Собственик на пункт за ГТП: Софтуерът прави каквото си иска
Над половин час би трябвало да отделят водачите на най-масовите бензинови коли , с цел да преминат през пункт за наложителен, сочи инспекция на „ Телеграф “. Това не е гаранция , че колите ще получат уверение, че са механически изправни . Според медията повода за това е бъг в софтуера , който от 22 юли централно е обвързван към осведомителната система на.
Стремежът да се отстрани човешкият фактор, тъй че да няма операции , докара до различен проблем – дизелови коли , даже и остарели, сполучливо минават за към 20 мин. Причината – мери се единствено димност и надлежно софтуерът регистрира резултатите и не дава неточност. Експерти поучават преди процедурата колата да се кара , тъй че да загрее. Препоръчва се потреблението на по-скъп дизел и хубави добавки към него.
При обаче се мерят излъчванията въглероден диоксид , които се оказва, че варират мощно по отношение на типа на транспортното средство. Кола, която е била с категория Евро 1, минава към категория Евро 3. Такава с Евро 3 пък не получава категория.
Собственик на столичен пункт за ГТП разяснява пред „ Телеграф “, че софтуерът си правил каквото си желае . Той споделя, че му се е налагало към този момент да връща хора, а в същото време прегледът трябвало да се заплати.
„ Стават страшни кавги “, споделя той.
По време на прегледа данните от катализатора, спирачната система и стенд се изпращат автоматизирано по електронен път. Комисията, извършваща прегледа, не може да се намесва и да манипулира информацията. Случва се софтуерът да регистрира нередовност в катализатора даже и колата да има подобен.
В случай, че автомобилът не покрива условията , прегледът се довършва и се заплаща , като цената му доближава до 100 лв. за лека кола. След това се дава протокол и притежателят може в границите на 14 дни да направи ремонт и да се върне за нов обзор. Случва се цената на да бъде по-висока от тази на колата.
От пункта считат, че е чудноват фактът, че неточности се дават при по-нови коли с работещи катализатори, до момента в който по-старите минавали.
„ Очевидно е, че софтуерът, за който платихме 10 000 лв. на всяка линия за ГТП, не е добър и дава неточности. Отделно е, че хората карат с некачествени горива и така нататък “ , прибавят още чиновниците.
Има ли заплаха за популацията след гърмежа в цех „ Свилоза “?
