път стават част от контролираното паркиране. Въвеждането ще бъде поетапно през 2026 година Това са квартали, които от години понасят несъразмерен напън от притока на коли към централната градска част, което затруднява опциите за паркиране на локалните поданици. Разширяването на зоните адресира проблемите с натоварването и дефицита тук-там, които от дълго време са минали оттатък допустимите граници на контролираното паркиране.

В рамките на промяната се появява и напълно нова жълта зона – инструмент, който до момента в никакъв случай не е съществувал в София. Тя ще работи единствено през уикендите и празничните дни и е предопределена за регион “Банкя ”. Идеята е да се вкара ред в пиковите моменти през уикенда, когато доста от жителите на София насочват автомобилния поток за отмора и туризъм към Банкя. Жълтата зона не лимитира по никакъв метод локалните поданици – тя визира само посетителите, като цели да облекчи придвижването, да понижи безредното паркиране и да защищити зелените и пешеходните пространства от натоварване.

Стимулите за електрическите автомобили остават за да насърчат намаляването на нездравословните излъчвания. Напълно безплатното и безкрайно паркиране за тях ще продължи и следващата година. Считано от 2027 година те още веднъж ще могат да се употребяват от целодневен престой, а първите 3 часа от него ще бъдат безвъзмездни.

Новите цени: първа актуализация от 2012 година, в действие от 5 януари 2026 година

От 5 януари 2026 година часовата цена за краткотрайно паркиране става 2 евро в синята зона и 1 евро в зелената зона – първата смяна в цените от 2012 година насам. През този интервал всичко, обвързвано с поддръжката на градската среда – материали, труд, техника, сила – нарастна неведнъж, а цените за паркиране оставаха непроменени. Осъвременяването им е разумна стъпка, която връща режима в синхрон със актуалните разноски за поддръжка на обществените пространства.

Жълтата зона, въведена за уикенд и празнични дни, в Банкя ще бъде с цена от 0,5 евро на час. Тя е относително ниска, с цел да не утежнява достъпа до туристическите обекти, само че задоволителна, с цел да вкара ред в най-натоварените дни и да предотврати блокиране на улици, паркови алеи и подходи към минералните уреди.

Същественото обаче е друго: за първи път забележителна част от средствата, събрани от новите цени, ще се връщат назад в бюджета на Столична община и ще се употребяват за поправки на улици и тротоари, осветяване, квартални паркинги и инфраструктурни планове. Така приходите от платеното паркиране стартират да основават действителна добавена стойност за жителите, като финансират съответни усъвършенствания в средата, в която живеят.

Столичната община, районните администрации и ЦГМ ще проведат акции за информиране на жителите по отношение на всички детайлности в измененията, които касаят метода и изискванията, при които паркират в града.