Гражданите в Хасково се наслаждават на екологичната услуга о...
Напълно екологичен е градският превоз в Хасково от 1 септември. Нови, чисти и комфортни електроавтобуси на Общинското дружество „ Тролейбусен превоз ” смениха старите, мръсни и неугледни рейсове на частните компании. Доскоро по някои линии вървяха бусчета. Мръсни и неуместни, изключително на възрастни хора, разяснява Дора Иванова. Възрастната жена чака комфортната четворка, с която всеки ден слиза до центъра. " Преди дъщерята ме сваляше до центъра или с такси. Да се кача в буса бе същинско изтезание ", изяснява тя.
В думите ѝ има голяма доза истина. Жителите на града безусловно бяха отказани от градския превоз поради неугледните автобуси и тролеи, недоброто обслужване и мръсотията. В елементи от града даже нямаше превоз. Това стана причина през годините да се нароят така наречен маршрутки. Това са таксита, които возят пасажери по линиите на цената на билетите, несъмнено, без отстъпки за възрастни и възпитаници.
Нищо не бе в положение да спре този бизнес до момента, в който из града потеглиха новите рейсове, както и поддържани тролеи за най-големия квартал „ Орфей ”.
Всеки избира новото, комфортното,
споделя Нела Стайкова, която чака тройката. По линията пътуваха едни мръсни и неуместни бусове. Превозвачът обясняваше, че няма пътникопоток и не може да пусне рейс. Как да има хора в тези неуместни коли, добавя тя. Подобна бе обстановката и с тролеите - мръсни, неуместни, постоянно са разваляха.
Хасково извървя дълъг път до новия превоз, поставяйки си за цел да се понижи замърсяването на въздуха, като се накарат повече хора да слязат от колите и да се качат на електроавтобусите. Разбира се, желаеме и да се понижи трафикът в централната част. Градът е със остаряло застрояване, колите са прекомерно доста, не на всички места може да бъдат обособени бус ленти. Още е рано за оценка, само че е очевидно, че по спирките има хора, а колите не са празни, разяснява кметът Станислав Дечев.
На няколко стъпки, по разнообразни планове бяха закупени новите рейсове. Те потеглиха по линиите, откакто изтекоха договорите с частните превозвачи. Първите рейсове пристигнаха по план по Програмата „ Околна среда ”, последва различен план по Националния проект за възобновяване и резистентност. Очакват се още 3 електроавтобуса от план по Концепциите за интегрирани териториални вложения. По него се планува и промяна на всички спирки на градския превоз с електронни тотеми, отразяващи в действително време придвижването на всеки рейс. Очаква се това да се случи следващата година.
Автобусите са от последно потомство, с нулеви излъчвания,
с достъп за хора с увреждания и детски колички.
Градът има нова транспортна скица, която обгръща всички квартали и даже зони отвън града. Хасковлии към този момент имат комфортен градски превоз до комерсиалната зона на пътя към Димитровград, там има и предприятия. Има рейсове и до новия състезателен комплекс със закрития басейн, откакто градски линии бяха удължени с концепцията този превоз да стане желан.
Въведена бе нова линия - № 104, която има 24-километров маршрут, който обслужва Северната индустриална зона. С градски превоз има достъп и до останалите зони.
Пътуващите несъмнено са удовлетворени, въпреки че има и забележки. Има сигнали за неспазени наставления, както и за унищожени по спирките. Нещата се напасват, лишава време. Колкото до практиката да се късат разписанията, които от време на време възвръщаме, това ще престане с електронните устройства, които ще бъдат инсталирани, изясняват от Общината.
Екотранспортът смъкна цената на билетчето
То е 1 лева - вместо досегашните 1.30 лева - по линиите, обслужвани от частни компании. Това също не е без значение за жителите.
Подобно на останалите регионални градове, в Хасково все по-трудно се намира място за паркиране, в това число на сина зона. От 1 ноември таксата за зоната, както и двата огромни общински паркинга, които са в самия център на града, ще нарастне 100 % и ще стане 2 лв. на час. Премахва се и месечната такса от 20 лева по месторабота, която също препълва синята зона. Очакванията са това да накара повече хора да оставят колите пред домовете си и да изберат градския превоз. Ползите за въздуха и трафика занапред ще бъдат оценени.
В думите ѝ има голяма доза истина. Жителите на града безусловно бяха отказани от градския превоз поради неугледните автобуси и тролеи, недоброто обслужване и мръсотията. В елементи от града даже нямаше превоз. Това стана причина през годините да се нароят така наречен маршрутки. Това са таксита, които возят пасажери по линиите на цената на билетите, несъмнено, без отстъпки за възрастни и възпитаници.
Нищо не бе в положение да спре този бизнес до момента, в който из града потеглиха новите рейсове, както и поддържани тролеи за най-големия квартал „ Орфей ”.
Всеки избира новото, комфортното,
споделя Нела Стайкова, която чака тройката. По линията пътуваха едни мръсни и неуместни бусове. Превозвачът обясняваше, че няма пътникопоток и не може да пусне рейс. Как да има хора в тези неуместни коли, добавя тя. Подобна бе обстановката и с тролеите - мръсни, неуместни, постоянно са разваляха.
Хасково извървя дълъг път до новия превоз, поставяйки си за цел да се понижи замърсяването на въздуха, като се накарат повече хора да слязат от колите и да се качат на електроавтобусите. Разбира се, желаеме и да се понижи трафикът в централната част. Градът е със остаряло застрояване, колите са прекомерно доста, не на всички места може да бъдат обособени бус ленти. Още е рано за оценка, само че е очевидно, че по спирките има хора, а колите не са празни, разяснява кметът Станислав Дечев.
На няколко стъпки, по разнообразни планове бяха закупени новите рейсове. Те потеглиха по линиите, откакто изтекоха договорите с частните превозвачи. Първите рейсове пристигнаха по план по Програмата „ Околна среда ”, последва различен план по Националния проект за възобновяване и резистентност. Очакват се още 3 електроавтобуса от план по Концепциите за интегрирани териториални вложения. По него се планува и промяна на всички спирки на градския превоз с електронни тотеми, отразяващи в действително време придвижването на всеки рейс. Очаква се това да се случи следващата година.
Автобусите са от последно потомство, с нулеви излъчвания,
с достъп за хора с увреждания и детски колички.
Градът има нова транспортна скица, която обгръща всички квартали и даже зони отвън града. Хасковлии към този момент имат комфортен градски превоз до комерсиалната зона на пътя към Димитровград, там има и предприятия. Има рейсове и до новия състезателен комплекс със закрития басейн, откакто градски линии бяха удължени с концепцията този превоз да стане желан.
Въведена бе нова линия - № 104, която има 24-километров маршрут, който обслужва Северната индустриална зона. С градски превоз има достъп и до останалите зони.
Пътуващите несъмнено са удовлетворени, въпреки че има и забележки. Има сигнали за неспазени наставления, както и за унищожени по спирките. Нещата се напасват, лишава време. Колкото до практиката да се късат разписанията, които от време на време възвръщаме, това ще престане с електронните устройства, които ще бъдат инсталирани, изясняват от Общината.
Екотранспортът смъкна цената на билетчето
То е 1 лева - вместо досегашните 1.30 лева - по линиите, обслужвани от частни компании. Това също не е без значение за жителите.
Подобно на останалите регионални градове, в Хасково все по-трудно се намира място за паркиране, в това число на сина зона. От 1 ноември таксата за зоната, както и двата огромни общински паркинга, които са в самия център на града, ще нарастне 100 % и ще стане 2 лв. на час. Премахва се и месечната такса от 20 лева по месторабота, която също препълва синята зона. Очакванията са това да накара повече хора да оставят колите пред домовете си и да изберат градския превоз. Ползите за въздуха и трафика занапред ще бъдат оценени.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ