Ден след трагедията на косъм от нов сблъсък - между влак и комбайн
На косъм от нов случай с трен - в деня след тежката злополука е предотвратен нов конфликт.
С над 30 години стаж в системата Христо Христов споделя пред Би Ти Ви, че теренът в региона на злополуката не разрешава висока скорост. Според машиниста сътрудниците му са създали всичко по силите си - спирачният път на подобен трен е най-малко 400 метра.
" Познавам ги и двамата. Опитът си го имат. 30 години да караш трен - няма по какъв начин да нямаш опит. Много криви има в региона и по тази причина скоростта е по-ниска. Благодарение на тази скорост няма жертви и измежду пасажерите ", сподели Христов.
Той съобщи, че единствено ден след трагичния случай в региона е имало сходен случай - комбайн, минал пред бърз трен макар сигнализацията. Илко Вълчев, който е бил кантонер на злощастния сектор в продължение на 6 години, удостоверява.
„ И преграда да има, оня си заобикаля оттова и си минава. Не желая да приказвам срещу водачите, само че съм очевидец по какъв начин камионът минава и влакът минава след него незабавно ", изясни Вълчев.
И двамата регистрират буйната растителност в региона като спънка. От Железопътна инфраструктура отхвърлят.
„ Миналият месец е почистван. Планираме в този момент да създадем една изключителна профилактика, където въпреки всичко пролетта избуяват малко повече. През предходната година е открит краткотраен прелез, който е предопределен единствено за коли от кариерата ", сподели инж. Кирил Костадинов, основен инспектор по сигурността в НКЖИ.
От железопътната инфраструктура споделят, че ще изискат комисия да реши дали на мястото на случая има потребност от преграда. Междувременно продължава следствието на тежки случай край гара „ Орeшец “, при който починаха трима души.
А през днешния ден тъкмо в 14 часа, със звуков сигнал машинисти уважиха паметта на починалите им сътрудници.
С над 30 години стаж в системата Христо Христов споделя пред Би Ти Ви, че теренът в региона на злополуката не разрешава висока скорост. Според машиниста сътрудниците му са създали всичко по силите си - спирачният път на подобен трен е най-малко 400 метра.
" Познавам ги и двамата. Опитът си го имат. 30 години да караш трен - няма по какъв начин да нямаш опит. Много криви има в региона и по тази причина скоростта е по-ниска. Благодарение на тази скорост няма жертви и измежду пасажерите ", сподели Христов.
Той съобщи, че единствено ден след трагичния случай в региона е имало сходен случай - комбайн, минал пред бърз трен макар сигнализацията. Илко Вълчев, който е бил кантонер на злощастния сектор в продължение на 6 години, удостоверява.
„ И преграда да има, оня си заобикаля оттова и си минава. Не желая да приказвам срещу водачите, само че съм очевидец по какъв начин камионът минава и влакът минава след него незабавно ", изясни Вълчев.
И двамата регистрират буйната растителност в региона като спънка. От Железопътна инфраструктура отхвърлят.
„ Миналият месец е почистван. Планираме в този момент да създадем една изключителна профилактика, където въпреки всичко пролетта избуяват малко повече. През предходната година е открит краткотраен прелез, който е предопределен единствено за коли от кариерата ", сподели инж. Кирил Костадинов, основен инспектор по сигурността в НКЖИ.
От железопътната инфраструктура споделят, че ще изискат комисия да реши дали на мястото на случая има потребност от преграда. Междувременно продължава следствието на тежки случай край гара „ Орeшец “, при който починаха трима души.
А през днешния ден тъкмо в 14 часа, със звуков сигнал машинисти уважиха паметта на починалите им сътрудници.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ