Адвокат за българите на Вежен: Задържани са против волята им, въпросът е международен, тук вече нашата държава трябва да се намесва
На този стадий към момента не е открито изрично, че точно корабът " Вежен “ е предизвикал случая в Балтийско море, само че от Параходство " Български морски флот “ през днешния ден признаха, че най-вероятно е тъкмо по този начин. От компанията обаче отхвърлят умишлени дейности.
Екипажът се състои от 17 души – офицерски състав от 8 българи и изпълнителски състав от 9 жители на Мианмар. Капитан е 41-годишният Антон Атанасов.
От Министерството на външните работи оповестиха, че посолството ни е непрестанен контакт със шведските управляващи по случая.
Веднага след случая шведски командоси и следователи са се качили на кораба, с цел да проверяват дейностите на екипажа.
" Вежен “ е плавал, претрупан с торове, от съветското пристанище " Уст-Луга “ към Южна Америка.
В нощта на случая времето в Балтийско море е било извънредно неподходящо, с плевел вятър и високи талази. На сутринта екипажът прави оглед за вреди.
" И е открито, че лява котва е била " изтекла “, както споделяме на морски език, и явно е била влачена по дъното “, споделя капитан Димитър Димитров, президент на Европейската конфедерация на морските капитани.
Корабът е нов, издигнат през 2022 година
" Може и да има някаква немарливост от някой член на екипажа, в което аз персонално се колебая, само че никога аз персонално не позволявам, че може да става дума за бойкот или каквото и да е друго деяние от страна на нашия екипаж “, разяснява Александър Калчев, изп. шеф на Параходство " Български морски флот “.
Според морски специалисти не е изключено екипажът да не е схванал за влачещата се котва, поради доста неприятното време.
" Би трябвало по някакъв метод да се усети на кораба, само че в неприятното време, при огромни трептения и там в плиткото море има доста накъсана вълна, допустимо е и да не се усети “, изясни кап. Димитров.
Според доктора по интернационално право, юрист Ивайло Дерменджиев:
" Една котва на подобен транспортен съд нормално е формирана от 10 сегмента, а всеки сегмент е по 15-20 метра. Това значи, че междинната дължина на въжето, на веригата, която е към котвата е 200-250 метра. Това са тонове от солидно желязо “.
Според юрист Демерджиев в този момент е значимо да се разбере каква ще е ориста на екипажа:
" Въпросът е какво ще вършат с нашия екипаж в това време, тъй като доколкото разбирам те са задържани, в прочут смисъл част от тях. Задържани са срещу волята им, което към този момент прави въпросът интернационален. И тука към този момент нашата страна би трябвало да се намесва “.
На питане на bTV от латвийската телевизия и радио обявиха, че на този стадий не могат да създадат цялостна оценка на вредите, само че по първични данни са доста съществени.
От Брюксел външният министър на Германия Аналена Бербок разяснява, че серията развалени кабели в Балтийско море не може да бъде случайност.
Екипажът се състои от 17 души – офицерски състав от 8 българи и изпълнителски състав от 9 жители на Мианмар. Капитан е 41-годишният Антон Атанасов.
От Министерството на външните работи оповестиха, че посолството ни е непрестанен контакт със шведските управляващи по случая.
Веднага след случая шведски командоси и следователи са се качили на кораба, с цел да проверяват дейностите на екипажа.
" Вежен “ е плавал, претрупан с торове, от съветското пристанище " Уст-Луга “ към Южна Америка.
В нощта на случая времето в Балтийско море е било извънредно неподходящо, с плевел вятър и високи талази. На сутринта екипажът прави оглед за вреди.
" И е открито, че лява котва е била " изтекла “, както споделяме на морски език, и явно е била влачена по дъното “, споделя капитан Димитър Димитров, президент на Европейската конфедерация на морските капитани.
Корабът е нов, издигнат през 2022 година
" Може и да има някаква немарливост от някой член на екипажа, в което аз персонално се колебая, само че никога аз персонално не позволявам, че може да става дума за бойкот или каквото и да е друго деяние от страна на нашия екипаж “, разяснява Александър Калчев, изп. шеф на Параходство " Български морски флот “.
Според морски специалисти не е изключено екипажът да не е схванал за влачещата се котва, поради доста неприятното време.
" Би трябвало по някакъв метод да се усети на кораба, само че в неприятното време, при огромни трептения и там в плиткото море има доста накъсана вълна, допустимо е и да не се усети “, изясни кап. Димитров.
Според доктора по интернационално право, юрист Ивайло Дерменджиев:
" Една котва на подобен транспортен съд нормално е формирана от 10 сегмента, а всеки сегмент е по 15-20 метра. Това значи, че междинната дължина на въжето, на веригата, която е към котвата е 200-250 метра. Това са тонове от солидно желязо “.
Според юрист Демерджиев в този момент е значимо да се разбере каква ще е ориста на екипажа:
" Въпросът е какво ще вършат с нашия екипаж в това време, тъй като доколкото разбирам те са задържани, в прочут смисъл част от тях. Задържани са срещу волята им, което към този момент прави въпросът интернационален. И тука към този момент нашата страна би трябвало да се намесва “.
На питане на bTV от латвийската телевизия и радио обявиха, че на този стадий не могат да създадат цялостна оценка на вредите, само че по първични данни са доста съществени.
От Брюксел външният министър на Германия Аналена Бербок разяснява, че серията развалени кабели в Балтийско море не може да бъде случайност.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ