На хоризонта се задава това, което може да се окаже

На хоризонта се задава това, което може да се окаже най-значимата автомобилна договорка на десетилетието, защото именитото Ferrari 250 GTO от 1962 година се готви да премине през аукциона Mecum Kissimmee през януари. Макар 250 GTO към този момент да е неоспорим заветен граал в света на колекционерите, шаси номер 3729GT се разграничава фундаментално от своите събратя. Експертите допускат, че този съответен модел, прочут на познавачите като „ Bianco Speciale “, може да доближи цена над 70 милиона $ (60 милиона евро).

Мистиката към 250 GTO произтича от статута му на върха на ерата на спортните коли с челен мотор на Енцо Ферари. Между 1962 и 1964 година Маранело създава по-малко от 40 от тези специфични модели за Международния шампионат по GT. Облечен в аеродинамична алуминиева каросерия, проектирана от Bizzarrini и направена от Scaglietti, автомобилът се задвижва от емблематичния 3,0-литров Tipo 168/62 V12.

Това, което в действителност издига 3729GT в категория сама за себе си, е впечатляващото му Bianco покритие. Докато Rosso Corsa е общоприетата униформа за най-хубавите модели на Maranello, това е единственият 250 GTO, който в миналото е бил доставен нов от фабриката в бяло. Неконвенционалният избор на цвят е бил характерното предпочитание на първия му притежател, авторитетният английски началник на тима Джон Кумбс. Освен боята, колата резервира няколко неповторими функционални модификации, поръчани от Кумбс, в това число спомагателни отвори в капака, трети въздухозаборник в калника и вентилационен канал в кокпита, захранван от отвора на предния фар.

Това бяло Ferrari печели победа в своя клас и поредност от втори места на най-престижните писти в Европа, пилотирано от митове като Греъм Хил, Майк Паркс, Джак Сиърс и Рой Салвадори. Технитепостижения са били толкоз впечатляващи, че Jaguar в действителност е изискал да вземе колата назаем за сравнителни проби с E-Type, единствено с цел да откри, че Ferrari е уверено по-добра както във връзка с контрола, по този начин и във връзка с скоростта. След отдръпването си от професионалния спорт, колата е била под грижите на известни колекционери, в това число Джак Сиърс в продължение на съвсем тридесет години, преди да се причисли към фамозната сбирка на Джон Шърли през 1999 година.

Днес Bianco Speciale е образец за майсторска консервация, а не за реституция. Въпреки че е поддържан с огромно внимание и е върнат към истинския си спортен тип, той в никакъв случай не е бил „ пререставриран “, което му разрешава да резервира рядка степен на достоверност, която му е донесла влиятелната сертификация Ferrari Classiche Red Book. Докато се насочва към Флорида за аукциона от 6 до 18 януари, светът ще следи дали този „ бял кит “ на автомобилния свят ще сложи нов стандарт за цената на едно парче преносима история.