Меките гуми се пукат по-лесно
Налягането би трябвало да се ревизира постоянно
Рискът от произшествия в горещото време е по-висок
Проверката лишава единствено няколко минути, само че доста водачи я не помнят – става дума налягането в гумите. Отклонението от предписаните стойности може да бъде рисково, изключително в летните жеги. Горещите месеци са времето на ваканционните пътувания, натоварения междуградски трафик и на най-многобройните произшествия.
Гумите са доста значим съставен елемент от безвредното придвижване. Тяхната контактна повърхност с асфалта действително е връзката на пасажерите с живота, по тази причина не би трябвало да се подценяват постоянните инспекции. Повечето водачи не помнят за това.
Състоянието на гумите зависи освен от налягането, само че и от формата и дълбочината на протектора.
Ако се сменят зимни с летни гуми (или обратно) е целесъобразно още в първите дни след промяната да се проконтролира налягането. Някои водачи покачват налягането с 0,1 до 0,2 бара над предписаните стойности, което икономисва малко гориво, само че пък води до малко „ по-твърдо “ возене по неравни настилки.
Недостатъчно напомпаните гуми обаче са изключително рискови през горещите летни дни. При по-ниско налягане и високи температури гумата се деформира по-силно и се нагрява повече при търкаляне. Това може да повреди каркаса („ скелета “) на гумата по този начин, че да се стигне до пръсване при придвижване, а тогава последствията могат да са доста съществени.
Поведението на автомобила през летните месеци, изключително на мокра настилка, зависи доста от положението на гумите.
Затова инспекцията е наложителна, изключително преди дълги пътувания с претрупан автомобил. Най-добре е това да не се прави на директна топлота, а на сянка при температура към 20 градуса. Обикновено целесъобразните стойности за налягането могат да се открият в управлението за приложимост на автомобила или на етикет (стикер или плочка) на шофьорската врата или на капака на горивния контейнер.
Рискът от произшествия в горещото време е по-висок
Проверката лишава единствено няколко минути, само че доста водачи я не помнят – става дума налягането в гумите. Отклонението от предписаните стойности може да бъде рисково, изключително в летните жеги. Горещите месеци са времето на ваканционните пътувания, натоварения междуградски трафик и на най-многобройните произшествия.
Гумите са доста значим съставен елемент от безвредното придвижване. Тяхната контактна повърхност с асфалта действително е връзката на пасажерите с живота, по тази причина не би трябвало да се подценяват постоянните инспекции. Повечето водачи не помнят за това.
Състоянието на гумите зависи освен от налягането, само че и от формата и дълбочината на протектора.
Ако се сменят зимни с летни гуми (или обратно) е целесъобразно още в първите дни след промяната да се проконтролира налягането. Някои водачи покачват налягането с 0,1 до 0,2 бара над предписаните стойности, което икономисва малко гориво, само че пък води до малко „ по-твърдо “ возене по неравни настилки.
Недостатъчно напомпаните гуми обаче са изключително рискови през горещите летни дни. При по-ниско налягане и високи температури гумата се деформира по-силно и се нагрява повече при търкаляне. Това може да повреди каркаса („ скелета “) на гумата по този начин, че да се стигне до пръсване при придвижване, а тогава последствията могат да са доста съществени.
Поведението на автомобила през летните месеци, изключително на мокра настилка, зависи доста от положението на гумите.
Затова инспекцията е наложителна, изключително преди дълги пътувания с претрупан автомобил. Най-добре е това да не се прави на директна топлота, а на сянка при температура към 20 градуса. Обикновено целесъобразните стойности за налягането могат да се открият в управлението за приложимост на автомобила или на етикет (стикер или плочка) на шофьорската врата или на капака на горивния контейнер.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ