Нашата амбиция е всички тези 35 нови влака за БДЖ

Нашата упоритост е всички тези 35 нови влака за БДЖ да бъдат купени със средства от европейски източници. Европейската комисия се съгласи с 1/3 от общата сума от тези над 1 милиарда лв. да бъдат купени първите 12 влака. За останалите ще търсим финансиране или по програмата за транспортна съгласуваност, или по европейския обществен проект за климата. Това съобщи вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов в предаването,,120 минути’’ в ефира на bTV.

Той обаче обърна внимание, че старите релси съставляват,,сериозен проблем’’ за новите мотрисни влакове, които чакаме да получим. По думите му от към 20 години България рехабилитира своята железопътна мрежа и изрази оптимизъм, че до края на 2029-а година ще се довършат всички поправки по жп линиите София – Пловдив и София – Варна.

Там, където имаме рехабилитирани линии, новите влакове ще могат да се движат със скорост до 160 км/ч, само че там, където линиите не са рехабилитирани, влаковете ще се движат с до 120 км/ч, изясни вицепремиерът.

След това транспортният министър обясни, че по множеството второстепенни линии ще се употребяват новите 25 влака, закупени от,,Шкода’’, които чакаме да получи до края на 2026 година

Нашата упоритост е да преструктурираме по подобен метод БДЖ, че те да станат пожеланият и главен гръбнак за пътешестване на българите, вместо автомобила, добави Гроздан Караджов.

По тематиката с войната по пътищата отрасловият министър уточни, че неприятната инфраструктура е единствено една от аргументите за многочислените произшествия у нас, само че главен фактор си остава нашето държание зад кормилото и превишената скорост.

Мерките от 37 към този момент станаха 41 и те са изпратени до министрите за последно координиране. В тях влизат тези сериозни точки, където ние се проваляме, а точно – взаимния надзор на органите, сподели в умозаключение вицепремиерът Караджов.