Патова ситуация: Пътищата в страната ни остават без ремонти
Наболелият от дни проблем обвързван с парите за поддръжка на републиканските пътища, назрява от ден на ден, а намирането на решение наподобява сложна задача. Вицепремиерът и министър на районното развиване Гроздан Караджов наподобява обезпокоен и моли депутатите за помощ, само че за момента такава няма. Нещо повече-темата скара самите депутати в Народното събрание.
Така на процедура България сега не може нито ремонтира, нито да поддържа пътища. АПИ не може повече да си прави работата по поддръжката на пътната мрежа. Причината е в подписаните при ръководството на ГЕРБ контракти с частни компании, по които са се натрупали големи отговорности, а и съществуват съмнения за тяхната годност.
В тази връзка, Политическа партия, Има Такъв Народ и Българска социалистическа партия внесоха проекторешение в Народното събрание, в съгласие с районното министерство, с което се предлага метод да се позволи обстановката. Разглеждането и гласуването му обаче беше отсрочено след политическа битка в пленарната зала.
Като проблем се обрисува освен бъдещата поддръжка на пътищата, само че и незавършените все още действия.
Става дума 278 незавършени обекта - автомагистрали, пътища, тунели, мостове, които се намират " в юридическа неустановеност ".
Освен това през 2021 година и началото на 2022 година са изпълнени действия, възлагани по договорите за настоящо поддържане на републиканските пътища, като общо претендираната от сдруженията за пътно поддържане и ремонт сума е достигнала общо 1 176 646 119 лв..
Как се стига до тук?
В претекстовете към плана се изяснява, че всяка година работата на АПИ се е финансирала, като в бюджета й е била залагана избрана сума. Впоследствие обаче се оказва, че тези планирани суми са били в пъти по-ниски от действително изхарченото. Така в интервала 2019-2020 година организацията е сключила 34 контракта за поддържане на пътната мрежа на обща планирана стойност 711 720 000 лева, по които обаче са предоставени действия за 3.3 милиарда лева
За да позволи казуса, служебното държавно управление е решило предходната година да предприеме следната стъпка – договорите да бъдат прекъснати предварително, като в това време се открият нови процедури за възлагане на публични поръчки за поддръжка на пътищата.
Така и става, като избраните периоди за преустановяване на четири контракта е 29 април 2022 година, а за останалите – 30 юни 2022 година
Оказва се обаче, че до приключването на тези периоди, няма да могат да бъдат определени нови компании, които да реализират поддръжката. Това ще направи невероятно за пътната организация да извършва законовото си обвързване да се грижи за пътната мрежа. Освен това съществуват подозрения за юридически нередности в подписаните в предишното контракти, надлежно и в тяхната годност. Това пречи да бъдат завършени предоставените посредством договорите действия.
Караджов: Шофьорите на камиони са като на война - отиват и не знаят дали ще се върнат
Днес на обяд министър Караджов инспектира обходния маршрут през прохода " Витиня ".
" Имах опция да видя до каква степен сме се докарали като страна. Това е след повече от десетилетие на безучастие. Пътищата, които имат подобен тежък трафик, са безусловно непроходими и непригодни за тежък трафик. Тези хора си правят работа си и отиват безусловно като на война - отиват и не знаят дали ще се върнат. Връщам се в кабинета си и ще се опитам да направя нещо за тях незабавно ", разгласи той откакто се срещна с протестиращи водачи на камиони и ТИР-ове, които сигнализират за окаяното положение на пътя, който е основен за прекосяването на тежкотоварния трафик.
Шофьори на камиони и тирове го приветстваха за това, че той е първият министър, който демонстрира схващане и се е качил дружно с тях, с цел да види в какви рискови условия пътуват.
" Чакам на следващия ден решението на Народното събрание. Почти съм уверен, че то ще е позитивно и ще можем да решим казуса на водачите. Буквално първата поръчка, която ще направи АПИ, ще е за сериозен ремонт на този сектор ", даде обещание министърът.
Така на процедура България сега не може нито ремонтира, нито да поддържа пътища. АПИ не може повече да си прави работата по поддръжката на пътната мрежа. Причината е в подписаните при ръководството на ГЕРБ контракти с частни компании, по които са се натрупали големи отговорности, а и съществуват съмнения за тяхната годност.
В тази връзка, Политическа партия, Има Такъв Народ и Българска социалистическа партия внесоха проекторешение в Народното събрание, в съгласие с районното министерство, с което се предлага метод да се позволи обстановката. Разглеждането и гласуването му обаче беше отсрочено след политическа битка в пленарната зала.
Като проблем се обрисува освен бъдещата поддръжка на пътищата, само че и незавършените все още действия.
Става дума 278 незавършени обекта - автомагистрали, пътища, тунели, мостове, които се намират " в юридическа неустановеност ".
Освен това през 2021 година и началото на 2022 година са изпълнени действия, възлагани по договорите за настоящо поддържане на републиканските пътища, като общо претендираната от сдруженията за пътно поддържане и ремонт сума е достигнала общо 1 176 646 119 лв..
Как се стига до тук?
В претекстовете към плана се изяснява, че всяка година работата на АПИ се е финансирала, като в бюджета й е била залагана избрана сума. Впоследствие обаче се оказва, че тези планирани суми са били в пъти по-ниски от действително изхарченото. Така в интервала 2019-2020 година организацията е сключила 34 контракта за поддържане на пътната мрежа на обща планирана стойност 711 720 000 лева, по които обаче са предоставени действия за 3.3 милиарда лева
За да позволи казуса, служебното държавно управление е решило предходната година да предприеме следната стъпка – договорите да бъдат прекъснати предварително, като в това време се открият нови процедури за възлагане на публични поръчки за поддръжка на пътищата.
Така и става, като избраните периоди за преустановяване на четири контракта е 29 април 2022 година, а за останалите – 30 юни 2022 година
Оказва се обаче, че до приключването на тези периоди, няма да могат да бъдат определени нови компании, които да реализират поддръжката. Това ще направи невероятно за пътната организация да извършва законовото си обвързване да се грижи за пътната мрежа. Освен това съществуват подозрения за юридически нередности в подписаните в предишното контракти, надлежно и в тяхната годност. Това пречи да бъдат завършени предоставените посредством договорите действия.
Караджов: Шофьорите на камиони са като на война - отиват и не знаят дали ще се върнат
Днес на обяд министър Караджов инспектира обходния маршрут през прохода " Витиня ".
" Имах опция да видя до каква степен сме се докарали като страна. Това е след повече от десетилетие на безучастие. Пътищата, които имат подобен тежък трафик, са безусловно непроходими и непригодни за тежък трафик. Тези хора си правят работа си и отиват безусловно като на война - отиват и не знаят дали ще се върнат. Връщам се в кабинета си и ще се опитам да направя нещо за тях незабавно ", разгласи той откакто се срещна с протестиращи водачи на камиони и ТИР-ове, които сигнализират за окаяното положение на пътя, който е основен за прекосяването на тежкотоварния трафик.
Шофьори на камиони и тирове го приветстваха за това, че той е първият министър, който демонстрира схващане и се е качил дружно с тях, с цел да види в какви рискови условия пътуват.
" Чакам на следващия ден решението на Народното събрание. Почти съм уверен, че то ще е позитивно и ще можем да решим казуса на водачите. Буквално първата поръчка, която ще направи АПИ, ще е за сериозен ремонт на този сектор ", даде обещание министърът.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ