Паркирането на Балканите: Атина, Анкара, Истанбул, Белград, Букурещ и Скопие се борят с нарастващия трафик
Нарастващият брой коли и дефицитът на паркинги са общ проблем за балканските столици. София не е изключение, само че по какъв начин се оправят прилежащите страни? Кореспонденти на Българска телеграфна агенция изследваха системите за платено паркиране в Атина, Анкара, Истанбул, Белград, Букурещ и Скопие.
Атина: PARKinATHENS и гъвкави такси
Гръцката столица Атина употребява системата PARKinATHENS от 2006 година Тя включва четири категории паркоместа: за поданици, гости, двуколесни транспортни средства и хора с увреждания. Плащането става посредством приложение, ПОС терминали или карти. За гости оптималният престой е три часа, а таксите стартират от 0,50 евро за половин час, достигайки 6 евро за три часа. Хората с увреждания паркират гратис. Жителите могат да получат специфичен стикер за гратис паркиране в своята зона.
Анкара и Истанбул: Милиони коли и битка за места
В Анкара, с близо 5,8 милиона души и 2,8 милиона коли, има седем огромни общински паркинга. Последните промени в цените са от 15 януари 2025 година Крайпътните паркинги оферират 15 минути гратис, след което таксите стартират от 60 турски лири (1,20 евро) за час. Няма разделяне на зони или СМС паркиране.
Истанбул, с близо 20 милиона души и 5,4 милиона транспортни средства, страда от изострен дефицит на паркоместа. Системата İSPARK, ръководена от общината, оперира 7195 паркинга с потенциал над 1,1 милиона места. Цените не се разграничават по региони – 100 турски лири (около 2 евро) за час, до 400 турски лири (8 евро) за денонощие. Експерти показват, че İSPARK понижава площите, заети от паркирани коли, с до 40%. Въпреки това, частни оператори в централните региони постановат такси до 1500 турски лири (над 30 евро) дневно. Проблемът с паркирането в Истанбул остава неуреден, като градът е на 12-то място в света по парализиращ трафик.
Белград: Нови зони и безвъзмезден превоз
От 1 февруари 2025 година Белград вкара нови такси и зони. В алената зона час паркиране е 80 динара (0,68 евро). От 14 юли 2025 година паркирането в централната зона „ Стари град “ е лимитирано до 30 минути без удължение, а таксите към този момент важат и през почивните дни. Общината предлага потреблението на градския превоз, който е безвъзмезден от 1 януари 2025 година, или публични паркинги за достъп до центъра. Това е част от ограниченията за понижаване на натоварването от коли.
Букурещ: Строги санкции и видео наблюдаване
В Букурещ таксата за паркиране в центъра е 5 леи на час (1 евро), годна от понеделник до петък (08:00-20:00). Дневната цена е 30 леи (6 евро), а месечният абонамент – 500 леи (100 евро). Плащането става посредством автомати, SMS или мобилни приложения. Глобите са строги: 200 леи (40 евро) и скоба за неплатено паркиране в границите на 15 минути. За заемане на неоторизирано място санкцията е 500-1000 леи (100-200 евро) и може да докара до репатриране. Глобите се постановат автоматизирано посредством видео наблюдаване.
Скопие: Зониране и предплащане
Скопие разполага с многоетажни паркинги на „ Градски паркинг “ с такса 30 денара (0,50 евро) на час. Уличните паркинги са разграничени на зони съгласно отдалечеността от центъра. Таксите варират от 75 денара (1,20 евро) за зона А0 до 25 денара (0,40 евро) за зони С и D. Предлага се месечно и годишно предплащане. Паркирането се заплаща посредством СМС. В останалите общини цените се дефинират от локалните препоръки.
София: Нови цени и уголемение на зоните
От 5 януари 2026 година София вкарва нова цена за платено паркиране: 2 евро на час в синя зона и 1 евро на час в зелена зона, първа смяна от 2012 година Разширяват се зоните, в това число въвеждане на жълта зона за уикенд и празници в Банкя с цена 0,5 евро на час. Цените за длъжностен абонамент се усилват доста, до 800 евро в синя и 500 евро в зелена зона, с цел да се ограничи непропорционалното прилагане. Приходите от платеното паркиране ще се влагат напълно в кварталите, от които са събрани, за възстановяване на инфраструктурата. Опозиционни и цивилен организации подлагат на критика забавянето на промените и упорстват за по-бързо създаване на нови паркинги. Повече за вълната от тъжби можете да прочетете в обвързвана публикация.
