358 млн. лв. - най-ниската оферта за строеж на тунела под Шипка
Най-евтината оферта, която Агенция „ Пътна инфраструктура “ е получила за построяването на тунела под връх Шипка е за 358 млн. лева Четири са подадените ценови предложения, отворени през днешния ден от Пътната организация.
Престои обаче да се оцени дали офертите съблюдават условията на процедурата.
Получените предложения са следните:
Консорциум „ ПСВТ “ – 358 млн. лева – в него влизат „ Пътни градежи – Велико Търново “, „ Хидрострой “, „ Пътинжеренигстрой-Т “;Обединение „ Шипченски проход “ – 359,6 млн. лева – в него влизат „ Трейс груп “ и „ Алве консулт “„ Тунел Шипка “ – 376,9 млн. лева – в него влизат „ Доуш иншаат ве тиджарет “, Виа конструкт “, „ Виа проект “‘Обединение „ Геопът Шипка “ – 417,5 млн. лева – в него влизат „ Геострой “ и „ Пътстрой-92 “.
Обществената поръчка за планиране и строителство планува построяването на сектор с дължина 10,55 км, от които 7,6 км са ново строителство, а 2,9 км са реорганизация на съществуващия път I-5 Габрово - Казанлък, както и 5 тунела с обща дължина 4,01 км. Тунелът под Шипка ще е 3,22 км. Останалите 4 тунела са по-малки - надлежно 171 м, 240 м, 90 м и 290 м. Ще бъдат издигнати още 6 моста и 1 подлез, 12 бр. армирани диги, една стоманобетонова подпорна стена, една стоманобетонова укрепителна стена и т. н.
Срокът за осъществяване на строително-монтажните работи е 1 280 календарни дни или близо 3 години и половина.
Тунелът под Шипка ще се намира на 1 км западно от прохода Шипка и на 1 км източно от връх Малуша. Северната част на тунела ще бъде в област Габрово, а южната в област Стара Загора. Той ще бъде с две ленти за придвижване, две водещи линии и два тротоара.
Съоръжението ще е основна точка при придвижването в посока Север – Юг и посредством него ще се реализира прекосяването през Стара планина в централната част на България. Основните транспортни посоки, които ще обслужва са: Русе – Велико Търново – Шипка – Стара Загора – Свиленград (Маказа) и Оряхово – Севлиево – Шипка – Стара Загора – Свиленград (Маказа).
Престои обаче да се оцени дали офертите съблюдават условията на процедурата.
Получените предложения са следните:
Консорциум „ ПСВТ “ – 358 млн. лева – в него влизат „ Пътни градежи – Велико Търново “, „ Хидрострой “, „ Пътинжеренигстрой-Т “;Обединение „ Шипченски проход “ – 359,6 млн. лева – в него влизат „ Трейс груп “ и „ Алве консулт “„ Тунел Шипка “ – 376,9 млн. лева – в него влизат „ Доуш иншаат ве тиджарет “, Виа конструкт “, „ Виа проект “‘Обединение „ Геопът Шипка “ – 417,5 млн. лева – в него влизат „ Геострой “ и „ Пътстрой-92 “.
Обществената поръчка за планиране и строителство планува построяването на сектор с дължина 10,55 км, от които 7,6 км са ново строителство, а 2,9 км са реорганизация на съществуващия път I-5 Габрово - Казанлък, както и 5 тунела с обща дължина 4,01 км. Тунелът под Шипка ще е 3,22 км. Останалите 4 тунела са по-малки - надлежно 171 м, 240 м, 90 м и 290 м. Ще бъдат издигнати още 6 моста и 1 подлез, 12 бр. армирани диги, една стоманобетонова подпорна стена, една стоманобетонова укрепителна стена и т. н.
Срокът за осъществяване на строително-монтажните работи е 1 280 календарни дни или близо 3 години и половина.
Тунелът под Шипка ще се намира на 1 км западно от прохода Шипка и на 1 км източно от връх Малуша. Северната част на тунела ще бъде в област Габрово, а южната в област Стара Загора. Той ще бъде с две ленти за придвижване, две водещи линии и два тротоара.
Съоръжението ще е основна точка при придвижването в посока Север – Юг и посредством него ще се реализира прекосяването през Стара планина в централната част на България. Основните транспортни посоки, които ще обслужва са: Русе – Велико Търново – Шипка – Стара Загора – Свиленград (Маказа) и Оряхово – Севлиево – Шипка – Стара Загора – Свиленград (Маказа).
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ