Опасни стълбове сеят смърт по родните пътища
Над 30% от жертвите при произшествия у нас не умират от самия конфликт с различен автомобил, а поради неприятно ръководство на инфраструктурата и необезопасени крайпътни обекти. Това демонстрира най-новият отчет на Института за пътна сигурност (ИПБ), който разкрива стряскаща картина на пътищата в страната през 2025 година.
Според специалистите, макар че страната харчи милиарди за поправки и поддръжка, рискът остава сериозно висок, а парите не се насочват към предпочитаното обезопасяване на най-смъртоносните сектори.
Смъртоносни трудности
От общо 456 починали през миналата година (според формалните данни на МВР), тъкмо 140 души са изгубили живота си при удар отвън пътното платно. Статистиката изрично потвърждава, че това не е нещастно стичане на събитията, а систематичен неуспех на виновните институции.
Най-честата причина за съдбовен край при овакантяване на пътя е ударът в дърво. През 2025 година по този метод са починали 47 души. Още 31 са жертвите при катурване на автомобила отвън асфалта, а 15 са намерили гибелта си след конфликт с разнообразни крайпътни уреди.
Докладът показва и други безумни аргументи за гибел по българските пътища:
Блъскане в защитна ограда (мантинела) – 13 жертви
Удар в склон – 12 жертви
Сблъсък със дирек – 9 жертви
" Това не е случайност. Това е систематичен неуспех ", безапелационни са от Института за пътна сигурност в своя разбор.
Милиарди за нулев резултат
Докладът акцентира, че големите обществени разноски за пътна мрежа не водят до действителна отбрана за жителите. Опасни дървета и бетонови стълбове всеобщо остават без защитни детайли, а самите мантинели постоянно не извършват задържащата си функционалност и даже се трансформират в директна опасност за живота на водачите.
" Пътят не прости неточности – той убива ", се показва в публикувания документ. Според специалистите в страната не липсват пари, а липсва съответно ръководство на риска.
Инфраструктурата би трябвало да бъде построена по този начин, че да прости и да смекчава следствията от човешките неточности. Вместо това, у нас тя ги трансформира във съдбовни, защото забележителните финансови средства се усвояват без ясна приоритизация на най-опасните зони.
Според специалистите, макар че страната харчи милиарди за поправки и поддръжка, рискът остава сериозно висок, а парите не се насочват към предпочитаното обезопасяване на най-смъртоносните сектори.
Смъртоносни трудности
От общо 456 починали през миналата година (според формалните данни на МВР), тъкмо 140 души са изгубили живота си при удар отвън пътното платно. Статистиката изрично потвърждава, че това не е нещастно стичане на събитията, а систематичен неуспех на виновните институции.
Най-честата причина за съдбовен край при овакантяване на пътя е ударът в дърво. През 2025 година по този метод са починали 47 души. Още 31 са жертвите при катурване на автомобила отвън асфалта, а 15 са намерили гибелта си след конфликт с разнообразни крайпътни уреди.
Докладът показва и други безумни аргументи за гибел по българските пътища:
Блъскане в защитна ограда (мантинела) – 13 жертви
Удар в склон – 12 жертви
Сблъсък със дирек – 9 жертви
" Това не е случайност. Това е систематичен неуспех ", безапелационни са от Института за пътна сигурност в своя разбор.
Милиарди за нулев резултат
Докладът акцентира, че големите обществени разноски за пътна мрежа не водят до действителна отбрана за жителите. Опасни дървета и бетонови стълбове всеобщо остават без защитни детайли, а самите мантинели постоянно не извършват задържащата си функционалност и даже се трансформират в директна опасност за живота на водачите.
" Пътят не прости неточности – той убива ", се показва в публикувания документ. Според специалистите в страната не липсват пари, а липсва съответно ръководство на риска.
Инфраструктурата би трябвало да бъде построена по този начин, че да прости и да смекчава следствията от човешките неточности. Вместо това, у нас тя ги трансформира във съдбовни, защото забележителните финансови средства се усвояват без ясна приоритизация на най-опасните зони.
Източник: inews.bg
КОМЕНТАРИ