VW мисли за „бягство“ от Германия заради газа
Най-големият производител на коли в Европа – Volkswagen AG – може да реалокира индустриалните си бази отвън Германия, защото търси метод по какъв начин да се оправи с дефицита на газ в страната. Ходът е сигнал за това по какъв начин енергийната рецесия, отприщена от нахлуването на Русия в Украйна, заплашва да пренареди индустриалния пейзаж в цяла Европа, написа Bloomberg в собствен разбор по тематиката.
VW съобщи в четвъртък, че преместването на част от индустриалните му бази е една от вероятните варианти в средносрочен проект, ако дефицитът на газ продължи и след тази зима. Компанията има огромни заводи в Германия, Чешката република и Словакия, а това са европейските страни, които са най-зависими от съветски газ.
Като средносрочни други възможности ние се фокусираме върху по-голяма релокация, пренасяне на индустриалния потенциал или механически други възможности. Някои от ограниченията се трансфораха в нормална процедура в подтекста на провокациите, свързани с дефицита на полупроводници и други скорошни спирания на веригата за доставки “, се споделя в изказване на Генг Ву, началник във Volkswagen.
Решението на Русия да ограничи доставките на газ към Европа породи опасения, че Германия може да наложи режим на потреблението на синьо гориво. Последните вести, че газохранилищата към този момент са цялостни на 90%, успокоиха страховете за изострен дефицит тази зима, само че пред странта остава предизвикването да попълни изчерпаните запаси през идващото лято – при това без импорт от Русия.
Югозападна Европа или крайбрежните зони на Северна Европа, които имат по-добър достъп до товари с полутечен природен газ по море, биха могли да бъдат облагодетелствани от всяка промяна на производството, сподели представител на компанията. Групата Volkswagen към този момент ръководи фабрики за коли в Португалия, Испания и Белгия – все страни с LNG терминали.
Трудови трудности
Със сигурност всяко огромно изместване на производството от най-голямата стопанска система в Европа ще се сблъска със обилни спънки. VW има към 295 хиляди чиновници в Германия и представителите на служащите съставляват към половината от 20-членния Надзорен съвет на компанията. Всяка смяна в производството евентуално ще значи стеснен брой транспортни средства, а не затваряне на цели заводи.
Докато доставките на газ за заводите на VW сега са обезпечени, компанията е подхванала стъпки към икономии, които се чака да понижат потреблението на газ със „ междинен двуцифрен % “, сподели Майкъл Хайнеман, ръководещ шеф на звеното за електроцентрали на VW. Все отново производителят на коли съобщи, че е угрижен за резултата, който високите цени на газа могат да имат върху неговите снабдители.
Политиците би трябвало също по този начин да лимитират неконтролирания сега гърмеж на цените на газа и електрическата енергия “, сподели Томас Стег, началник на външните връзки на компанията. „ В противоположен случай изключително дребните и междинни енергоемки компании ще имат огромни проблеми във веригата на доставки и ще би трябвало да понижат или спрат производството напълно. “
Ако обявата ви е била забавна и потребна, не пропускайте да ни последвате в обществените мрежи Фейсбук, LinkedIn, Twitter и Instagram, както и да се запишете за E-mail бюлетина ни.
VW съобщи в четвъртък, че преместването на част от индустриалните му бази е една от вероятните варианти в средносрочен проект, ако дефицитът на газ продължи и след тази зима. Компанията има огромни заводи в Германия, Чешката република и Словакия, а това са европейските страни, които са най-зависими от съветски газ.
Като средносрочни други възможности ние се фокусираме върху по-голяма релокация, пренасяне на индустриалния потенциал или механически други възможности. Някои от ограниченията се трансфораха в нормална процедура в подтекста на провокациите, свързани с дефицита на полупроводници и други скорошни спирания на веригата за доставки “, се споделя в изказване на Генг Ву, началник във Volkswagen.
Решението на Русия да ограничи доставките на газ към Европа породи опасения, че Германия може да наложи режим на потреблението на синьо гориво. Последните вести, че газохранилищата към този момент са цялостни на 90%, успокоиха страховете за изострен дефицит тази зима, само че пред странта остава предизвикването да попълни изчерпаните запаси през идващото лято – при това без импорт от Русия.
Югозападна Европа или крайбрежните зони на Северна Европа, които имат по-добър достъп до товари с полутечен природен газ по море, биха могли да бъдат облагодетелствани от всяка промяна на производството, сподели представител на компанията. Групата Volkswagen към този момент ръководи фабрики за коли в Португалия, Испания и Белгия – все страни с LNG терминали.
Трудови трудности
Със сигурност всяко огромно изместване на производството от най-голямата стопанска система в Европа ще се сблъска със обилни спънки. VW има към 295 хиляди чиновници в Германия и представителите на служащите съставляват към половината от 20-членния Надзорен съвет на компанията. Всяка смяна в производството евентуално ще значи стеснен брой транспортни средства, а не затваряне на цели заводи.
Докато доставките на газ за заводите на VW сега са обезпечени, компанията е подхванала стъпки към икономии, които се чака да понижат потреблението на газ със „ междинен двуцифрен % “, сподели Майкъл Хайнеман, ръководещ шеф на звеното за електроцентрали на VW. Все отново производителят на коли съобщи, че е угрижен за резултата, който високите цени на газа могат да имат върху неговите снабдители.
Политиците би трябвало също по този начин да лимитират неконтролирания сега гърмеж на цените на газа и електрическата енергия “, сподели Томас Стег, началник на външните връзки на компанията. „ В противоположен случай изключително дребните и междинни енергоемки компании ще имат огромни проблеми във веригата на доставки и ще би трябвало да понижат или спрат производството напълно. “
Ако обявата ви е била забавна и потребна, не пропускайте да ни последвате в обществените мрежи Фейсбук, LinkedIn, Twitter и Instagram, както и да се запишете за E-mail бюлетина ни.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ