Най-дълъг, най-модерен, най-скъп - така беше определян тунелът Железница на

Най-дълъг, най-модерен, най-скъп - по този начин беше определян тунелът " Железница " на автомагистрала " Струма ".

Почти 10 години след стартирането на публичната поръчка и 4 години след началото на строителството той към този момент е наличен и за прилагане.

Изграждането му приключи през 2022 година, само че до момента тунелът оставаше негоден поради свлачищата в региона, които се наложи да бъдат укрепени.

Дължината му е два километра. " Модереността " на строителството по нов австрийски способ се оказа довършена от вграждането на четири православни икони.

Крайната цена на оборудването с правите към него и подсилване на появилите се свлачища е повече от 420 млн. лева

Във вторник, 20 февруари, той публично беше отворен за придвижване дружно с правите преди и след него - общо 5 км магистрален път.

Какво включва тунел " Железница "?

две обособени тръби за придвижване, всяка с дължина към 2 км

системи за сигурност, енергоефективно осветяване, вентилация, видеонаблюдение, пожароизвестяване,

умна система за ръководство на трафика, спешни SOS кабини, електронна система за надзор на достъпа;

четири напречни връзки за пешеходци сред тръбите и още две, по които могат да минават коли за спешна помощ и пожарни;

площадка за хеликоптер;

" Днес приказваме не просто за светлина в тунела, а за най-дългия тунел, издигнат в страната - едно в действителност ярко събитие за България, “ сподели при откриването Марина Кирова от представителството на Европейската комисия.

На тържественото разкриване участваха и министър председателят Николай Денков, ръководителят на Народното събрание Росен Желязков и заместникът му Росица Кирова, транспортният министър Георги Гвоздейков, районният министър Андрей Цеков, депутати и кметове.

" В тунела са построени 14 системи за сигурност, за мониторинг, за надзор и ръководство на трафика. Разполага с четири свързващи галерии - две пешеходни и две автомобилни. Има 107 камери за видеонаблюдение, аудио обявяване ", изясни основателят на плана инж. Красимир Найденов.

Иконите на св. Иван Рилски са сложени първоначално и в края на двете тръби на оборудването и по-късно са покрити с вторичната обшивка на оборудването.

Поверието при вграждането на иконите е, че те пазят служащите при строителството на обекта, а по-късно и всички пътуващи, показват в публично известие от пътната организация.