Наесен почват последното парче от “Струма, но ще струва рекордните

Наесен почват последното парче от “Струма ”, само че ще коства рекордните 60 млн. лева на километър.

В края на лятото или началото на есента стартира построяването на последния сектор от автомагистрала “Струма ” – прословутата права, която ще заобикаля Кресненското дефиле в източна посока и

ще пропуща придвижването единствено от Гърция в посока София

Независимо че договорите за осъществяването са подписани през 2023 година, те към този момент съумяха да нарастнат, стигайки рекордните 60 млн. лева за км за път, който е с габаритите на скоростен, а не естествена автомагистрала с по две ленти за придвижване и една спешна. Новината заяви ръководителят на управителния съвет на Агенция
“Пътна инфраструктура ” Йордан Вълчев.
Само преди седмица от ПП-ДБ разясниха, че рекордните съгласно тях 50 млн. лева за километър от автомагистралата от Бяла до Велико Търново навеждат на мисълта за корупция. Призоваха премиера Росен Желязков да влезе на инспекция в пътната организация.
При провеждането на публичната поръчка
за последния сектор от “Струма ” километър автомагистрала, който минава през сложен планински сектор с голям брой виадукти и тунели, беше към 40 млн. лева./км за едно платно с две ленти.
“Сега с индексацията на договорите
цената е скочила на към 60 млн. лева./км ”, заяви инж. Вълчев. По думите му това я прави най-скъпата магистрална права в България за всички времена.
В реалност това е единствено половината от цената на този магистрален сектор,
тъй като става дума единствено за едното платно. Тепърва ще се търси от кое място да мине платното за придвижване в противоположната посока и тогава може да се окаже, че километър излиза и 120 млн. лева
Години наред се смяташе, че за трафика
в другата посока ще се употребява сегашният път през Кресненското дефиле. Но съглашението с еколозите, с цел да не апелират повече процедурите, планува платното, чието създаване стартира наесен,
да се употребява краткотрайно за придвижване
и в двете направления, а пътната организация в това време да търси място за другото платно. Така съществуващият от епохи път през Кресненското дефиле ще се трансформира в местен път и придвижването по него ще се разтовари с екологична цел.
“Техническият план за платното,
което ще се строи наесен, е признат със забележки и сега те се отстраняват ”, сподели шефът на организацията.
Тази година е планувано АПИ
да обследва към 4400 от близо 20 хиляди км републиканска пътна мрежа. Ще се провежда вземането на ядки от пътища, които са в края на гаранционния си интервал, сподели инж. Вълчев.
Предвидените средства в бюджета
на АПИ за тази година са по две пера. Едното е за настоящ ремонт и поддържане, за което са заложени към 680 млн. лева, а другото са финансовите разноски, които включват новото строителство и за които са планувани малко над 1 милиарда лева, добави той.
“С тези пари можем да построим
към 50 км автомагистрали, към 100 км други пътища – от време на време нови, от време на време удвояване на съществуващи, и да ремонтираме към 400 км ”, предметна шефът на пътната организация.