Световният недостиг на чипове държи на полусъединител автомобилния сектор
На производителите на чипове ще бъдат нужни месеци, с цел да наваксат дефицита на предлагането в автомобилния бранш, предвижда Ранди Ейбрамс от Credit Suisse в изявление за Си Ен И СИ.
Недостигът на чипове в бранша се дължи на понижената продукция от средата на предходната година, откакто клиентите ограничиха поръчките си, изяснява Ейбрамс, като прибавя, че през последните години автомобилния бранш е основал нови спънки, поради които производството на транспортните средства не може да продължи при липса на избрани съставни елементи.
„ Мисля, че фирмите ще стартират да наваксват в средата на годината “, сподели Ейбрамс, като предизвести, че преди този момент предстоят две сложни тримесечия.
Тайванската компания TSMC – най-големият производител на чипове в света, е измежду компаниите, които приоритизират доставките към автомобилния бранш.
Дотук се стигна, откакто пандемията от COVID-19 провокира спад на търсенето на нови коли. През декември Boston Consulting Group предвижда, че продажбите на коли в Съединени американски щати и Европа няма да се възстановят до равнищата от преди рецесията по-рано от 2023 година
Дефицит на високотехнологични производители
Ейбрам съобщи, че дефицитът в автомобилния бранш акцентира „ стратегическото значение “ на чиповете. „ За първи път от доста време неналичието на полупроводници лимитира автомобилното произвеждане “, разяснява той.
Тези проблеми не засягат единствено автомобилния бранш, като дефицит регистрират и фирмите, които се занимават с облачни калкулации и изкуствен интелект.
В света има все по-малко компании, които могат да създават чипове от най-голям клас, като съгласно Ейбрамс Samsung Electronics и Intel са другите две компании, които имат сходни на TSMC благоприятни условия.
„ Това е действителността в промишлеността – производството на чипове става все по-сложно “, сподели той.
Недостигът на чипове в бранша се дължи на понижената продукция от средата на предходната година, откакто клиентите ограничиха поръчките си, изяснява Ейбрамс, като прибавя, че през последните години автомобилния бранш е основал нови спънки, поради които производството на транспортните средства не може да продължи при липса на избрани съставни елементи.
„ Мисля, че фирмите ще стартират да наваксват в средата на годината “, сподели Ейбрамс, като предизвести, че преди този момент предстоят две сложни тримесечия.
Тайванската компания TSMC – най-големият производител на чипове в света, е измежду компаниите, които приоритизират доставките към автомобилния бранш.
Дотук се стигна, откакто пандемията от COVID-19 провокира спад на търсенето на нови коли. През декември Boston Consulting Group предвижда, че продажбите на коли в Съединени американски щати и Европа няма да се възстановят до равнищата от преди рецесията по-рано от 2023 година
Дефицит на високотехнологични производители
Ейбрам съобщи, че дефицитът в автомобилния бранш акцентира „ стратегическото значение “ на чиповете. „ За първи път от доста време неналичието на полупроводници лимитира автомобилното произвеждане “, разяснява той.
Тези проблеми не засягат единствено автомобилния бранш, като дефицит регистрират и фирмите, които се занимават с облачни калкулации и изкуствен интелект.
В света има все по-малко компании, които могат да създават чипове от най-голям клас, като съгласно Ейбрамс Samsung Electronics и Intel са другите две компании, които имат сходни на TSMC благоприятни условия.
„ Това е действителността в промишлеността – производството на чипове става все по-сложно “, сподели той.
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ