Министър Шишков: Държавата планира до есента да започне строеж на участък от магистрала Русе – Велико Търново“
Надяваме се да създадем по този начин, че до септември месец постоянното държавно управление след нас да стартира да строи в сектора Русе – Бяла от автомагистрала „ Русе – Велико Търново “. Това сподели пред Bulgaria On Air министърът на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков, оповестиха от Министерство на регионалното развитие.
В последните 6-7 месеца извънредно интензивно се занимаваме с „ невидимата част “ от пътното строителство – одобряването на планове и подробни устройствени проекти. Без тях няма да създадем вероятност за развиването на инженерната инфраструктура, която липсва. Имаме неприятна транспортна съгласуваност, извънредно зле е оста север-юг, сподели още министърът. Арх. Шишков напомни, че към този момент са утвърдени подробните устройствени проекти за извънредно натовареното трасе Русе – Бяла и обхода на гр. Бяла от бъдещата автомагистрала „ Русе – Велико Търново “. До към 10 дни се чака да бъде издадена заповед, с която ще бъде позволено изработването на обстоен организационен проект и за правата Бяла – Велико Търново. В момента се проектира и пътен възел сред автомагистралите „ Русе – Велико Търново “ и „ Хемус “. „ Трябва извънредно стремително да се проектира цялото трасе най-малко до автомагистрала „ Марица “, тъй като това прави сериозна съгласуваност сред севера и юга “, съобщи той. И изясни, че пътищата са извънредно значими, тъй като там, където има огромен поток на транспортни средства и транспорт на артикули, се основава стопански живот и опция за развиване на районите. „ Нещото, което основава огромен проблем за развиването на инфраструктурата, е, че няма задоволително подготвени планове. Упрекват служебния кабинет, че доста малко строи. Строим толкоз, колкото имахме опция да стартираме да строим. За сметка на това идващите след нас ще имат много по-голяма опция да строят, тъй като на всички места, където имаше свързани с проектирането проблеми, на всички места съвсем сме почнали да ги почистваме процедурно. Трябваше да имаме планове за всички автомагистрали и да намерим икономическия механизъм по какъв начин да ги построим. Част от тях може да ги построим на концесия “, сподели районният министър. Иван Шишков уточни, че отчасти се работи и по другия значим път по оста север-юг – Видин - Ботевград, и подсети, че преди празниците за придвижване бяха пуснати 7,5 км от трасето, което обхожда селата Новачене и Скравена. Той обаче обърна внимание, че занапред стартира планиране за сектора от Монтана до Враца.
Най-прекият път от Видин до Кулата е през Петрохан. Най-важният сектор от него, който би трябвало да стартира да се построява, е този с тунела под прохода, сподели министърът. И уточни, че пътят сред Мездра и Ботевград е четирилентов, т.е. няма лента за прекъсване. Министър Шишков изясни, че сега се преработват плановете за петия и шестия сектори от оставащото за създаване трасе от Автомагистрала „ Хемус “. „ Надявам се да ги преработим по този начин, че да дават отговор на актуалните правила и да стартираме строителството до месец и половина – два “, сподели той. „ Започваме още веднъж планиране за сектори седем и осем, тъй като плановете, които са били направени преди няколко години, не дават отговор на нормата – минават през територии, през които не могат да минат “, добави Шишков. „ Ето това е част от нещо, което бях нарекъл строителен безпорядък. Не тъй като строим безредно, а тъй като проектираме безредно и от това се ражда безредното строителство. На процедура каквото сме проектирали, това ще построим “, сподели още той. За деветия сектор е утвърден обстоен организационен проект и отчуждителните процедури са в ход. „ Ще се молим на Народното събрание да откри правния метод да регламентира осъщественото нелегално строителство в четвъртия сектор, тъй като към 25% от автомагистралата е издигната нелегално. Нали не си представяте, че ще би трябвало да я съборим? “, сподели министър Шишков. Той уточни, че единствената законова опция за това е да се откри вид с изменение на Закона за устройство на територията, предложение за което бе направено до предходното Народно заседание. И подсети, че в него единствено една политическа партия, която е позволила това, не се е съгласила. „ Да, търсих толерантност. Считам, че народните представители сега би трябвало да бъдат по-отговорни към това мое предложение “, сподели районният министър. Той добави, че след разпускането на последния парламент е разискал казуса с браншовите организации и още веднъж е изведен изводът, че най-хубавият вид е търпимостта. В отговор на въпрос за Автомагистрала „ Европа “ министър Шишков уточни, че до края на месец май би трябвало напълно да бъде приключен секторът сред Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Калотина “ и Драгоман, от който 6,5 км към този момент са пуснати за придвижване. След позволеното от последното постоянно държавно управление закъснение от 7 месеца са основани нужните условия и до 15 – 20 дни ще може да стартира строителството и на последния сектор от нея – сред Сливница и Северната скоростна дъга на София, сподели още той. „ За страдание той трябваше да бъде подготвен тази година. Идеята е да бъде приключен до края на идната година и да ни уважат европейското финансиране. С дейностите ни през последните 7-8 месеца мисля, че е разумно да убедим европейските си сътрудници, че фактически желаеме и ще го създадем “, уточни Шишков. Регионалният министър уточни още, че сега се прави процедура за Оценка на въздействието върху околната среда на Автомагистрала „ Черно море “ и се отваря тръжната документи за процедура за възлагане на план за автомагистрала „ Рила “, която ще обезпечи връзка от границата със Северна Македония до автомагистралите „ Струма “, „ Тракия “ и „ Хемус “. „ Представете си автомагистрала от Русе до Маказа и връзката, която се получава сред нея и другите две – „ Тракия “ и „ Марица “. Нали разбирате каква зона икономическа може да се построи в тази посока? Не инцидентно такава се развива към Пловдив – поради Автомагистрала „ Тракия “. Ако в действителност тези автомагистрали се развият, България ще има напълно друга вероятност и опция всички райони да могат да се развият “, сподели министърът. На въпрос, обвързван с визията за граничните контролно-пропускателни пунктове, Иван Шишков уточни, че сега всички институции работят за обезпечаване на по-добрата им проходимост и за образец уточни извършващата се цялостна реорганизация на Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Калотина “.
В последните 6-7 месеца извънредно интензивно се занимаваме с „ невидимата част “ от пътното строителство – одобряването на планове и подробни устройствени проекти. Без тях няма да създадем вероятност за развиването на инженерната инфраструктура, която липсва. Имаме неприятна транспортна съгласуваност, извънредно зле е оста север-юг, сподели още министърът. Арх. Шишков напомни, че към този момент са утвърдени подробните устройствени проекти за извънредно натовареното трасе Русе – Бяла и обхода на гр. Бяла от бъдещата автомагистрала „ Русе – Велико Търново “. До към 10 дни се чака да бъде издадена заповед, с която ще бъде позволено изработването на обстоен организационен проект и за правата Бяла – Велико Търново. В момента се проектира и пътен възел сред автомагистралите „ Русе – Велико Търново “ и „ Хемус “. „ Трябва извънредно стремително да се проектира цялото трасе най-малко до автомагистрала „ Марица “, тъй като това прави сериозна съгласуваност сред севера и юга “, съобщи той. И изясни, че пътищата са извънредно значими, тъй като там, където има огромен поток на транспортни средства и транспорт на артикули, се основава стопански живот и опция за развиване на районите. „ Нещото, което основава огромен проблем за развиването на инфраструктурата, е, че няма задоволително подготвени планове. Упрекват служебния кабинет, че доста малко строи. Строим толкоз, колкото имахме опция да стартираме да строим. За сметка на това идващите след нас ще имат много по-голяма опция да строят, тъй като на всички места, където имаше свързани с проектирането проблеми, на всички места съвсем сме почнали да ги почистваме процедурно. Трябваше да имаме планове за всички автомагистрали и да намерим икономическия механизъм по какъв начин да ги построим. Част от тях може да ги построим на концесия “, сподели районният министър. Иван Шишков уточни, че отчасти се работи и по другия значим път по оста север-юг – Видин - Ботевград, и подсети, че преди празниците за придвижване бяха пуснати 7,5 км от трасето, което обхожда селата Новачене и Скравена. Той обаче обърна внимание, че занапред стартира планиране за сектора от Монтана до Враца.
Най-прекият път от Видин до Кулата е през Петрохан. Най-важният сектор от него, който би трябвало да стартира да се построява, е този с тунела под прохода, сподели министърът. И уточни, че пътят сред Мездра и Ботевград е четирилентов, т.е. няма лента за прекъсване. Министър Шишков изясни, че сега се преработват плановете за петия и шестия сектори от оставащото за създаване трасе от Автомагистрала „ Хемус “. „ Надявам се да ги преработим по този начин, че да дават отговор на актуалните правила и да стартираме строителството до месец и половина – два “, сподели той. „ Започваме още веднъж планиране за сектори седем и осем, тъй като плановете, които са били направени преди няколко години, не дават отговор на нормата – минават през територии, през които не могат да минат “, добави Шишков. „ Ето това е част от нещо, което бях нарекъл строителен безпорядък. Не тъй като строим безредно, а тъй като проектираме безредно и от това се ражда безредното строителство. На процедура каквото сме проектирали, това ще построим “, сподели още той. За деветия сектор е утвърден обстоен организационен проект и отчуждителните процедури са в ход. „ Ще се молим на Народното събрание да откри правния метод да регламентира осъщественото нелегално строителство в четвъртия сектор, тъй като към 25% от автомагистралата е издигната нелегално. Нали не си представяте, че ще би трябвало да я съборим? “, сподели министър Шишков. Той уточни, че единствената законова опция за това е да се откри вид с изменение на Закона за устройство на територията, предложение за което бе направено до предходното Народно заседание. И подсети, че в него единствено една политическа партия, която е позволила това, не се е съгласила. „ Да, търсих толерантност. Считам, че народните представители сега би трябвало да бъдат по-отговорни към това мое предложение “, сподели районният министър. Той добави, че след разпускането на последния парламент е разискал казуса с браншовите организации и още веднъж е изведен изводът, че най-хубавият вид е търпимостта. В отговор на въпрос за Автомагистрала „ Европа “ министър Шишков уточни, че до края на месец май би трябвало напълно да бъде приключен секторът сред Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Калотина “ и Драгоман, от който 6,5 км към този момент са пуснати за придвижване. След позволеното от последното постоянно държавно управление закъснение от 7 месеца са основани нужните условия и до 15 – 20 дни ще може да стартира строителството и на последния сектор от нея – сред Сливница и Северната скоростна дъга на София, сподели още той. „ За страдание той трябваше да бъде подготвен тази година. Идеята е да бъде приключен до края на идната година и да ни уважат европейското финансиране. С дейностите ни през последните 7-8 месеца мисля, че е разумно да убедим европейските си сътрудници, че фактически желаеме и ще го създадем “, уточни Шишков. Регионалният министър уточни още, че сега се прави процедура за Оценка на въздействието върху околната среда на Автомагистрала „ Черно море “ и се отваря тръжната документи за процедура за възлагане на план за автомагистрала „ Рила “, която ще обезпечи връзка от границата със Северна Македония до автомагистралите „ Струма “, „ Тракия “ и „ Хемус “. „ Представете си автомагистрала от Русе до Маказа и връзката, която се получава сред нея и другите две – „ Тракия “ и „ Марица “. Нали разбирате каква зона икономическа може да се построи в тази посока? Не инцидентно такава се развива към Пловдив – поради Автомагистрала „ Тракия “. Ако в действителност тези автомагистрали се развият, България ще има напълно друга вероятност и опция всички райони да могат да се развият “, сподели министърът. На въпрос, обвързван с визията за граничните контролно-пропускателни пунктове, Иван Шишков уточни, че сега всички институции работят за обезпечаване на по-добрата им проходимост и за образец уточни извършващата се цялостна реорганизация на Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Калотина “.
Източник: 3e-news.net
КОМЕНТАРИ