Националното тол управление (НТУ) излезе с официално разяснение относно принципа

Националното тол ръководство (НТУ) излезе с публично обяснение по отношение на правилото на работа на новата система за претегляне в придвижване на тежкотоварни транспортни средства , след появили се въпроси и медийни изявления за нейната акуратност.

От ведомството прецизират, че системата е построена по интернационалния стандарт OIML R134 , който дефинира условията за акуратност, калибриране и инспекция на системите за премерване на тежестта на транспортни средства в придвижване.

" Използваните датчици са на водещия американски производител Intercomp, чиято технология към този момент се ползва сполучливо в Австрия и Полша за надзор на претоварването ", показват от Научно-техническо управление.

При построяването на системата са оценени и подбрани 100 пътни сектора , които дават отговор на строги механически условия - дължина от 60 метра, оптималната денивелация по оста на пътя до 1% и напречен надолнище до 1%.

Тези параметри подсигуряват равни и постоянни условия за премерване , като отстраняват външни фактори, които могат да изкривят резултатите.

Калибрирането на датчиците се прави посредством еталонно премерване със стационарна везна , като стойностите от тестовото транспортно средство се употребяват за конфигурация на системата. Дори минимални наклони на пътя се компенсират при калибрацията.

Конфигурацията на системата е матрична - датчиците са подредени по двойки, с цел да измерят всяко колело на транспортното средство повече от един път .

Всеки датчик регистрира натиска два пъти - главно и коригиращо премерване, което отстрани опцията за неточност и покачва точността на разбора на натоварването на всяка ос.

От Научно-техническо управление опровергават публикуваното изказване, че натискането на спирачка по време на прекосяване през сектор за претегляне води до неверни показания .

" При прекъсване не поражда мощ, която да усилва тежестта на транспортното средство. Спирачните сили са хоризонтални и не въздействат на отвесното натоварване, което системата мери ", прецизират от ръководството.

Изключения са вероятни единствено при цистерни (поради придвижване на течности) или при транспорт на живи животни , което е регистрирано при проектирането на системата.

Националното тол ръководство акцентира, че системата за претегляне в придвижване обезпечава благонадежден и непрестанен надзор върху тежкотоварния трафик , подкрепя опазването на пътната инфраструктура и покачва сигурността на придвижването .

Новата функционалност беше задействана поетапно от 15 октомври 2025 година , като единствено за първите два дни системата наложи санкции за над 1,1 млн. лева на претрупани тирове.

Николай Нанков: Авантата за тировете свърши - над 1,1 млн. лв. санкции за претрупани камиони

Ефект от въвеждането на новите сензорни кантари попътищата