Пак меле на „Тракия“: Магистралата на тапите, ремонтите и катастр...
На място работи екип на избавителните служби, който се пробва да освободи заклещения лидер на микробуса. Движението в сектора е мощно затруднено и се реализира единствено в една от лентите.
Инцидентът идва на фона на съществени проблеми с трафика и положението на пътната инфраструктура по автомагистралата. Автомагистрала „ Тракия “ от месеци е обект на огромни поправки. Пътните работи и краткотрайното свиване на платната постоянно водят до километрични тапи, изключително в пиковите часове и през уикендите.
Строителните работи не престават в платното за Бургас. За ремонт на настилката ще бъде лимитирано придвижването в платното в посока Бургас сред 98-и км и 106-и км на Автомагистрала „ Тракия “, в област Пазарджик.
При осъществяването на строителните действия трафикът ще минава в двете посоки в обновеното платно за София. Ще бъдат обособени по една лента за пътуващите към столицата и една лента за движещите се към морето.
В Сливен сред 241–251 км се вършат геодезически измервания, изрязване на шубраци, ремонт на бетонови бордюри, разчистване и насипване на банкети, инспекция на колектори, дренажи и шахти. Движението минава в двете посоки в платното за София, с по една лента за всяка посока.
Освен ремонтите, водачите се сблъскват и с влошено положение на настилката в някои сектори, което в допълнение затруднява придвижването. Непредсказуемите тапи, високият трафик и незадоволителната организация по време на ремонтите трансформират автомагистралата в едно от най-натоварените и рискови пътни трасета в страната.
Призовава се водачите да карат с нараснало внимание, да наблюдават за пътната сигнализация и при опция да употребяват различни направления.
Магистралата, по която не караме – оцеляваме
Автомагистрала „ Тракия “ от дълго време не е автомагистрала в цялостния смисъл на думата. Вместо скоростен и сигурен път сред столицата и морето, тя се е трансформирала в лента на трудности, поправки до безкрайност и нерви на лимита. Пътуването по нея постоянно прилича борба – със тапи, с непредвидени стеснения на платното, с отсъствия на инструкции, с неравна и рискова настилка.
Всяко лято слушаме обещания за „ краткотрайно стеснение “ и „ по-добра инфраструктура “, а резултатът е еднакъв – тапи с километри, произшествия и изнервени водачи, принудени да стопират по спешни ленти и да чакат с часове под слънцето.
Докато институциите отброяват ремонтни сектори и възнамеряват „ ускорена работа “, действителността по „ Тракия “ е, че не караме, а оцеляваме. А когато тежка злополука се случи – както през днешния ден при 56-ия километър – към този момент никой не е сюрпризиран. Просто още един ден на автомагистрала, която от дълго време не е автомагистрала.
ФрогНюз
Инцидентът идва на фона на съществени проблеми с трафика и положението на пътната инфраструктура по автомагистралата. Автомагистрала „ Тракия “ от месеци е обект на огромни поправки. Пътните работи и краткотрайното свиване на платната постоянно водят до километрични тапи, изключително в пиковите часове и през уикендите.
Строителните работи не престават в платното за Бургас. За ремонт на настилката ще бъде лимитирано придвижването в платното в посока Бургас сред 98-и км и 106-и км на Автомагистрала „ Тракия “, в област Пазарджик.
При осъществяването на строителните действия трафикът ще минава в двете посоки в обновеното платно за София. Ще бъдат обособени по една лента за пътуващите към столицата и една лента за движещите се към морето.
В Сливен сред 241–251 км се вършат геодезически измервания, изрязване на шубраци, ремонт на бетонови бордюри, разчистване и насипване на банкети, инспекция на колектори, дренажи и шахти. Движението минава в двете посоки в платното за София, с по една лента за всяка посока.
Освен ремонтите, водачите се сблъскват и с влошено положение на настилката в някои сектори, което в допълнение затруднява придвижването. Непредсказуемите тапи, високият трафик и незадоволителната организация по време на ремонтите трансформират автомагистралата в едно от най-натоварените и рискови пътни трасета в страната.
Призовава се водачите да карат с нараснало внимание, да наблюдават за пътната сигнализация и при опция да употребяват различни направления.
Магистралата, по която не караме – оцеляваме
Автомагистрала „ Тракия “ от дълго време не е автомагистрала в цялостния смисъл на думата. Вместо скоростен и сигурен път сред столицата и морето, тя се е трансформирала в лента на трудности, поправки до безкрайност и нерви на лимита. Пътуването по нея постоянно прилича борба – със тапи, с непредвидени стеснения на платното, с отсъствия на инструкции, с неравна и рискова настилка.
Всяко лято слушаме обещания за „ краткотрайно стеснение “ и „ по-добра инфраструктура “, а резултатът е еднакъв – тапи с километри, произшествия и изнервени водачи, принудени да стопират по спешни ленти и да чакат с часове под слънцето.
Докато институциите отброяват ремонтни сектори и възнамеряват „ ускорена работа “, действителността по „ Тракия “ е, че не караме, а оцеляваме. А когато тежка злополука се случи – както през днешния ден при 56-ия километър – към този момент никой не е сюрпризиран. Просто още един ден на автомагистрала, която от дълго време не е автомагистрала.
ФрогНюз
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ