Отварят пробива под Централна гара до края на годината, локалното на Васил Априлов - през юни СНИМКИ
Напредва работата по пробива под Централна гара в Пловдив. Екип на TrafficNews беше позволен до строителния обект, с цел да види по какъв начин се случват другите процеси на работа и напредъка на плана. Досега медиите се осведомиха за процесите и напредъка от ръководителя на плана.
Прочетете още
„ На място екипът ни видя повече служащи, в сравнение с строителна техника поради процесите, които текат сега. Средно работят сред 15 и 20 индивида “, сподели инж. Николай Иванов от Трейс Груп Холд. „ Те поставят хидроизолация, дънна плоча и работят по вътрешните стени на обекта. “
„ Намираме се на към 2 метра под равнището на подпочвените води, над нас са линиите на влаковете, само че те са над бетонна плоча и отстоянието до тях е към 7 метра. Общата дължина на оборудването е към 800 метра, като подземната му част е почти 580 метра. Остава да се прокопаят 150 метра, като към този момент се изгребва земната маса под построената плоча откъм бул. „ Васил Априлов “. Реално е прокопано до над бул. „ Христо Ботев “, работим по свързването на двете елементи “, описа още той за техническите елементи.
„ Височината сега е към 4,70 метра, построяваме 2 платна с по 2 ленти. По средата пътното платно е разграничено с колони и тротоари. В региона до Централна гара и ул. „ Кукуш “ има уширение за подземни автобусни спирки, до които ще се стига със стълби и асансьор, които занапред ще се построяват. Важно е да се означи, че тунелът няма да е приспособен за пешеходно прекосяване. Да, ще има построена вентилация, само че не е планувано прекосяването му по дължина от пешеходци – тротоарите, които ще бъдат построени са при положение на повреди и обслужване на оборудването “, сподели за TrafficNews инж. Иванов.
Както медията ни писа, пробивът за коли няма да има директна подземна връзка с пешеходния подлез под гарата.
В края на май или началото на юни се чака да бъде пуснато за придвижване западното локално платно на бул. „ Васил Априлов “. Очакването е двете местни платна да бъдат приключени преди празника на Пловдив - 6 септември, а пробивът – до края на годината.
Прочетете още
„ На място екипът ни видя повече служащи, в сравнение с строителна техника поради процесите, които текат сега. Средно работят сред 15 и 20 индивида “, сподели инж. Николай Иванов от Трейс Груп Холд. „ Те поставят хидроизолация, дънна плоча и работят по вътрешните стени на обекта. “
„ Намираме се на към 2 метра под равнището на подпочвените води, над нас са линиите на влаковете, само че те са над бетонна плоча и отстоянието до тях е към 7 метра. Общата дължина на оборудването е към 800 метра, като подземната му част е почти 580 метра. Остава да се прокопаят 150 метра, като към този момент се изгребва земната маса под построената плоча откъм бул. „ Васил Априлов “. Реално е прокопано до над бул. „ Христо Ботев “, работим по свързването на двете елементи “, описа още той за техническите елементи.
„ Височината сега е към 4,70 метра, построяваме 2 платна с по 2 ленти. По средата пътното платно е разграничено с колони и тротоари. В региона до Централна гара и ул. „ Кукуш “ има уширение за подземни автобусни спирки, до които ще се стига със стълби и асансьор, които занапред ще се построяват. Важно е да се означи, че тунелът няма да е приспособен за пешеходно прекосяване. Да, ще има построена вентилация, само че не е планувано прекосяването му по дължина от пешеходци – тротоарите, които ще бъдат построени са при положение на повреди и обслужване на оборудването “, сподели за TrafficNews инж. Иванов.
Както медията ни писа, пробивът за коли няма да има директна подземна връзка с пешеходния подлез под гарата.
В края на май или началото на юни се чака да бъде пуснато за придвижване западното локално платно на бул. „ Васил Априлов “. Очакването е двете местни платна да бъдат приключени преди празника на Пловдив - 6 септември, а пробивът – до края на годината.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ