На днешната дата преди близо 26 години, Сан Марино посреща

На днешната дата преди близо 26 години, Сан Марино посреща за следващ път феновете на високи скорости. Състезанието е в разгара си и всеки водач се бори за колкото се може повече точки. Доминацията на богатите тимове, в лицето на Williams Racing е спряна още в самото начало на сезона. Това значи, че всички електронни съставни елементи по болида в лицето на стабилизатори, ABS и ESP и адаптивно окачване са напълно неразрешени. Пилотът остава водещ детайл в конкуренцията.

Това звучи прелестно, само че Williams от дълго време са създали и построили своята машина за идващия сезон, на практика е същата с леки усъвършенствания, само че без стабилизиращите си стратегии е извънредно лабилна.

Неутрализирането на тези системи е тъкмо толкоз пагубно за болида, колкото и премахването на всички нерви от тялото. Сезонът е извънредно сложен за всички и злополуките не престават да се ускоряват. Само ден по-рано на пистата „ Имола “ Роланд Раценберг се разрушава в стенатат с извънредно висока скорост и умира на място.

Лекарските екипи се пробват да го спасят, само че на вятъра. Бетонният пръстен на пистата се е срещал от близко с водачи като Ник Хайфелд, Джанкарло Физикела, Кими Райконен и Рубенс Бариккело. Високите скорости и подвеждащите завои са подхлъзвали всеки един водач в неточност. На 1 май „ Имола “ като че ли е жадна за кръв и загубата на Раценберг не е задоволителна. И до момента в който тъгата се прокрадва сред всички водачи, един човек изживява всичко прекомерно тежко и прекарва последните 24 часа доста надалеч от светлината на прожекторите, както и от механиците. Айртон Сена осъзнава, че кариерата му не се намира в най-хубавата допустима обстановка.

Миналият сезон е прекарал задоволително време в преследването на успеха със своя McLaren-Honda, само че някогашният му сътрудник Прост е зад кормилото на Williams, освен това с толкоз нужните уреди. Сражението във високите скорости сред индивидът и машината е постоянно в интерес на машината. Тогава бразилецът споделя, че най-вероятно ще направи толкоз нужния трансфер, тъй като няма да е безконечен и водачите в действителност имат прекомерно къса кариера. Едва ли има човек, който да не е чувал това име, Сена е народен воин на Бразилия и неговият статут го води по-високо и от Роналдо.

Снимка: By Angelo Orsi – This file has been extracted from another file: Senna Prost and Boutsen Montreal 1988.jpg, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=62223065

Спечелените милиони от надпреварите постоянно отиват за подкрепяне на сираци, а и парите в никакъв случай не са изключително значими, скоростта дава безусловно всичко. От своите сътрудници е описван като извънреден агресор и човек с стоманени нерви. Никога не прости грешките и постоянно излага съперниците си на риск, оставяйки един избор – да ги изпревари или да се сблъскат. Точно този нов метод внася прохлада и една по-интересна статистика. Айртон е най-младият и сполучлив водач във Формула 1, само че също по този начин има и най-вече произшествия в листата си, повеече от всеки различен. Коментарът по този въпрос е следният:

„ Когато си играч, ти си под риск от самото начало. Състезанието е конкуренция с други хора. И в случай че не се опитваш да търсиш междина, която съществува, не си играч. Ние се състезаваме за победа и основната мотивация за всички нас е да се борим за успеха, а не да се нареждаме на 3-то, 4-то или 5-то място. Аз не съм основан, с цел да финиширам на 2-ро, 3-то или 5-то място. Аз се състезавам за победа, доколкото усещам, че е допустимо. “

Разбира се, експанзията не е единственото скрито оръжие на водача. Неговият болид постоянно танцува по пистата и постоянно е на оптимални обороти. В квалификацията всички се пробват да създадат път на искрящия бял болид и водача с жълта каска, която копира флага на Бразилия. Публиката желае да види толкоз именитите му банзай обиколки за първото място. Самият Айртон минава през трафика, като че ли липсва, като че ли се състезава самичък на пистата и тъкмо това го трансформира в извънредно скъп кадър. А и не са малко случаите, в които за една обиколка ще успее да изпревари съперниците си и ще поеме контрола над надпреварата.

Снимка: By Instituto Ayrton Sennaderivative work: Karpouzi – This file was derived from: Ayrton Senna in 1988..jpg, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=41049781

Но към тази формула на триумфа би трябвало да прибавим още един фактор и най-честата молба на всеки обожател – дъжд. Доокато множеството водачи понижават и се пробват да бъдат внимателни, Сена употребява 6-тото си възприятие и рядко има потребност от спирачка. Неговият болид с гладки гуми се носи по една извънредно красива треактория, която различен не може да повтори. Забравете за физиката и потребността от технология, Сена има всичко това под формата на гений и умеене.

И несъмнено, 90-те години са може би прекарване, което всеки почитател на Формула 1 помни. Липсват съвременни технологии, скоростите са ръчни, моторите минават мощ от 1200 конски сили, а самата структура на болида е като че ли от картон и безусловно може да бъде пробита с пестник. Всеки водач е яздил несдържан змей и се е опитвал по един или различен метод да го опитоми.

Връщайки се назад на Имола, би трябвало да разберем по какъв начин се развива надпреварата до този миг за бразилеца. Няколко надпревари неговият болид не може да достави нужната мощ, с цел да бъде някаква конкуренция. Механиците в гаража на Уилямс се пробват да открият решение на казуса. Характерът на FW16 е извънредно тежък. Обикновено един болид може да недозавива или вероятно да презавива, само че рядко се случват и двете.

Снимка: By Iwao from Tokyo, Japan – AyrtonSenna01Uploaded by Masur, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=10394400

За страдание без своите стабилизиращи техники, даже Сена не може да опитоми този играч. През последните три надпревари е заставен да прекъсни опитите си за победа. Освен това стартира да подозира, че до момента в който той се лишава от помощните устройства, неговите сътрудници като че ли са съумели да се скрият от този правилник. И несъмнено, доста години по-късно стана ясно, че болидът на Шумахер в действителност имаше ESP и елиминираше въртенето на гуми при старта, в това време някогашните му сътрудници бяха не запомнили софтуерно да отстранен тракшън контролът от скоростната кутия. През 1994 година всички са били добре изпечени измамници.

Комбинацията от толкоз проблеми и главоболия, както и загубата на сътрудник, публично съумява да събори коравия темперамент на Сена. Въпреки всички премеждия и проблеми с екипа си, той съумява да завоюва първo място на старта. На „ Имола “ ще би трябвало да се бори за победа, в случай че желае да остане в надпреварата и въобще да има късмет за купата през сезона. Стартът е даден и макар всички изненади, Сена съумява да държи първото място, следван по петите от Шумахер.

Разстоянието се редуцира доста и на седмата обиколка и завоя „ Тамбулеро “, Сена полита към бетонната стена. Ударът е толкоз нечовечен, че елементи летят на всички места. При опит да се окаже здравна помощ, професор Сид Уоткинс към този момент знае, че Сена в никакъв случай повече няма да отвори очи. Няколко часа по-късно в болничното заведение ще потвърдят неприятната вест. Така завършва кариерата на един от най-хубавите водачи – по мнение на сътрудниците му и публиката. Формула 1 губи един същински воин, а Бразилия остава без покровител. Талантът в никакъв случай повече не се повтаря.

Заглавна фотография: By Instituo Ayrton Senna – Ayrton Senna 8.jpgFlickr, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=48498142