Настоящи пилоти-колеги на майор Валентин Терзиев и бивши негови колеги,

Настоящи пилоти-колеги на майор Валентин Терзиев и някогашни негови сътрудници, които към този момент са пенсионирани, не престават да се вълнуват и да търсят истината за злополуката с МиГ-29. Повечето от тях към този момент са наясно, само че мълчат философски. 

Други не престават да питат: " Защо командният пункт на стрелбите не е заповядал излизане от офанзива на майор Терзиев след пуска на ракетата и слизането под безвредната височина??? Има нещо гнило във военната авиация!? Калинките са завладяли и армията! "

" Единствен и обоснован въпрос. И главен. Там е казусът, не самолетът. И да, никой не го задава. Лае се слепешката на всички места, за спорта. "

" За знаещите, несъответствията и неадекватността е очевадна! "

" Нещо крият! В памет на Вальо този път ще търсим истината! "

" Точно поради неговата памет би трябвало да се каже истината. Кой е виновникът за неговата крах. Не може всичко да се замита. Защо кутията не се изважда??????Какво крият??????? "

Това са единствено част от многото въпроси, които си задават водачите в интернет мрежата. 

Един от някогашните водачи обаче изригна и попита непосредствено:

" Защо не прегледате записите на магнетофоните в КП и на управлението на полетите и не ги пуснете в ефир? Там ще се намерят всички отговори на незнайните единствено за последната цел – по какъв начин, по кое време, кой и къде. Ще имате ли храброст, или ще се скриете зад прокуратурата с опрощение, че се води следствие и е загадка? Хайде, отговорете и пуснете записите от магнетофоните! "

Същият този към този момент пенсиониран водач - Величко Дерузов, разяснява нещастието от няколко дни. Явно духът му е доста размирен. Ето какво още написа той:

" Имам единствено един въпрос към управлението на стрелбите. Защо не прекратихте насочването на прехващача към цел, която очевидно не е била естествена, а скоростта на сплотяване с нея е 900 -1000 км? Или към момента витае напънът да се покажем пред натовското командване? Ще споделя по какъв начин се упражняваха летците от Графа по мое време, на МиГ -19.

Нощем давах цел на трениращите летци от ескадрилата на МиГ-21. Полетът изпълнявах по маршрут Търговище - Плевен и назад на четири захода на 12000 м височина, с цел да може да се приближи действителното сплотяване с задачата А. За да се пристъпи към действително осъществяване, се желаеха три зачотни прехвата и реплика на пуск на ракета. След като прекосих на МиГ 21, също се проведоха стрелби по парашутна цел.

Само един случай: В групата бях първи, само че пускачът на целта очевидно я е пуснал на по-голяма скорост от 400 км и тя се е раздрала. На екрана на РЛС стана мъгла от метки, само че от КП упорстваха " пред  теб на10 км, на 5 км. Стана ми ясно, че няма да стане прехватът и излязох от офанзивата. Следващият след мен е хванал образно някое парче и извърши пуск от 500 м. На анализа за мен споделиха " незачел “, на идващия – " отличен “, в случай, че е направил пуск в нарушаване на всички ограничения за сигурност.

Ако и в този момент продължава тая процедура на висшето управление да се покаже пред огромните, даже и при опасност от злополука, всичко е ясно. При създалата се конюнктура единственият излаз е бил " преустановяване на задачата ". Като районна прокуратура доста години, по този начин бих решил изхода, без безусловно да се извърши една подготвителна задача и се стигне до съдбовен край, за позор и срам на управлението на учението.