Фандъкова: Инвестираме 632 млн. лв. в промяната и развитието на София
Над 1,75 милиарда лева бюджет на София за 2019 година и капиталова стратегия от 632 млн. лева разискват сега столичните общински съветници.
“Тези 1,75 милиарда лева демонстрират непосредствено мащаба на смяната, която реализираме. Преди 10 година бюджетът на София беше 1 милиард, а през днешния ден е със 750 млн. лева повече. Това значи, че всяка година сме привличали 75 млн. лева повече за вложения в града. Дали това е доста или малко всеки може да реши самичък ”, съобщи столичният кмет Йорданка Фандъкова при представянето на финансовата рамка за 2019 г.
Тя подсети, че през 2005 година столицата е имала едвам 467 млн. лева бюджет. И посочи, че нарастването с 1,282 милиарда лева през днешния ден се дължи освен на европейските стратегии, само че и на личните доходи на общината. В проектобюджета личните доходи са над 725 млн. лева, а през 2005 година са били 229 млн. лева “За 13 година сме събрали 496 млн. лева повече. Това е директният резултат от политиката ни за по-добра събираемост и за привличане на европейско финансиране за София. И нито един лев от тези пари не е пристигнал безплатно ”, отсече Фандъкова.
За капиталовата стратегия от 632 млн. лева тя изясни, че “това са средства, които се влагат непосредствено в смяната и развиването на София ” и подсети, че през 2005 година парите за строителство са били 198 млн. лева.
През 2019 година приоритет ще са модернизацията на градския превоз, ремонтите, екологията и образованието.
“За София 2019 година несъмнено е годината на метрото и на модернизацията на градския превоз. Осигурили сме 320 млн. лева за строителството на 12 км. от третата линия, като до края на годината ще пуснем 8 км. от нея. Тази година ще достигнем съвсем изцяло възобновяване на градските рейсове. С стартирането на още 82 нови рейса, междинната възраст на рейсовете на градския превоз ще е 6 година Преди 10 година тя беше 18 година ”, сподели столичният кмет.
За покупка на нови рейсове и трамваи са планувани 133 млн. лева За 10 година единствено с подмяната на рейсовете били понижени 2,5 пъти излъчванията от градския превоз.
“Тези 1,75 милиарда лева демонстрират непосредствено мащаба на смяната, която реализираме. Преди 10 година бюджетът на София беше 1 милиард, а през днешния ден е със 750 млн. лева повече. Това значи, че всяка година сме привличали 75 млн. лева повече за вложения в града. Дали това е доста или малко всеки може да реши самичък ”, съобщи столичният кмет Йорданка Фандъкова при представянето на финансовата рамка за 2019 г.
Тя подсети, че през 2005 година столицата е имала едвам 467 млн. лева бюджет. И посочи, че нарастването с 1,282 милиарда лева през днешния ден се дължи освен на европейските стратегии, само че и на личните доходи на общината. В проектобюджета личните доходи са над 725 млн. лева, а през 2005 година са били 229 млн. лева “За 13 година сме събрали 496 млн. лева повече. Това е директният резултат от политиката ни за по-добра събираемост и за привличане на европейско финансиране за София. И нито един лев от тези пари не е пристигнал безплатно ”, отсече Фандъкова.
За капиталовата стратегия от 632 млн. лева тя изясни, че “това са средства, които се влагат непосредствено в смяната и развиването на София ” и подсети, че през 2005 година парите за строителство са били 198 млн. лева.
През 2019 година приоритет ще са модернизацията на градския превоз, ремонтите, екологията и образованието.
“За София 2019 година несъмнено е годината на метрото и на модернизацията на градския превоз. Осигурили сме 320 млн. лева за строителството на 12 км. от третата линия, като до края на годината ще пуснем 8 км. от нея. Тази година ще достигнем съвсем изцяло възобновяване на градските рейсове. С стартирането на още 82 нови рейса, междинната възраст на рейсовете на градския превоз ще е 6 година Преди 10 година тя беше 18 година ”, сподели столичният кмет.
За покупка на нови рейсове и трамваи са планувани 133 млн. лева За 10 година единствено с подмяната на рейсовете били понижени 2,5 пъти излъчванията от градския превоз.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ