)
Ако е без регистрация - 300 лв. такса за кола в двора
Над 300 лева би трябвало да заплати всеки притежател на автомобил, който желае още веднъж да кара автомобила си, откакто повече от една година не го е употребявал. Това следва от изменена неотдавна разпоредба, съгласно която, в случай че даден автомобил е свален от доклад в КАТ по каквато и да било причина, то с цел да получи още веднъж регистрационна табела, той би трябвало да мине през специфичен механически обзор.
Т.нар. технотест обаче се прави от две компании у нас и е доста по-скъп от елементарния годишен механически обзор. Така, в случай че към този момент не желаете да държите автомобила в двора или гаража си, а да го карате, дължите над 300 лева И това не е всичко. Ще би трябвало да платите и за годишен механически обзор, както и такса регистрация в КАТ, с което разноските отиват на над 500 лева
Автомобили се смъкват от доклад както по избор на притежателя, по този начин и служебно – заради приключване на застраховка „ Гражданска отговорност “.
Представете си, че имате мотоциклет, само че по една или друга причина решавате да не го ползвате през даден мотосезон. Например имате няколко мотоциклета и смятате да ползвате единствено един от тях. За да не дължите застраховка „ Гражданска отговорност “ (ГО), налози и други такси, сваляте мотоциклета от доклад в КАТ и връщате регистрационните му номера. Или пък не плащате Гражданско отделение и КАТ автоматизирано го смъква от доклад. Година и един ден по-късно решавате, че още веднъж ви се кара този мотор. За да го впишете в регистъра на МПС още веднъж обаче и да получите регистрационни табели, би трябвало да докажете, че моторът е механически безукорен. За това обаче не можете да отидете просто на годишен механически обзор, а би трябвало наложително да минете през „ технотест “, което вместо 80-90 лева ще ви коства над 250 лева Същото важи и за историческите и ретро колите, чиито колекционери постоянно се възползват от практиката да смъкват от доклад возилата си, написа Телеграф.
Понякога те не се записват с години и се снабдяват с табели едвам при положение на посещаване за галерия или церемониал. За тях също е въведен „ технотест “, който излиза над 300 лева Наредбата визира и всевъзможни други МПС със сезонно прилагане като кемперите, както и ПС като караваните.
Т. нар. технотест съставлява техническо изпитване на автомобила в техническа работа, която разполага с акредитирана лаборатория за изпитване на транспортни средства. Такива съществени изпитвания са планувани за коли, които не разполагат с европейски документ и са импортирани от страна, която не е член на Европейски Съюз, като Съединени американски щати, Канада или ОАЕ.
Технотест се желае и за коли, на които са правени промени в структурата, или които минават от една в друга категория. При спиране на регистрацията на МПС обаче новата разпоредба изисква технотест даже и нищо по автомобила да не е променяно или механически модифицирано. Най-шокиращото обаче е, че полученият протокол за технотест не изключва задължението на притежателя да мине и през годишен механически обзор, макар че технотестът съставлява доста по-широко проучване на основните за сигурността на придвижването системи на автомобила.
Новите условия са въведени с разпоредба на Министерство на вътрешните работи, измененията в която са били признати с подписа на министър Калин Стоянов в края на 2023 година, само че с отсрочено влизане в действие – една година по-късно. В момента измененията в наредбата се апелират (виж карето) пред Върховния административен съд, а първото съвещание по делото е на 16 април.
„ Обществото заслужава да разбере кое е стимулирало министъра да наложи технотест, който фрапантно оскъпява възобновяване на регистрацията. Така хората са оставени да избират сред това или да заплащат „ Гражданска отговорност “, до момента в който автомобилът им седи в гараж, или да заплащат за технотест “, разяснява Миланов.
Според него измененията са подчинени на лобистки напън от страна на застрахователите, с цел да се подтикват хората да заплащат за „ Гражданска отговорност “, даже до момента в който колите им не се употребяват, с цел да не бъдат свалени служебно от доклад.
