Най-големият единичен строителен обект, който в момента е с избран

Най-големият индивидуален строителен обект, който сега е с определен реализатор - тунелът под Шипка, ще бъде върнат на първа фаза: планиране. Това заяви изненадващо новият строителен министър Гроздан Караджов в изявление за националната телевизия. Изказването му пристигна единствено ден, откакто самият той публично разгласи на първата си конференция, че се е изненадал от обстоятелството, че тунелът ще бъде единствено с по една лента в посока. Въпреки това, Караджов сподели, че няма да стопира започването на строителство.

На особено питане от " Капитал ", Министерство на регионалното развитие през вчерашния ден потвърдиха думите на министъра: " Ще се работи по

съществуващия план, който е в доста напреднала фаза, в това число е направено планиране, въпреки то да планува придвижване в една лента в посока, и е извършено публично разискване. Евентуална смяна в плана би отсрочила започването на действително строителство във времето ", споделиха от ведомството. Целта, съгласно Министерство на регионалното развитие през вчерашния ден, е тунелът под връх Шипка " да бъде осъществен оптимално бързо ".

Ден по-късно обаче Караджов към този момент не мисли по този начин. " Като преспах и се събрах тази заран, считам да анулирам този план и да възложа ново планиране с двулентов път, както е от Русе и както ще бъде надолу. Нищо не може да бъде стартирано да бъде строено от на следващия ден ", сподели той пред Българска национална телевизия.
Реклама
Това значи, че планът - на стойност 360 млн. лева - се връща на първа фаза и стартира още веднъж дългия път към строителство. Последният подобен цикъл лиши над 10 години и още не е приключил.
Пробив под Стара Планина
Проектът включва в действителност включва пет тунела с обща дължина 4 км. Основният ще е 3.22 км - най-дългият в Бълагрия, а останалите 4 са по-малки - надлежно 171 м, 240 м, 90 м и 290 м. Ще има още седем огромни уреди - един подлез и шест моста. Първото планиране беше стартирано като поръчка още в предходния програмен интервал през 2013 година По-късно планът беше разграничен и първо беше изпълнен обходът на Габрово, а тунелът беше даден взаимно като планиране и създаване.

За него дълго време нямаше финансиране, като сегашните очаквания бяха той да попадне в новата стратегия " Транспорт ", която би трябвало да бъде утвърдена от Европейска комисия тази година. Идеята на възлагането му от АПИ авансово беше когато програмата бъде утвърдена, да бъде подписан контракт с изпълнителя и да стартира строителство.

Поръчката беше оповестена преди цели три години, а ценовите предложения (финален стадий от разглеждането на предложенията на кандидатите) бяха отворени през март 2021 година Очевидно ползите там бяха огромни, тъй като пътната организация забави доста решението за избор на реализатор. Причина за това се оказа и лиспата на подготвен финансов запас.
Реклама
В последна сметка АПИ разгласява решение на 11 юли - три дни след вторите парламентарни избори (на които ГЕРБ загуби). Няколко дни по-късно част от управлението на организацията беше заменено. Една от хипотетичните аргументи беше точно фактът, че шефовете на организацията, назначени от служебно държавно управление, са препотвърдили изводите на комисия по желание на реализатор, назначена по времето на ГЕРБ
Победителите
- " Пътни градежи - Велико Търново ", " Пътинженерингстрой-Т " и " Хидрострой " на Велико Желев. Те построиха и обхода на Габрово.

През 2020 година последната беше втората най-голяма строителна компания по доходи в България, а през 2021 година слиза на пето място. " Пътинженерингстрой-Т " е на 11-о място. Велико Желев най-вероятно беше обект на мненията на вътрешния министър Бойко Рашков през ноември, че строителна компания е почнала да изнася пари към Дубай. Желев е и вторият максимален адресат на задатъци по " Хемус ".

Показателно е, че поръчката се придвижи по най-познатите правила на ерата " ГЕРБ ": първо бяха отстранени всички задгранични участници, а след това Комисия за защита на конкуренцията отхвърли без доста чудене жалбата на изгубилия " Трейс груп холд ". Старозагорската група обаче апелира през октомври пред Върховния административен съд (ВАС).
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Строителство и парцели 2 Инфраструктура 3 Политика 1 Коментари и разбори 2 Инфраструктура 3 Коментари и разбори 1 Неща 2 Икономика 3 Политика Реклама
Нито една от трите спечелили компании няма опит в строителството на тунели и смятаха да разчитат на подизпълнител за цели 29% - " Евро алианс инженеринг ", която е експерт в тунелното строителство. Именно по тази причина " Трейс " твърдеше, че спечелилият не е извършил условието за опит в търга, измежду които са да е проектирал тунел през последните три години и да е построил най-малко 350 м тунел през последните пет години.
Що се отнася до проектирането
за което в този момент Караджов е сюрпризиран и поради което връща плана, то е свършено от " Консорциум " ПСВТ " и в жалбата се разяснява фактът, че е със стойност съвсем 4 пъти под междинната на другите участници. Консорциумът на " Хидрострой " е предложил 1.32 млн. лева с Данък добавена стойност за проектирането, до момента в който съперниците са предложили надлежно 4.8 млн. лева 3.96 млн. лева и 6.6 млн. лева с Данък добавена стойност.

Според Караджов, тунелът би трябвало да е с повече ленти, макар че обходът на Габрово и пътят след него също е двулентов. Кметицата на Габрово Таня Христова беше възмутена от решението. " Това значи, че тунелът отива в необозримото бъдеще. Смятам, че това е цялостно отчаяние на фона на обещанията че ще има три тунела под Стара Планина ", сподели тя. Според нея с действието си, Караджов връща обстановката " 30 години обратно ". " Да пристигна и да изясни от двете страни на Балкана, че още веднъж Северна България не е приоритет ", съобщи Христова пред " Капитал ".
Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията
Автор Огнян Георгиев