Мислите G63 6x6 за голям? Avtoros Shaman 8x8 е с две колела повече
Нарича се Shaman и се създава от съветската Avtoros. Дълъг е над 6 метра, което е с към половин метър повече от Mercedes-AMG G63 6x6. Както споделя Джоуи от „ Приятели”: „ Има с четири колела повече от Range Rover, само че при цена от 88 000 паунда коства колкото един.” Цитираме точно него, тъй като Shaman е звезда в следващия епизод на сезон 24 на Top Gear. Това е и повода да погледнем още веднъж към съветския „ танк”.
Всичко в този автомобил е впечатляващо. Естествено, най-впечатляващи са осемте колела и размерът им, само че също по този начин внимание заслужава и фактът, че и осемте завиват. В противоположен случай Shaman евентуално би се нуждаел от свободен паркинг, с цел да завие. Всяка от тези 1185-милиметрови гуми e висока 1,2 метра (около 30 см повече от гумите на огромния G63 6x6), като по този начин обезпечават пътен луфт от 450 мм.
Както сами се досещате, това… нещо е тежко. „ До 4000 кг” съгласно производителя. Това към този момент е изненадващо, тъй като е съвсем толкоз, колкото и потребления за съпоставяне G63 6×6. Проблемът е, че не разчита на битурбо V8 за задвижване.
Вместо това Аvtoros е оборудван с мотор Iveco F1C – 3,0-литров дизел с четири цилиндъра и скромните за тези размери и тегло 170 к.с. Въртящият миг не се споделя, само че би трябвало да е в порядъка на 350-400 Нм. Това е към 1/3 от мощността и половината от въртящия миг на G63. Това значи, че не е доста бърз. Както споделя Мат: „ Ускорява от 0 до 60 мили/ч за… никога”. Причината за това е, че оптималната му скорост е лимитирана на 70 км/ч.
Разходът? Сами се досещате – голям. С едно зареждане Shaman може да измине до 1215 км, само че размерът на резервоара му е… 270 литра. Това прави 21,4 л/100 км.
Подредбата на шофьорския кокпит е като в McLaren F1 – централно място за водача и две седалки зад него. Това, както и кормилото, са единствените прилики, твърди Мат Лебланк. Но пък откъм гърба може да транспортира цялостен боен взвод, а офроуд качествата му се впечатляващи. Все отново, когато Апокалипсисът настъпи, асфалтираните пътища би следвало да изчезнат.
Всичко в този автомобил е впечатляващо. Естествено, най-впечатляващи са осемте колела и размерът им, само че също по този начин внимание заслужава и фактът, че и осемте завиват. В противоположен случай Shaman евентуално би се нуждаел от свободен паркинг, с цел да завие. Всяка от тези 1185-милиметрови гуми e висока 1,2 метра (около 30 см повече от гумите на огромния G63 6x6), като по този начин обезпечават пътен луфт от 450 мм.
Както сами се досещате, това… нещо е тежко. „ До 4000 кг” съгласно производителя. Това към този момент е изненадващо, тъй като е съвсем толкоз, колкото и потребления за съпоставяне G63 6×6. Проблемът е, че не разчита на битурбо V8 за задвижване.
Вместо това Аvtoros е оборудван с мотор Iveco F1C – 3,0-литров дизел с четири цилиндъра и скромните за тези размери и тегло 170 к.с. Въртящият миг не се споделя, само че би трябвало да е в порядъка на 350-400 Нм. Това е към 1/3 от мощността и половината от въртящия миг на G63. Това значи, че не е доста бърз. Както споделя Мат: „ Ускорява от 0 до 60 мили/ч за… никога”. Причината за това е, че оптималната му скорост е лимитирана на 70 км/ч.
Разходът? Сами се досещате – голям. С едно зареждане Shaman може да измине до 1215 км, само че размерът на резервоара му е… 270 литра. Това прави 21,4 л/100 км.
Подредбата на шофьорския кокпит е като в McLaren F1 – централно място за водача и две седалки зад него. Това, както и кормилото, са единствените прилики, твърди Мат Лебланк. Но пък откъм гърба може да транспортира цялостен боен взвод, а офроуд качествата му се впечатляващи. Все отново, когато Апокалипсисът настъпи, асфалтираните пътища би следвало да изчезнат.
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ