Тест драйв: Opel Frontera – да откриеш красотата в малките неща
Над 20 години Opel се бе отказал от Frontera, като последното, второ потомство на модела спря да се създава през 2004 година
Но тъкмо през 2024 година компанията от Рюселсхайм разгласи, че напълно скоро по пътищата още веднъж ще виждаме Opel, на чийто заден похлупак ще написа Frontera.
През предходната година моделът публично бе пуснат в продажба и раздели почитателите на марката на два лагера. Едните считат, че новата Frontera няма нищо общо със остарялата, тъй като се предлага единствено с предно задвижване и няма офроуд дух като оригинала.
Opel Frontera
Но други пък са на мнение, че този ход от страна на Opel е верен, тъй като потвърждава, че компанията се приспособява към изменящата се действителност и все по-голямо търсене на SUV, което да е уместно както за града, по този начин и за по-дълги пътувания.
В началото на годината взех решение да подложа това на тест, с цел да видя дали новият Opel Frontera в действителност може да предложи добра симбиоза от качества, с цел да покрие търсенето.
Забележителен като оригинала
Сухата информация:
Модификация: Puretech 48V Hybrid Мощност: 145 к.с. Въртящ миг: 230 Нм Ускорение: 9 секунди от 0-100 км/ч Скоростна кутия: 6 степенна автоматизирана с двоен съединител (eDCT) Среден разход (WLTP): 5.5 л/100 км Базова ц ена: 23 368 евро (45 705 лв)
Нито остарялата Frontera, нито новата могат да се похвалят с дръзновен и динамичен дизайн. Но при новата той доста повече сграбчва окото, тъй като е осъвременен.
И въпреки всичко Opel Frontera притегля погледа с обмените си форми, изключително в задната част. Отпред виждаме висок похлупак, а предната решетка е изчистена с черна маска по цялото си продължение сред LED фаровете. Като в средата, несъмнено, е Blitz емблемата на Opel.
В долната част на бронята пък са нужните за вентилацията на мотора отвори. Споменавайки мотор, ще кажа няколко думи и за него.
Под капака на новата Opel Frontera има 1.2-литров трицилиндров бензинов мотор с турбо и 48V хибридна система, който ни е прочут и от други коли под шапката на Stellantis.
Двигателят идва в две разновидности на мощността - със 110 к.с. и със 145 к.с. Тестовият автомобил бе с множеството конски сили, само че Frontera се предлага и с напълно електрическо задвижване. Там мощността е единствено една - 113 к.с., само че пък има избор сред две акумулатори.
Връщайки се на дизайна, би трябвало да отбележа, че третото потомство на Frontera е една концепция по-малко от предходното, само че пропорциите са относително близки.
Opel Frontera
Сега обаче покривът е продължен в задната част, с цел да може автомобилът да стане по-голям и да се възползва от опцията за седем места в купето. Тук идва моментът да извадим метъра, с цел да забележим за какъв брой огромна кола тъкмо става дума.
Дължината на Opel Frontera е 4.38 м, широчината е 1.79 м, височината е 1.6 м, а междуосието - 2.67 м.
И несъмнено, новата Frontera няма аварийна гума, закрепена за външната страна на капака на багажника, а вместо това в долната му част с черни релефни букви е изписано името на модела. Доста стилно, въпреки всичко това към този момент е градски SUV, а не офроудър.
Да откриеш хубостта в дребните неща
Дизайнът извън не е нападателен и настойчив, само че съумява да притегли погледа. Особено когато приказваме за цвета - Kanyon оранжeво, с който колата идва по дифолт, и е в композиция с противоположен черен покрив. Но и да не беше по този начин, несъмнено си заслужава човек да доплати за него.
Прави усещане, че в интериора доминира твърдата пластмаса. Но Opel са съумели въпреки всичко да вложат и меки детайли в подлакътника и вратите.
Opel Frontera
Този ход е изцяло оневинен, когато погледнем стартовата цена на автомобила.
Зад кормилото има 10-инчов инструментален панел с значимата за автомобила информация. До него в средата на таблото, насочен към лидера, има малко по-голям 10.25-инчов екран за инфотеймънт системата.
Под нея се намира едно добре познато каре от физически бутони, с които в действителност елементарно и безпроблемно се ръководи климатичната система.
Странно или не, само че точно тя ми направи положително усещане. По време на теста външните температури бяха под нулата, само че все пак " топлото " започваше да духа от вентилационните отвори доста по-бързо, в сравнение с други нови коли.
Opel Frontera
И като загатнах експедитивност, няма по какъв начин да не включа и подгрева на седалките и кормилото. Те са спомагателна алтернатива, несъмнено, само че безусловно за секунди започваш да усещаш стопляне. И още веднъж ще кажа, че ми направи усещане, тъй като в някои по-скъпи коли това лишава повече време.
Като цяло чувството в купето е, че си се качил в автомобил, който не желае да се прехласва по доста и от време на време ненужни екстри. Не, той ти дава тъкмо това, от което имаш потребност, без непотребна драматизация.
Такъв е и образецът с круиз контролът. Той е разполагаем, само че не е адаптивен. Управлява се доста елементарно и интуитивно посредством бутони от лявата част на кормилото.
Opel Frontera
Активира се елементарно, скоростта също се настройва елементарно, а и още веднъж с натискането на един бутон може да го спрем и след това активираме тъкмо от тази скорост, с която сме се движили преди този момент.
Относно скоростта, напълно предстоящо предните странични стъкла не са акустични, по тази причина и при скорости над 90 км/ч шумът е по-осезаем. Но сигурно не толкоз, че да пречи на слушането на музика или диалозите с пасажерите.
И въпреки Opel Frontera да стъпва на същата платформа (Smart Car Platform) като по-малкия Citroen C3 да вземем за пример, в купето има повече пространство.
Opel Frontera
На задните седалки умерено може да седне висок човек (около 1.90 м) и да има най-малко няколко пръста разстояние сред коленете си и предната седалка.
Колкото до седалките, Opel са ги нарекли Intelli и са ергономични. Реално са много удобни, без да се натрапват с дизайн.
Всичко изброено дотук е доста положително показно за това по какъв начин Opel са съумели да открият хубостта в простите неща. И по този начин са възродили Frontera като един наличен SUV, който може да бъде фамилен, без да натоварва бюджета прекомерно доста.
Но тъкмо през 2024 година компанията от Рюселсхайм разгласи, че напълно скоро по пътищата още веднъж ще виждаме Opel, на чийто заден похлупак ще написа Frontera.
През предходната година моделът публично бе пуснат в продажба и раздели почитателите на марката на два лагера. Едните считат, че новата Frontera няма нищо общо със остарялата, тъй като се предлага единствено с предно задвижване и няма офроуд дух като оригинала.
Opel Frontera
Но други пък са на мнение, че този ход от страна на Opel е верен, тъй като потвърждава, че компанията се приспособява към изменящата се действителност и все по-голямо търсене на SUV, което да е уместно както за града, по този начин и за по-дълги пътувания.
В началото на годината взех решение да подложа това на тест, с цел да видя дали новият Opel Frontera в действителност може да предложи добра симбиоза от качества, с цел да покрие търсенето.
Забележителен като оригинала
Сухата информация:
Модификация: Puretech 48V Hybrid Мощност: 145 к.с. Въртящ миг: 230 Нм Ускорение: 9 секунди от 0-100 км/ч Скоростна кутия: 6 степенна автоматизирана с двоен съединител (eDCT) Среден разход (WLTP): 5.5 л/100 км Базова ц ена: 23 368 евро (45 705 лв)
Нито остарялата Frontera, нито новата могат да се похвалят с дръзновен и динамичен дизайн. Но при новата той доста повече сграбчва окото, тъй като е осъвременен.
И въпреки всичко Opel Frontera притегля погледа с обмените си форми, изключително в задната част. Отпред виждаме висок похлупак, а предната решетка е изчистена с черна маска по цялото си продължение сред LED фаровете. Като в средата, несъмнено, е Blitz емблемата на Opel.
В долната част на бронята пък са нужните за вентилацията на мотора отвори. Споменавайки мотор, ще кажа няколко думи и за него.
Под капака на новата Opel Frontera има 1.2-литров трицилиндров бензинов мотор с турбо и 48V хибридна система, който ни е прочут и от други коли под шапката на Stellantis.
Двигателят идва в две разновидности на мощността - със 110 к.с. и със 145 к.с. Тестовият автомобил бе с множеството конски сили, само че Frontera се предлага и с напълно електрическо задвижване. Там мощността е единствено една - 113 к.с., само че пък има избор сред две акумулатори.
Връщайки се на дизайна, би трябвало да отбележа, че третото потомство на Frontera е една концепция по-малко от предходното, само че пропорциите са относително близки.
Opel Frontera
Сега обаче покривът е продължен в задната част, с цел да може автомобилът да стане по-голям и да се възползва от опцията за седем места в купето. Тук идва моментът да извадим метъра, с цел да забележим за какъв брой огромна кола тъкмо става дума.
Дължината на Opel Frontera е 4.38 м, широчината е 1.79 м, височината е 1.6 м, а междуосието - 2.67 м.
И несъмнено, новата Frontera няма аварийна гума, закрепена за външната страна на капака на багажника, а вместо това в долната му част с черни релефни букви е изписано името на модела. Доста стилно, въпреки всичко това към този момент е градски SUV, а не офроудър.
Да откриеш хубостта в дребните неща
Дизайнът извън не е нападателен и настойчив, само че съумява да притегли погледа. Особено когато приказваме за цвета - Kanyon оранжeво, с който колата идва по дифолт, и е в композиция с противоположен черен покрив. Но и да не беше по този начин, несъмнено си заслужава човек да доплати за него.
Прави усещане, че в интериора доминира твърдата пластмаса. Но Opel са съумели въпреки всичко да вложат и меки детайли в подлакътника и вратите.
Opel Frontera
Този ход е изцяло оневинен, когато погледнем стартовата цена на автомобила.
Зад кормилото има 10-инчов инструментален панел с значимата за автомобила информация. До него в средата на таблото, насочен към лидера, има малко по-голям 10.25-инчов екран за инфотеймънт системата.
Под нея се намира едно добре познато каре от физически бутони, с които в действителност елементарно и безпроблемно се ръководи климатичната система.
Странно или не, само че точно тя ми направи положително усещане. По време на теста външните температури бяха под нулата, само че все пак " топлото " започваше да духа от вентилационните отвори доста по-бързо, в сравнение с други нови коли.
Opel Frontera
И като загатнах експедитивност, няма по какъв начин да не включа и подгрева на седалките и кормилото. Те са спомагателна алтернатива, несъмнено, само че безусловно за секунди започваш да усещаш стопляне. И още веднъж ще кажа, че ми направи усещане, тъй като в някои по-скъпи коли това лишава повече време.
Като цяло чувството в купето е, че си се качил в автомобил, който не желае да се прехласва по доста и от време на време ненужни екстри. Не, той ти дава тъкмо това, от което имаш потребност, без непотребна драматизация.
Такъв е и образецът с круиз контролът. Той е разполагаем, само че не е адаптивен. Управлява се доста елементарно и интуитивно посредством бутони от лявата част на кормилото.
Opel Frontera
Активира се елементарно, скоростта също се настройва елементарно, а и още веднъж с натискането на един бутон може да го спрем и след това активираме тъкмо от тази скорост, с която сме се движили преди този момент.
Относно скоростта, напълно предстоящо предните странични стъкла не са акустични, по тази причина и при скорости над 90 км/ч шумът е по-осезаем. Но сигурно не толкоз, че да пречи на слушането на музика или диалозите с пасажерите.
И въпреки Opel Frontera да стъпва на същата платформа (Smart Car Platform) като по-малкия Citroen C3 да вземем за пример, в купето има повече пространство.
Opel Frontera
На задните седалки умерено може да седне висок човек (около 1.90 м) и да има най-малко няколко пръста разстояние сред коленете си и предната седалка.
Колкото до седалките, Opel са ги нарекли Intelli и са ергономични. Реално са много удобни, без да се натрапват с дизайн.
Всичко изброено дотук е доста положително показно за това по какъв начин Opel са съумели да открият хубостта в простите неща. И по този начин са възродили Frontera като един наличен SUV, който може да бъде фамилен, без да натоварва бюджета прекомерно доста.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ