Фериботна линия ще облекчи трафика и опашките на Дунав мост при Русе до изграждането на втори
Най-късно до месец юни ще пуснем фериботна линия. Тя ще има потенциал подобен, че да може да разтовари тежкия трафик, който изключително през летните месеци се следи през " Дунав мост ". Това съобщи в Русе министърът на превоза Николай Събев, където дружно с вицепремиера и министър на районното развиване Гроздан Караджов организираха среща с министъра на превоза и инфраструктурата на Румъния Сорин Михай Гриндяну, на която бяха разисквани всички благоприятни условия за ускореното напредване на хора и товари сред двете страни, съобщи Българска телеграфна агенция. Между България и Румъния ще бъде подписан и правилник, изясни Николай Събев, който да уеднакви режима за прекосяване през държавната граница, което да бъде в интерес на пътуващите и повече да не се следят опашки от изчакващи камиони или леки коли. " Вървим напред във връзка политиката на държавното управление да облекчим прехода и да ускорим придвижването на пасажери и товари през граничните ни преходи. Договорихме се, че меморандумът, подписан през 2019 година сред двете държавни управления, би трябвало да му бъде даден живот ", съобщи още българският транспортен министър.
Той акцентира, че е договорил с румънския си сътрудник такива срещи да има на всеки три месеца. Започват и изследването на точките, където биха могли да бъдат построени още мостове над река Дунав. Ще бъде даден и подтик на програмата Fast Danube, която ще разреши превръщането на реката в целогодишен плавателен път, изясни още Събев. От своя страна Караджов изрази вяра още тази година да стартира ремонтирането на “Дунав мост” при Русе и съгласно метеорологичните условия да приключи напролет на идната година. Той означи, че сега се прави техническо планиране за главния ремонт на оборудването от българска страна, а румънската е правила подобен ремонт през 2018 година Българското проучване е посочило неприятни резултати на оборудването, в това число начало на разкриване на градивни детайли, което, по думите на министъра, въздейства извънредно зле на трафика и като цяло на здравината на моста. “Очаква се проектирането да завърши през май и почти по това време ще бъде разгласен и конкурс за избор на реализатор по Закона за публичните поръчки, сподели районният министър. Попитан за автомагистрала Русе - Велико Търново, Караджов подсети, че е имало търг, извършен в края на 2020 година и началото на 2021 година, а от януари предходната година са отворени офертите. " Към днешната дата нямаме изясненост коя е стартовата точка на тази автомагистрала, тъй като диалозите, които през днешния ден започнахме, техният край ще уточни тази точка ", изясни министърът. Той добави, че планът зависи от проекта НАТУРА в Румъния и България и означи, че началната точка ще се нарежда там, където е допустимо и стопански обосновано. “Затова не се пристъпва към решение кой е спечелилият и кой ще извършва тази права, само че се надявам, че днешната среща ще даде подтик на този процес”, сподели още Караджов. И добави, че " нулевата точка на автомагистралата Русе - Велико Търново е в действителност мостът - вторият мост над Дунав ".
По думите на районния министър във връзка с финансирането няма спор, че Европейска комисия слага като приоритет развиването на избрани коридори и посочи, че маршрутът Букурещ - Русе - Велико Търново и връзката с автомагистрала " Хемус " е извънредно значим трансграничен кулоар. Според министъра " в бъдеща проекция тази автомагистрала продължава от Стара планина, пресича автомагистрала " Тракия " и автомагистрала " Марица " и в действителност стига до гръцката граница - Маказа ". Това прави трасето същински трансграничен кулоар сред Румъния, България и Гърция, съобщи министърът и посочи, че тези планове са извънредно висок приоритет за Европейска комисия. " Най-вероятно трите страни бихме получили финансиране за сходен план и изключително граничните уреди - вторият мост над Дунав, би получил сериозна финансова помощ от Connecting Europe ", означи Караджов. Той подсети, че по този мост е работено най-дълго и добави, че румънската страна също признава, че по този въпрос са правени предварителни изследвания. “Но това остава да бъде " изчиствано " в работната група”, заключи министърът.
Той акцентира, че е договорил с румънския си сътрудник такива срещи да има на всеки три месеца. Започват и изследването на точките, където биха могли да бъдат построени още мостове над река Дунав. Ще бъде даден и подтик на програмата Fast Danube, която ще разреши превръщането на реката в целогодишен плавателен път, изясни още Събев. От своя страна Караджов изрази вяра още тази година да стартира ремонтирането на “Дунав мост” при Русе и съгласно метеорологичните условия да приключи напролет на идната година. Той означи, че сега се прави техническо планиране за главния ремонт на оборудването от българска страна, а румънската е правила подобен ремонт през 2018 година Българското проучване е посочило неприятни резултати на оборудването, в това число начало на разкриване на градивни детайли, което, по думите на министъра, въздейства извънредно зле на трафика и като цяло на здравината на моста. “Очаква се проектирането да завърши през май и почти по това време ще бъде разгласен и конкурс за избор на реализатор по Закона за публичните поръчки, сподели районният министър. Попитан за автомагистрала Русе - Велико Търново, Караджов подсети, че е имало търг, извършен в края на 2020 година и началото на 2021 година, а от януари предходната година са отворени офертите. " Към днешната дата нямаме изясненост коя е стартовата точка на тази автомагистрала, тъй като диалозите, които през днешния ден започнахме, техният край ще уточни тази точка ", изясни министърът. Той добави, че планът зависи от проекта НАТУРА в Румъния и България и означи, че началната точка ще се нарежда там, където е допустимо и стопански обосновано. “Затова не се пристъпва към решение кой е спечелилият и кой ще извършва тази права, само че се надявам, че днешната среща ще даде подтик на този процес”, сподели още Караджов. И добави, че " нулевата точка на автомагистралата Русе - Велико Търново е в действителност мостът - вторият мост над Дунав ".
По думите на районния министър във връзка с финансирането няма спор, че Европейска комисия слага като приоритет развиването на избрани коридори и посочи, че маршрутът Букурещ - Русе - Велико Търново и връзката с автомагистрала " Хемус " е извънредно значим трансграничен кулоар. Според министъра " в бъдеща проекция тази автомагистрала продължава от Стара планина, пресича автомагистрала " Тракия " и автомагистрала " Марица " и в действителност стига до гръцката граница - Маказа ". Това прави трасето същински трансграничен кулоар сред Румъния, България и Гърция, съобщи министърът и посочи, че тези планове са извънредно висок приоритет за Европейска комисия. " Най-вероятно трите страни бихме получили финансиране за сходен план и изключително граничните уреди - вторият мост над Дунав, би получил сериозна финансова помощ от Connecting Europe ", означи Караджов. Той подсети, че по този мост е работено най-дълго и добави, че румънската страна също признава, че по този въпрос са правени предварителни изследвания. “Но това остава да бъде " изчиствано " в работната група”, заключи министърът.
Източник: 3e-news.net
КОМЕНТАРИ