Dawn Aerospace ще продава космически самолети директно на клиенти
На доктрина даже България може да купи численост от галактическия аероплан
Dawn Aerospace изглежда желае да играе с " огромните играчи ", откакто разгласи, че ще продава своя галактически аероплан непосредствено на клиенти - по метода, по който производителите на пътнически самолети оферират самолетите си.
Това допуска забележителна смяна в бизнес моделите за галактически изстрелвания.
В момента секторът на галактическите изстрелвания е значително отвесен - компанията, която строи и оперира ракетите, има и управлява по кое време и какво ще бъде изстреляно. Така се ръководи промишлеността още от 60-те години, когато започнаха да се изстрелват комерсиални товари. Но това може да се промени, в случай че проектите на Dawn Aerospace съумеят.
Настоящата обстановка е все едно Boeing и Airbus освен да създават самолети, само че и да управляват целия пътнически и товарен въздушен трафик. Това ненапълно прилича железниците, които действат като " натурален монопол ", защото е съвсем невероятно да има конкуриращи се железници на едно и също място - няма толкоз доста направления за слагане на релси. Но в небето няма такива ограничавания - то е като океаните, общо притежание на човечеството.
Затова производителите на самолети продават продукцията си на държавни управления, частни компании и даже частни лица, които могат да ги употребяват съгласно закона. Същото се отнася и за космоса - той принадлежи на всички, в границите на интернационалното право.
Въпреки това, зараждащата се комерсиална галактическа промишленост още не е направила идната разумна крачка: откакто ракетите и галактическите самолети стават многократни за прилагане, за какво фирмите да не стартират просто да ги продават, както се продават самолети или кораби?
Именно това стои зад решението на Dawn Aerospace да стартира да приема поръчки за своя безпилотен галактически аероплан Aurora.
Aurora не е съперник на великански ракети като Starship на SpaceX или New Glenn на Blue Origin. Тя доближава единствено до ръба на космоса - на височина от 100 км и скорост до Мах 3.5 - и може да носи товар до 10 кг, с помощта на своя хибриден ракетен мотор с течно и твърдо гориво. Но може да излетява от елементарни писти, да обезпечава до 3 минути безтегловност и да се приготвя за идващ полет единствено за 4 часа. Максималният ѝ обхват по земя е 130 км.
Компанията възнамерява да продава Aurora непосредствено на клиенти на цена към 30 милиона $ за брой, като първите доставки се чакат през 2027 година
Клиентите ще могат да я употребяват по лично предпочитание, с какъвто товар и от всяка съвместима локация, в това число за многократни полети дневно. Приложенията включват военни задачи, радиоразузнаване, наблюдаване, хиперзвукови проби, морски патрул, атмосферни и биологични проучвания, тестване на полупроводници и други научни цели.
Освен че ще бъде първата компания на този нов пазар, Dawn Aerospace има капацитет да предложи и поддръжка и услуги след продажбата - както вършат производителите на самолети, при които услугите постоянно носят повече доходи от самата продажба.
Подобна смяна в собствеността и контрола върху галактическите самолети може да намали цената за достъп до космоса и да разреши на по-малки компании и страни да навлязат в бранша. На доктрина даже България може да купи численост от галактическия аероплан.
Това може да се окаже аналогично на прехода от мейнфрейм компютри към лични компютри през 70-те години, което докара до софтуерен взрив.
" За първи път клиентите имат опция да имат аероплан, кадърен да доближи ръба на космоса ", сподели Стефан Пауъл, основен изпълнителен шеф на Dawn Aerospace. " Aurora е революционна платформа за държавни управления, космодруми и нови оператори на галактически самолети ".
Dawn Aerospace изглежда желае да играе с " огромните играчи ", откакто разгласи, че ще продава своя галактически аероплан непосредствено на клиенти - по метода, по който производителите на пътнически самолети оферират самолетите си.
Това допуска забележителна смяна в бизнес моделите за галактически изстрелвания.
В момента секторът на галактическите изстрелвания е значително отвесен - компанията, която строи и оперира ракетите, има и управлява по кое време и какво ще бъде изстреляно. Така се ръководи промишлеността още от 60-те години, когато започнаха да се изстрелват комерсиални товари. Но това може да се промени, в случай че проектите на Dawn Aerospace съумеят.
Настоящата обстановка е все едно Boeing и Airbus освен да създават самолети, само че и да управляват целия пътнически и товарен въздушен трафик. Това ненапълно прилича железниците, които действат като " натурален монопол ", защото е съвсем невероятно да има конкуриращи се железници на едно и също място - няма толкоз доста направления за слагане на релси. Но в небето няма такива ограничавания - то е като океаните, общо притежание на човечеството.
Затова производителите на самолети продават продукцията си на държавни управления, частни компании и даже частни лица, които могат да ги употребяват съгласно закона. Същото се отнася и за космоса - той принадлежи на всички, в границите на интернационалното право.
Въпреки това, зараждащата се комерсиална галактическа промишленост още не е направила идната разумна крачка: откакто ракетите и галактическите самолети стават многократни за прилагане, за какво фирмите да не стартират просто да ги продават, както се продават самолети или кораби?
Именно това стои зад решението на Dawn Aerospace да стартира да приема поръчки за своя безпилотен галактически аероплан Aurora.
Aurora не е съперник на великански ракети като Starship на SpaceX или New Glenn на Blue Origin. Тя доближава единствено до ръба на космоса - на височина от 100 км и скорост до Мах 3.5 - и може да носи товар до 10 кг, с помощта на своя хибриден ракетен мотор с течно и твърдо гориво. Но може да излетява от елементарни писти, да обезпечава до 3 минути безтегловност и да се приготвя за идващ полет единствено за 4 часа. Максималният ѝ обхват по земя е 130 км.
Компанията възнамерява да продава Aurora непосредствено на клиенти на цена към 30 милиона $ за брой, като първите доставки се чакат през 2027 година
Клиентите ще могат да я употребяват по лично предпочитание, с какъвто товар и от всяка съвместима локация, в това число за многократни полети дневно. Приложенията включват военни задачи, радиоразузнаване, наблюдаване, хиперзвукови проби, морски патрул, атмосферни и биологични проучвания, тестване на полупроводници и други научни цели.
Освен че ще бъде първата компания на този нов пазар, Dawn Aerospace има капацитет да предложи и поддръжка и услуги след продажбата - както вършат производителите на самолети, при които услугите постоянно носят повече доходи от самата продажба.
Подобна смяна в собствеността и контрола върху галактическите самолети може да намали цената за достъп до космоса и да разреши на по-малки компании и страни да навлязат в бранша. На доктрина даже България може да купи численост от галактическия аероплан.
Това може да се окаже аналогично на прехода от мейнфрейм компютри към лични компютри през 70-те години, което докара до софтуерен взрив.
" За първи път клиентите имат опция да имат аероплан, кадърен да доближи ръба на космоса ", сподели Стефан Пауъл, основен изпълнителен шеф на Dawn Aerospace. " Aurora е революционна платформа за държавни управления, космодруми и нови оператори на галактически самолети ".
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ