На кръгла маса, организирана от КТ „Подкрепа“ по тема „Ролята

На кръгла маса, проведена от КТ „ Подкрепа “ по тематика „ Ролята на националния публичен превоз в изискванията на пандемия, икономическа, енергийна и финансова рецесия и последствията от тях “, ръководителят на комисията по превоз в СОС Карлос Контрера от Вътрешна македонска революционна организация прикани общините и страната да изработят механизъм за дофинансиране на публичния превоз.

Участие в кръглата маса взеха и кметът на Столична община, зам.-председателят на транспортна комисия в СОС, изпълнителни шефове на общински транспортни оператори от София и страната. Народни представители, министерство на финансите и министерството на превоза не се появиха, макар че са били поканени.

Според Карлос Контрера централната власт живее в паралелна действителност и не схваща сериозността на казуса с публичния превоз в цялата страна - това е кръвоносната система на всеки един град, община или агломерация. Общественият превоз не съществува самичък за себе си, той е за хората. Тоест главният фокус, който би трябвало да бъде, е улеснение за пасажера - успеваемост, експедитивност на напредване. Което има директно отношение към съвсем целия ни стопански, в случай че щете и обществен, живот, счита общинският консултант от Вътрешна македонска революционна организация.

„ Времето и форматът бяха подобаващи за една необятна полемика, от която явно, без да ми се наскърбяват представителите на Министерство на превоза, страната липсва. Което значи, че има диаметрално разминаване сред това какви са потребностите на хората и какви са моментните политически визии. Тази полемика щеше да бъде забавна и с присъединяване освен на представители на министерствата на политическо равнище, както сподели кметът Фандъкова, само че и на народни представители. Защото съгласно мен ние живеем в две паралелни действителности. Това, което показа Ваня Григорова, от една страна като разбор и това, което чуваме от удобните студиа на малките екрани. В конкретика за публичния превоз – явно е, че в тази икономическа обстановка и рецесия по стичане на събитията той ще става все по-голям за хората. С оглед трудови пътувания, с оглед достъпа до обучение - приказваме за възпитаници и студенти, с оглед обществените функционалности, които той извършва във връзка с по-бедната част от обществото и най-много на хората, които са пенсионери. В този смисъл не можем да си позволим да създадем превоза и да допуснем той да се трансформира в по-малко работещ, тъй като разреждането на линии, увеличението на интервалите на придвижване води тъкмо до това. По-лошо качество на услугата, по-труден достъп за хората до работните им места, до местата където учат и до културния и обществения живот. “, показва Карлос Контрера.

Позицията на Вътрешна македонска революционна организация е, че проблемите с финансирането на публичния транспорт на пасажери би трябвало да се решат в някаква форма на диалог сред локална власт – тези,