Боинг принуждава служителите си да си мълчат за проблемите със сигурността
Най-голямата фабрика на " Боинг " е в " режим на суматоха ", настояват чиновници и профсъюзи, а мениджърите са упреквани, че принуждават техниците да мълчат за проблемите, които компанията има с качеството на самолетите, предава СЕГА.
Американският производител на самолети се бори с рецесия в сигурността, откакто панел от кабината на аероплан падна по време на полет през януари. Заради това регулаторите започнаха поредност от следствия.
Фабриката в Евърет, Вашингтон, която е най-голямата индустриална постройка в света, е в центъра на активността на " Боинг ". Там се вършат самолети като 747 и 767 и се ремонтира моделът 787 Dreamliner.
Механик в комплекса, който е работил за компанията повече от 30 години, твърди, че фабриката е цялостна с дефектни самолети 787, които се нуждаят от ремонт. Много от тези самолети се доставят от завода на " Боинг " в Южна Каролина, където компанията реалокира окончателното сглобяване на 787 през 2021 година като мярка за понижаване на разноските. Пред " Гардиън " механикът, който желае да остане неизвестен, споделя, че за нищо на света не би се наел да ръководи самолетите от Южна Каролина. Мениджърите в Евърет карали механиците да мълчат по отношение на качестното и евентуалните поправки, наблягайки на скоростта и успеваемостта пред сигурността. Механикът прибавя: " Боинг " би трябвало да се огледа в огледалото и да признае, че бърка ".
От " Боинг " не разясняват изказванията, че личният състав е бил притискан да не показва угриженост по отношение на качеството. Работата в Евърет върху самолети 787 се прави като част от открита стратегия за инспекция, се споделя в известие.
Компанията се срещна тази седмица с американски регулатори, с цел да обсъдят по какъв начин възнамерява да се оправи с проблемите, свързани с контрола на качеството. Според ръководителите, чиновниците са били насърчавани да приказват от януари насам, като сигналите им за сигурността и качеството, пратени до вътрешния портал на компанията, са се нараснали с 500%.
По-рано тази година група от специалисти, назначена от Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати (FAA) след две съдбовни произшествия на Boeing 737 Max през 2018 година и 2019 година, при които починаха 346 души, разказа " раздор " между управлението на " Боинг " и работната ръка във връзка с сигурността, и направи 53 рекомендации, с цел да помогне за разрешаването на казуса. Майк Уитакър от FAA, сподели пред кореспонденти, че " Боин " е приел всички рекомендации.
Според FAA културата на сигурност на " Боинг " е " ерозирала " през последните две десетилетия, вследствие на сливането с McDonnell Douglas в края на 90-те години, под директното наблюдаване на неговите водачи и борда на шефовете, които са били съучастници и в последна сметка виновни за настоящите проблеми.
Инженерът Сам Салехпур свидетелства пред Конгреса през април, че моделът 787 е цялостен с качествени недостатъци и прикани всички 787 да бъдат спрени за инспекция. " Боинг " отрече обвиняванията и съобщи, че е " изцяло убеден в сигурността и издръжливостта " на самолета.
Механикът, който беседва с " Гардиън ", разказва по какъв начин " гигантските повреди " в индустриалната линия на 787 са оказали голям напън върху компанията, до момента в който се бори да успокои регулаторите, самолетните компании и пасажерите. Товй твърди, че сега всички в Евърет са в режим на суматоха, тъй като мениджърите на " Боинг " най-сетне са проумели, че имат повече хора, които нямат визия какво се случва, в сравнение с хора, които имат.
Американският производител на самолети се бори с рецесия в сигурността, откакто панел от кабината на аероплан падна по време на полет през януари. Заради това регулаторите започнаха поредност от следствия.
Фабриката в Евърет, Вашингтон, която е най-голямата индустриална постройка в света, е в центъра на активността на " Боинг ". Там се вършат самолети като 747 и 767 и се ремонтира моделът 787 Dreamliner.
Механик в комплекса, който е работил за компанията повече от 30 години, твърди, че фабриката е цялостна с дефектни самолети 787, които се нуждаят от ремонт. Много от тези самолети се доставят от завода на " Боинг " в Южна Каролина, където компанията реалокира окончателното сглобяване на 787 през 2021 година като мярка за понижаване на разноските. Пред " Гардиън " механикът, който желае да остане неизвестен, споделя, че за нищо на света не би се наел да ръководи самолетите от Южна Каролина. Мениджърите в Евърет карали механиците да мълчат по отношение на качестното и евентуалните поправки, наблягайки на скоростта и успеваемостта пред сигурността. Механикът прибавя: " Боинг " би трябвало да се огледа в огледалото и да признае, че бърка ".
От " Боинг " не разясняват изказванията, че личният състав е бил притискан да не показва угриженост по отношение на качеството. Работата в Евърет върху самолети 787 се прави като част от открита стратегия за инспекция, се споделя в известие.
Компанията се срещна тази седмица с американски регулатори, с цел да обсъдят по какъв начин възнамерява да се оправи с проблемите, свързани с контрола на качеството. Според ръководителите, чиновниците са били насърчавани да приказват от януари насам, като сигналите им за сигурността и качеството, пратени до вътрешния портал на компанията, са се нараснали с 500%.
По-рано тази година група от специалисти, назначена от Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати (FAA) след две съдбовни произшествия на Boeing 737 Max през 2018 година и 2019 година, при които починаха 346 души, разказа " раздор " между управлението на " Боинг " и работната ръка във връзка с сигурността, и направи 53 рекомендации, с цел да помогне за разрешаването на казуса. Майк Уитакър от FAA, сподели пред кореспонденти, че " Боин " е приел всички рекомендации.
Според FAA културата на сигурност на " Боинг " е " ерозирала " през последните две десетилетия, вследствие на сливането с McDonnell Douglas в края на 90-те години, под директното наблюдаване на неговите водачи и борда на шефовете, които са били съучастници и в последна сметка виновни за настоящите проблеми.
Инженерът Сам Салехпур свидетелства пред Конгреса през април, че моделът 787 е цялостен с качествени недостатъци и прикани всички 787 да бъдат спрени за инспекция. " Боинг " отрече обвиняванията и съобщи, че е " изцяло убеден в сигурността и издръжливостта " на самолета.
Механикът, който беседва с " Гардиън ", разказва по какъв начин " гигантските повреди " в индустриалната линия на 787 са оказали голям напън върху компанията, до момента в който се бори да успокои регулаторите, самолетните компании и пасажерите. Товй твърди, че сега всички в Евърет са в режим на суматоха, тъй като мениджърите на " Боинг " най-сетне са проумели, че имат повече хора, които нямат визия какво се случва, в сравнение с хора, които имат.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ