Караджов: На всеки два дни дерайлира влак, вагон или локомотив
На всеки два дни в България се случва дерайлиране на жп релсите - било то на трен, вагон или локомотив, призна вицепремиерът и министър на превоза Гроздан Караджов. Тревожната статистика беше споделена в народен ефир по време на изявление, излъчено в утринния блок на бТВ.
Добре, че министърът не включи и зачестилите излизания на трамваи отвън релсите, че статистиката щеше да придобие още по-тревожни измерения.
" На всеки два дни на жп релсите се случва дерайлиране -
на трен, вагон, локомотив ", съобщи Караджов. Той акцентира, че положението на българските железници е извънредно обезпокоително, като всеки ден в страната има разнообразни железопътни произшествия.
Особено стеснителен съгласно министъра е фактът, че страната ни
не разполага със модерни способи за електронно прекъсване на влаковете при неточност на машинистите.
" Нямаме актуалните способи за електронно прекъсване на влаковете, когато машинистът сгреши или по този начин наречените " изхвъргачки ", изясни транспортният министър.
Състоянието на българските железници е извънредно обезпокоително - всеки ден в страната има разнообразни железопътни произшествия, уточни транспортният министър
„ Думите на Караджов идват единствено дни след случая при гара Калитиново, където дерайлира първият вагон на бързия трен от Бургас за София. По думите на министъра, произшествието в Калитиново е било извънредно съществено.
" Произшествието в Калитиново е доста съществено. Вината за това произшествие е напълно на машиниста ", безапелационен беше Караджов, като добави, че
машинистите са карали със 100 км/ч в сектор, където ограничаването е 40 км/ч.
Въпреки това, той означи, че единствено бързата реакция на машиниста е предотвратила доста по-сериозен случай. " Машинистите са работили съответно по-късно. Карали са със 100 км в час там, където е трябвало да карат с 40.
Този случай може да приключи с доста жертви и с доста ранени ",
предизвести Караджов.
В изявлението министърът също по този начин загатна, че през последните няколко месеца са се случили значително произшествия на жп релсите. През юни е горящ локомотив без вагони, а няколко дни по-късно се запалил локомотивът на бързия трен Варна - София. През август край хасковското село Пясъчево се запалили цистерни на товарен трен.
Караджов заяви и че
експресните влакове по линията София – Варна ще спрат да оперират след края на летния сезон.
Като опция се обмисля да се пусне експрес по маршрута Пловдив – Варна, който на гара Карнобат ще има опция за промяна на композицията. Бързият трен по линията София – Бургас ще продължи да се движи до края на септември.
В края на изявлението министърът подсети, че от 6 септември влизат в действие измененията в новия Закон за придвижване по пътищата, които ще разрешат засичането на междинна скорост в началото в 22 прави, а доникъде на октомври системата ще обхване над 1200 км от пътната мрежа в страната.
Добре, че министърът не включи и зачестилите излизания на трамваи отвън релсите, че статистиката щеше да придобие още по-тревожни измерения.
" На всеки два дни на жп релсите се случва дерайлиране -
на трен, вагон, локомотив ", съобщи Караджов. Той акцентира, че положението на българските железници е извънредно обезпокоително, като всеки ден в страната има разнообразни железопътни произшествия.
Особено стеснителен съгласно министъра е фактът, че страната ни
не разполага със модерни способи за електронно прекъсване на влаковете при неточност на машинистите.
" Нямаме актуалните способи за електронно прекъсване на влаковете, когато машинистът сгреши или по този начин наречените " изхвъргачки ", изясни транспортният министър.
Състоянието на българските железници е извънредно обезпокоително - всеки ден в страната има разнообразни железопътни произшествия, уточни транспортният министър
„ Думите на Караджов идват единствено дни след случая при гара Калитиново, където дерайлира първият вагон на бързия трен от Бургас за София. По думите на министъра, произшествието в Калитиново е било извънредно съществено.
" Произшествието в Калитиново е доста съществено. Вината за това произшествие е напълно на машиниста ", безапелационен беше Караджов, като добави, че
машинистите са карали със 100 км/ч в сектор, където ограничаването е 40 км/ч.
Въпреки това, той означи, че единствено бързата реакция на машиниста е предотвратила доста по-сериозен случай. " Машинистите са работили съответно по-късно. Карали са със 100 км в час там, където е трябвало да карат с 40.
Този случай може да приключи с доста жертви и с доста ранени ",
предизвести Караджов.
В изявлението министърът също по този начин загатна, че през последните няколко месеца са се случили значително произшествия на жп релсите. През юни е горящ локомотив без вагони, а няколко дни по-късно се запалил локомотивът на бързия трен Варна - София. През август край хасковското село Пясъчево се запалили цистерни на товарен трен.
Караджов заяви и че
експресните влакове по линията София – Варна ще спрат да оперират след края на летния сезон.
Като опция се обмисля да се пусне експрес по маршрута Пловдив – Варна, който на гара Карнобат ще има опция за промяна на композицията. Бързият трен по линията София – Бургас ще продължи да се движи до края на септември.
В края на изявлението министърът подсети, че от 6 септември влизат в действие измененията в новия Закон за придвижване по пътищата, които ще разрешат засичането на междинна скорост в началото в 22 прави, а доникъде на октомври системата ще обхване над 1200 км от пътната мрежа в страната.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ