Георги Харизанов: Създава се изкуствен конфликт между транспортния сектор и тол системата
Нашата тол система – купили сме си най-хубавото допустимо съоръжение за този вид системи и то от най-хубавата допустима компания на света. Направеното е на международно равнище.
Това съобщи политическият анализатор Георги Харизанов в ефира на БТВ.
" Освен чистото монетизиране, тол системата има ужасно доста други механически благоприятни условия. Камерите на тол системата могат да засичат моментна скорост. Системата има над 100 кантара, поставени на секрети точки из страната да откриват по кое време има претоварване на товарните коли. Има метеостанции, които мога да мерят в действително време температурите на въздуха и на асфалта, с цел да се затварят дефинира прави, да вземем за пример при рисково високи температури. По регистрационен номер може да се засича кой автомобил се движи без гражданска отговорност, кои коли не са минали ГТП и не са платени санкциите “, изясни той.
За кантарите Харизанов посочи: „ Всичко е инсталирано, там е, само че БИМ не лицензира кантарите. Мотивът е доста забавен – неточни превозвачи и желанието на някои хора да няма надзор на тежестта. Има импортирани документи, само че институциите не си приказват и се чака от години. По изкусен метод се бойкотира процесът. “
Според него се основава неестествен спор сред транспортния бранш и тол системата, от който се възползват неточните. „ Липсата на надзор разрешава изтарикатяване. Някой би споделил, че може да има опозиция и в редиците на Министерство на вътрешните работи, за какво не? Дигитализацията и протичащото се по банков път иззема терен и функционалности от служителите на реда, които се крият в храстите с палката “, добави той.
„ Тол системата е третата по величина приходна организация, която няма пълномощия. Тя би трябвало да бъде извадена и обособена като звено – мястото ѝ е или в Министерството на финансите, или в Министерски съвет. Тя е забита в този момент като девета глуха в АПИ. Имам уверението на Николай Нанков и Божидар Божанов, че ще има промени, с цел да се вкарат тези функционалности. Сгрешена е и ценовата политика – директно преминаващите минават, без да се глобяват. Продаваме автомагистралите си без пари на директния трафик “, безапелационен бе той.
