Двигателят на експерименталния свръхзвуков самолет X-59 премина успешно статичните тестове
НАСА продължава поредицата от проби на пробния аероплан X-59, който дава обещание съвсем беззвучен полет със свръхзвукова скорост. Този месец самолетостроителите от Skunk Works тестваха новата горивна камера на мотора. Разработчиците декларират, че тестванията са били сполучливи. Може би през идната година прототипът ще се издигне във въздуха за първи път.
Форсажните камери на мотора се употребяват за поддържане на високата двигателна сила, от която се нуждае X-59, с цел да доближи скорост 1,4 пъти по-висока от скоростта на звука на височина към 17 км. За тази цел Skunk Works, поделение на Lockheed Martin, преработва и тества модифицирания мотор F414-GE-100 на General Electric, предопределен за военната авиация.
Тестовете, извършени на 12-ти декември, демонстрират, че форсажната камера устоя на температурни натоварвания в избрания диапазон и че въздушният поток над фюзелажа също е в границите на предстоящите параметри. Изпитанията потвърдиха, че новата камера е подготвена да работи взаимно с другите подсистеми на Х-59, оповестява IE.
Свръхзвуковият полет с ниско равнище на звук разработчиците възнамеряват да реализират благодарение на специфичната геометрия на самолета с дълъг и тъничък нос, както и на разположението на гондолата с мотора в основата на стабилизатора. Всичко това би трябвало да понижи силата на мощния гръм, който се получава при прекосяването на звуковата преграда, до задоволително равнище, тъй че полетите на свръхзвуковите самолети да бъдат позволени над обитаемата територия на Съединени американски щати.
