На днешния ден, 24 март, преди 13 години избухна един

На днешния ден, 24 март, преди 13 години избухна един от най-големите кавги в историята на Формула 1, свързани със заповеди от бокса - Multi 21.

Гран при на Малайзия през 2013 година стана сцена на един от най-печално известните епизоди на непокорство в историята на шампионата. Това беше миг, който разкри до дъно влошените връзки сред съотборниците в Ред Бул Себастиан Фетел и Марк Уебър и остави незаличима диря в историята на спорта.
10 години от абсурда “Мулти 21 ”
Фетел започва от полпозишън на пистата „ Сепанг “, само че Уебър пое контрола в началните стадии на наводнената от предстартовия дъжд писта. Стартирайки пети, австралиецът се възползва от сложните условия, с цел да се изкачи до втора позиция още във втората обиколка, преди да поеме водачеството, когато Фетел влезе в бокса за сликове гуми вид при изсъхването на трасето.

През по-голямата част от следобеда Уебър контролираше надпреварата от челото и изглеждаше, че се е устремил към удобна победа. От Ред Бул, обезпокоени за износването на гумите и разхода на гориво в изтощителната горещина на Малайзия, издадоха кодираната директива „ Мулти 21 “, която означаваше, че кола №2 (Уебър) би трябвало да остане пред кола №1 (Фетел).
Ферари с рисково решение за борбата в Япония
Това, което последва в 46-ата обиколка, провокира същински потрес в падока. Въпреки експлицитните отборни заповеди да резервира позицията си, Фетел нападна своя съотборник, употребявайки DRS и по-свежите си гуми, с цел да предприеме дръзка маневра от външната страна на четвърти завой. Двамата се бориха колело до колело, рисково покрай контакт, преди Фетел да си пробие път напред и да завоюва първата си победа за сезона.

Напрежението беше осезаемо незабавно след финала. В стаята за отмора преди подиума очевидно ядосаният Уебър отхвърли да отговори на опита на Фетел да стартира диалог. Вместо това той седна и насочи изострен укор: „ Мулти 21, Себ. Да... Мулти 21. “

Фетел не откри отговор. А по-късно беше упрекнат в това, че е откраднал успеха на съотборника си и почитателите го освиркваха в продължение на цяла година при всяка негова поява на подиума.

Първоначално Уебър обмислял да бойкотира церемонията по награждаването, само че бил уверен да взе участие, което довело до, по думите на Мартин Брандъл, „ най-ледения подиум “.
Преговорите сред Верстапен и Мерцедес предстоят
В диалог с медиите по-късно Фетел призна за нарушаването си, заявявайки: „ Аз се състезавах, бях по-бърз, изпреварих го, завоювах. “ Той добави: „ В момента аз съм черната овца... Всичко, което мога да кажа, е да се извиня на Марк. “

Още на идващото съревнование в Китай обаче разкаянието на Фетел се беше изпарило. „ Не се оправдавам за успеха, мисля, че по тази причина са ме наели преди всичко и по тази причина съм тук “, съобщи той.

Корените на неподчинението на Фетел водят началото си от Гран при на Бразилия през предходния сезон. Тогава, в решаващото за купата съревнование, Уебър притисна германеца до стената на бокса, което способства за завъртането на Фетел след контакт с Бруно Сена.

Шефът на тима на Ред Бул, Кристиан Хорнер, по-късно удостовери, че случаят в Малайзия е бил възмездие, заявявайки недвусмислено: „ 100%. “
Мерцедес показа специфична разцветка за Гран При на Япония
Няколко дни след надпреварата правният екип на Фетел изпраща писмо от две страници до Ред Бул, в което се твърди, че отборната заповед е нарушила контракта му, защото е представлявала „ неразумна директива “.

Сагата „ Мулти 21 “ се трансформира в нарицателно за провалени отборни заповеди – горчив епизод в едно разтърсено партньорство, което щеше да просъществува единствено до края на сезона, преди Уебър да напусне Формула 1 вечно.