ЖП коридорът Русе-Солун ще струва поне 2,1 млрд. лв.
Над 2,1 милиарда лева ще са нужни на България за построяването на железопътен кулоар, който да свърже Русе и гръцкия град Солун. Това разгласи транспортният министър Ивайло Московски пред Нова телевизия. Вчера България и Гърция подписаха меморандум за построяването на коридора, който да свърже Дунав, Черно море и Егейско море.
От българска страна коридорът ще минава през Русе, Варна, Бургас, Стара Загора и Свиленград. Модернизацията на съществуващите релси и доизграждането на нужните трасета и уреди в България ще коства 1,07 милиарда евро, по изчисленията на транспортното ведомство.
За съпоставяне, сега задълженията на БДЖ възлизат на към 400 млн. лева - под 1/5 от нужната сума.
Пристанищата от българска и гръцка страна би трябвало да имат така наречен интрамодалност – опцията хора и товари да бъдат прехвърляни от един на различен тип превоз, изясни Московски.
За финансирането на плана предстоят договаряния с Европейска комисия и Европейската централна банка. Възможно той да бъде изпълнен по проекта „ Юнкер ” – системата за стратегически вложения, въведена от настоящия ръководител на Европейската комисия, съобщи още транспортният министър.
При подписването на меморандума за плана през вчерашния ден беше изразено упованието, че модернизирането на пристанищата може да притегли огромни вложители от Близкия и Средния Изток, Китай, Русия и други огромни пазари.
„ Бих споделил, че след към 10 години коридорът може да е реалност ”, съобщи Московски.
Вчера министър председателят Бойко Борисов съобщи, че в свързващия план ще бъдат поканени също Румъния и Сърбия.
В страни от тематиката за коридора, министърът изрази мнението, че българската железопътна инфраструктура разрешава на влаковете да се движат със 120 км/ч, само че това не е допустимо по доста трасета, които би трябвало да се ремонтират и модернизират.
СНИМКА: НОВА
От българска страна коридорът ще минава през Русе, Варна, Бургас, Стара Загора и Свиленград. Модернизацията на съществуващите релси и доизграждането на нужните трасета и уреди в България ще коства 1,07 милиарда евро, по изчисленията на транспортното ведомство.
За съпоставяне, сега задълженията на БДЖ възлизат на към 400 млн. лева - под 1/5 от нужната сума.
Пристанищата от българска и гръцка страна би трябвало да имат така наречен интрамодалност – опцията хора и товари да бъдат прехвърляни от един на различен тип превоз, изясни Московски.
За финансирането на плана предстоят договаряния с Европейска комисия и Европейската централна банка. Възможно той да бъде изпълнен по проекта „ Юнкер ” – системата за стратегически вложения, въведена от настоящия ръководител на Европейската комисия, съобщи още транспортният министър.
При подписването на меморандума за плана през вчерашния ден беше изразено упованието, че модернизирането на пристанищата може да притегли огромни вложители от Близкия и Средния Изток, Китай, Русия и други огромни пазари.
„ Бих споделил, че след към 10 години коридорът може да е реалност ”, съобщи Московски.
Вчера министър председателят Бойко Борисов съобщи, че в свързващия план ще бъдат поканени също Румъния и Сърбия.
В страни от тематиката за коридора, министърът изрази мнението, че българската железопътна инфраструктура разрешава на влаковете да се движат със 120 км/ч, само че това не е допустимо по доста трасета, които би трябвало да се ремонтират и модернизират.
СНИМКА: НОВА
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ