Единствената Isdera Commendatore 112i ще бъде предложена на търг
На идния търг на аукционната къща RM Sothebys в Париж на 13 февруари ще бъде препоръчана единствената в света Isdera Commendatore 112i. Немският суперавтомобил е издигнат през 1993 година в качеството на хомологирана версия на първообраз за Льо Ман с елементи от AMG и Porsche.
Компанията Isdera е учредена в края на 70-те години на предишния век от Еберхард Шулц, който залага на концепцията за ръчно направени ултра извънредни коли за най-богатите ценители. Колко автомобила тъкмо е произвела компанията остава мистерия и до ден-днешен.
Шасито на Commendatore 112i е създадено независимо, въпреки че доста от решенията са заимствани от Porsche 928. За окачването са употребявани съставни елементи от BBS и Bilstein, които разрешават занижаването на клиренса със 75 мм при достигането на избрана скорост.
За постигането на оптимална аеродинамика са жертвани много улеснения. Шулц се отхвърля от странични огледала, а централното е изведено на покрива и наподобява на перископ.
Проектната оптималната скорост на Commendatore 112i е 340 км/ч, а за постигането ѝ е впрегнат 6.0-литров V12 като в показаната шест години по-късно Pagani Zonda. Двигателят развива над 400 к.с., само че защото в никакъв случай не е бил съчетаван с ръчна предавателна кутия, на инженерите на Isdera им се постанова да прибегнат до трансмисия от RUF, като я приспособяват със специфичен преходник.
Commendatore 112i по този начин и не съумява да вземе присъединяване в " 24-те часа на Льо Ман " поради липса на средства. Суперавтомобилът е платен от швейцарска компания, която го показва на салона във Франкфурт през 1999 година под името Silver Arrow и много окастрени функционалности, в това число и без огледалото на покрива.
През 2016 година Isdera съумява да откупи униката назад и му връща истинския тип. Колата е записана в Германия, а към днешна дата пробегът ѝ е 10 500 км.
Компанията Isdera е учредена в края на 70-те години на предишния век от Еберхард Шулц, който залага на концепцията за ръчно направени ултра извънредни коли за най-богатите ценители. Колко автомобила тъкмо е произвела компанията остава мистерия и до ден-днешен.
Шасито на Commendatore 112i е създадено независимо, въпреки че доста от решенията са заимствани от Porsche 928. За окачването са употребявани съставни елементи от BBS и Bilstein, които разрешават занижаването на клиренса със 75 мм при достигането на избрана скорост.
За постигането на оптимална аеродинамика са жертвани много улеснения. Шулц се отхвърля от странични огледала, а централното е изведено на покрива и наподобява на перископ.
Проектната оптималната скорост на Commendatore 112i е 340 км/ч, а за постигането ѝ е впрегнат 6.0-литров V12 като в показаната шест години по-късно Pagani Zonda. Двигателят развива над 400 к.с., само че защото в никакъв случай не е бил съчетаван с ръчна предавателна кутия, на инженерите на Isdera им се постанова да прибегнат до трансмисия от RUF, като я приспособяват със специфичен преходник.
Commendatore 112i по този начин и не съумява да вземе присъединяване в " 24-те часа на Льо Ман " поради липса на средства. Суперавтомобилът е платен от швейцарска компания, която го показва на салона във Франкфурт през 1999 година под името Silver Arrow и много окастрени функционалности, в това число и без огледалото на покрива.
През 2016 година Isdera съумява да откупи униката назад и му връща истинския тип. Колата е записана в Германия, а към днешна дата пробегът ѝ е 10 500 км.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ