Министър Гвоздейков иска да превърне БДЖ в успешен бизнес модел
На развиването на железопътния превоз би трябвало да се гледа като на бизнес модел. В този превоз не е вложено до момента, както е в страните в Европа. Той не е осъвременен. Това съобщи пред БНР министърът на превоза и известията Георги Гвоздейков.
По думите му модернизацията на железниците е обвързвана освен със закупуването на нови влакове, а и с нова визия и нова тактика. Той уточни, че този развой изисква време. Според него най-късно до 2026 година България ще има явен бизнес проект.
Гвоздейков акцентира, че железопътният превоз е един от най-екологичните и вложенията в него не би трябвало да стопират. Министърът посочи, че за модернизацията на БДЖ ще се разчита на средствата по ПВУ.
По отношение на той съобщи, че страната ни ще би трябвало да заплати към 1,4 млн. евро. Той добави, че България е кандидатствала 50% финансиране на плана от Европейска комисия.
БДЖ регистрира загуби в размер на 27 млн. лева за първото полугодие
Причините за това са увеличените разноски за горива, заплати и инфраструктурните такси
По думите му модернизацията на железниците е обвързвана освен със закупуването на нови влакове, а и с нова визия и нова тактика. Той уточни, че този развой изисква време. Според него най-късно до 2026 година България ще има явен бизнес проект.
Гвоздейков акцентира, че железопътният превоз е един от най-екологичните и вложенията в него не би трябвало да стопират. Министърът посочи, че за модернизацията на БДЖ ще се разчита на средствата по ПВУ.
По отношение на той съобщи, че страната ни ще би трябвало да заплати към 1,4 млн. евро. Той добави, че България е кандидатствала 50% финансиране на плана от Европейска комисия.
БДЖ регистрира загуби в размер на 27 млн. лева за първото полугодие
Причините за това са увеличените разноски за горива, заплати и инфраструктурните такси
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ