Участъци от АМ Струма - недопустимо стръмни и не по стандарт
Наклоните на някои сектори от Автомагистрала " Струма " са неприемливо стръмни, в нарушаване на българските и европейски стандарти. Това съобщи пред bTV проектантът на пътища Димитър Димитров.
Той уточни, че вижда проблем още в проектирането на автомагистралата - вместо да върви по права линия, тя повтаря към този момент издигнат остарял републикански път.
Проектантът изясни, че тъй като пътят се уголемява на части, основата стартира да става нестабилна. Там, където се случи случаят, в този сектор от най-малко 5 км, се натъкваха на газопроводи, изместваха, преправяха, вършиха кръпки и те доведоха до рискове и неприятни неща, означи арх. Димитров.
Експерт: Не единствено пътят може да е предизвикал нещастието на Автомагистрала " Струма "
Радков стига и до тайни теории за случилото се
По негови думи заплахите са в наклоните, кривите и виражите , които по негови думи са неприемливи за автомагистрала или скоростен път.
Той акцентира, че законовите условия са наклонът при автомагистрала да е най-много 4,5% , т.е. за 100 метра права - до 4,5 м. Край Студена и Боснек обаче бил над 6%.
Пътят и тук не е признат като автомагистрала, само че наклонът е рисков и за скоростен път, акцентира Димитров.
От своя страна ръководителят на Българската асоциация на потърпевшите от произшествия Владимир Тодоров разкритикува разграничителните пътни мантинели по автомагистралата, в това число и в сектора на случая.
Той запита и за какво у нас не се слагат бетонни защитни огради.
Припомняме, че влажен път, заспиване на водача, повреда или други аргументи. Това са теориите досега, само че към момента тече следствие. Загиналите са 45 души, сред тях 13 деца. Седем са оживелите, като те са признати в " Пирогов ".
Нямало сигнали за произшествия в сектора на тежката злополука на Автомагистрала " Струма "
Не било нужно да се прави интернационален одит на пътя
Той уточни, че вижда проблем още в проектирането на автомагистралата - вместо да върви по права линия, тя повтаря към този момент издигнат остарял републикански път.
Проектантът изясни, че тъй като пътят се уголемява на части, основата стартира да става нестабилна. Там, където се случи случаят, в този сектор от най-малко 5 км, се натъкваха на газопроводи, изместваха, преправяха, вършиха кръпки и те доведоха до рискове и неприятни неща, означи арх. Димитров.
Експерт: Не единствено пътят може да е предизвикал нещастието на Автомагистрала " Струма "
Радков стига и до тайни теории за случилото се
По негови думи заплахите са в наклоните, кривите и виражите , които по негови думи са неприемливи за автомагистрала или скоростен път.
Той акцентира, че законовите условия са наклонът при автомагистрала да е най-много 4,5% , т.е. за 100 метра права - до 4,5 м. Край Студена и Боснек обаче бил над 6%.
Пътят и тук не е признат като автомагистрала, само че наклонът е рисков и за скоростен път, акцентира Димитров.
От своя страна ръководителят на Българската асоциация на потърпевшите от произшествия Владимир Тодоров разкритикува разграничителните пътни мантинели по автомагистралата, в това число и в сектора на случая.
Той запита и за какво у нас не се слагат бетонни защитни огради.
Припомняме, че влажен път, заспиване на водача, повреда или други аргументи. Това са теориите досега, само че към момента тече следствие. Загиналите са 45 души, сред тях 13 деца. Седем са оживелите, като те са признати в " Пирогов ".
Нямало сигнали за произшествия в сектора на тежката злополука на Автомагистрала " Струма "
Не било нужно да се прави интернационален одит на пътя
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ