И ме принудиха да вляза вътре. Как момчета в черно правят пари и контролират трафика на държавната граница
На държавната граница частна компания има паркинг и събира пари. Шофьори на камиони споделят, че или заплащат, или имат кахъри с " момчета в черно ". Институции вършат инспекции, само че нищо не следва. Превозвачи от Гърция и Турция желаят да заобиколят България. Историята е от Видин, само че се повтаря. Каква е схемата?
Точно преди моста над река Дунав при Видин колона от камиони се отбива към един паркинг. Всички пътуват към Румъния. Опашка на граничния пункт в този миг няма, само че тировете не могат да отидат напряко там. Светофар ги отклонява, а на платното бдят и хора, които - от време на време и със закани, насочват водачите към паркинга.
Той е частен и на никое място не написа, че е наложителен. Тъкмо противоположното - притежателите му и държавните институции споделят, че не е. Но водачи споделят, че нямат избор дали да го употребяват или не. А това коства пари.
“Задължават ни да влезем ”, споделя пред Свободна Европа водач, поискал името му да не се разгласява. “Застава с кола и с мотор пред тебе на пътя и те принуждава да минаваш оттова. ”
На ден стотици камиони излизат от България при Видин. Ако всички минават през паркинга, това са десетки хиляди левове доходи всеки ден.
Паркингът при Видин работи от няколко месеца, само че не е единствен. Такива от по-рано има преди моста над Дунав при Русе , и на пункт " Капитан Андреево " на границата с Турция. Сигналите за насилственото им прилагане се повтарят, а следите на собствеността във времето водят към едни и същи хора и компании, на които страната е делегирала контрола над печеливши действия на границата.
“Със съдействието на страната на тези паркинги на процедура е предоставено господстващо състояние ”, сподели пред Свободна Европа Лора Георгиева от Антикорупционния фонд. “Нещо повече, дадена им е опция те да управляват трафика ”.
Институциите оповестиха, че стартират инспекции на частните буферни паркинги по границите, само че не са съобщили за открити нарушавания. А през годините наподобява като че ли не просто са си затваряли очите, а са помогнали за построяването на този бизнес.
Чуждестранни превозвачи от месеци приказват за дискриминация и липса на бистрота на паркингите. Българската Камара на автомобилните превозвачи , че превозвачи от Турция и Гърция търсят вид да заобиколят България поради “хаоса на границите ”.
“Щетите за България и за българския народ ще са колосални. Говорим за милиарди ”, сподели пред Свободна Европа Иван Христанов , някогашен заместник-министър на земеделието.
“България е пленник на шепа бандити. ”, добави той.
Как се стигна дотук? Отговорите са в идващите редове.
" Кой си ти, че да прескачаш опашката "
Паркингът във Видин се намира тъкмо преди “Дунав мост 2 ” на граничния пункт Видин-Калафат и работи от май 2024 година Шофьорите не са длъжни да стопират на този паркинг, споделят институциите и управлението на паркинга. Но самите водачи описват друго.
Насочват ги към частния паркинг по няколко метода. Първо - самото придвижване е проведено по този начин. Има светофар, който по думите на водачи указва на тировете да се отклонят към паркинга. Институциите не отхвърлят. Красимира Стоянова , длъжностен министър на превоза, сподели, че светофарът е подложен по искане на компанията притежател на паркинга и с разрешението на Община Видин, нейния проектант и регионалната дирекция на Министерство на вътрешните работи.
В отговор на въпрос на народен представител в Народното събрание през септември Стоянова сподели, че светофарът към този момент не изпраща камионите към частния паркинг. “Това е преодоляно ”, добави тя. Но пред Свободна Европа водачи, минали през пункта няколко дни по-късно, споделят, че са видели светофарът отново да насочва тировете към паркинга.
Ако някой водач понечи да пренебрегне отбивката към паркинга, сред платната нормално има чиновници с кола и скутер, които насочват тировете. Някои водачи споделят, че са срещнали нападателно държание.
“Тръгнах да минавам напряко, спря кола пред мен, спря мотор и ми споделят: “Задължително би трябвало да минеш през буферния паркинг. ” Питам за какво. [Отговарят:] “Ами, тъй като има опашка ”, сподели пред Свободна Европа водач, който се е опитвал да мине през пункта, без да се регистрира на частниците, само че нито един път не е съумял.
Той се съгласи да приказва, само че единствено в случай че името му не се разгласява, тъй като постоянно минава през граничния пункт и се притеснява от последици, в случай че не остане неизвестен.
И ме принудиха да вляза вътре. За какво? Да им дам 15 лева…
“Дойдоха още двама, почнаха да скачат на пердах, да те задължават да влезеш вътре. “Той [паркингът] е наложителен, кой си ти да прескачаш опашката? ”, описа още водачът. “И ме принудиха да вляза вътре. За какво? Да им дам 15 лева… ”
Фирмата притежател сподели в писмени отговори, че влизането на паркинга не е наложително и че нейни чиновници “никога не са гонили тирове за да ги принудят каквото и да било ”.
Но този водач не е единственият, който споделя сходна история. Районната прокуратура във Видин заяви пред Свободна Европа за три сигнала от водачи, постъпили от откриването на паркинга през май доникъде на септември. Те споделят едно също - пътят им е бил препречен от хора, които са ги предиздвикали да влязат на паркинга. В един от сигналите водачът споделя, че е обиждан и заплашван, а по камиона му са нанесени вреди.
Работата по тези сигнали е на стадий инспекция. Те не са стигнали до съд и изказванията в тях не са потвърдени.
Разкази за наложително отклонение на камиони към частния заплатен паркинг има, откогато е отворен през май. Служебният вътрешен министър Атанас Илков сподели в Народното събрание в средата на септември, че ще ревизира.
“По отношение на паркинга с момчетата с черни облекла, аз ви убеждавам, че това ще го проверим и в случай че фактически това е по този начин, ще вземем ограничения ”, сподели той. Не е известно какъв е резултатът от обещаната инспекция.
" Връщай се назад "
Ако някой въпреки всичко успее да стигне до границата, без да е минал през паркинга, от граничния пункт го връщат. Поне това се е случило на водача, с който Свободна Европа беседва.
“Аз минах напряко, не влязох в буферен паркинг. Оттам идва българският митничар и ми споделя: “Ти не си влезнал в буферен паркинг, ти си прескочил опашката, връщай се назад ”, сподели той.
От описа излиза, че държавни чиновници също насочват камионите към паркинга и по този начин му оказват помощ да печели пари.
Паркингът във Видин има система за ръководство на трафика. Влизащите камиони получават пейджър. Той алармира на водачите по кое време е техният ред да се насочат към граничния пункт. Шофьорите могат да получат подобен пейджър единствено на частния паркинг.
Свободна Европа попита няколко институции дали прекосяването през опашката, управлявана от частната компания, която ръководи буферния паркинг във Видин, е изискване за прекосяване на граничния пункт. Нито една от тях не отговори непосредствено. От Агенция “Митници ” споделиха, че нямат отношение към организацията на придвижването към граничния пункт.
Всеки ден сред 800 и 1200 товарни камиона от България през “Дунав мост 2 ”. Влизането на паркинга коства 15 лв. за български превозвачи и 25 евро за задгранични.
Не е ясно какви доходи има компанията, нито разноски, тъй като още не е подала годишен финансов доклад. Но по груба сметка - в случай че всички камиони, които минават през “Дунав мост 2 ”, стопират на паркинга и половината от тях са български, това значи десетки хиляди левове доходи дневно и към милион на месец.
Чий е видинският паркинг
Паркингът до Видин е благосъстоятелност на частната компания “Данубия логистик Видин ” . Тя няма друга активност и е благосъстоятелност на македонски жител без различен прочут опит в бизнеса. Връзките обаче водят хора и компании, които са построили сходни паркинги и на други гранични пунктове.
“Данубия логистик Видин ” е записана през януари 2023 година и седмици по-късно стартира да купува парцелите, на които в този момент е ситуиран паркингът.
Собственик на компанията е македонският жител Горанчо Цветковски . Съвместно следствие на уеб страницата и македонското издание Лаборатория за проверяващи репортажи откри, че когато купува компанията - през април 2023 година - Цветковски работи като водач на основано в Северна Македония дъщерно сдружение на българския “Минстрой Холдинг ” на предприемача Николай Вълканов. Цветковски е бил уволнен оттова едвам откакто медиите изпращат въпроси на работодателя му.
Свободна Европа изпрати въпроси на имейл адреса на Цветковски, който откри в Търговския указател, само че адресът е неактивен.
Цветковски придобива компанията от различен притежател - компанията “Паркинг Капитан Андреево ” . За известно време през 2022 година адресът ѝ за преписка е бил на буферния паркинг за тирове на граничния пункт “Капитан Андреево ”. Според следствие на сдружението е оператор на този паркинг.
Това допуска, че паркингът във Видин е част от една по-голяма мрежа.
" Мултиплициране на модела " Капитан Андреево "
Първият буферен паркинг за тирове, който работи по сходен метод, е този на “Капитан Андреево ” . Той се появява през 2020 година и за него също има изказвания, че водачите са принуждавани да го употребяват.
Той към този момент работи през 2022 година, когато държавното управление на премиера Кирил Петков взема решение да върне на страната друга активност на същия граничен пункт, дадена по-рано на частна компания. Става дума за - наложителното тестване на питателните артикули, влизащи в Европейския съюз през външните му граници. То беше предоставено на частната компания “Евролаб 2011 ” без конкурс. Опитът на държавното управление през 2022 година да върне активността на страната докара до разкрития за закани и предлагани подкупи. А инспекция на уеб страницата откри връзки на сдружението с търсения от Интерпол в предишното за присъединяване в проведена престъпност Христофорос Аманатидис-Таки.
Иван Христанов , тогава заместник-министър на земеделието, работи интензивно по случая и посещава пункта.
“Няколко пъти се случваше, когато влизаме към " Капитан Андреево " [...] да виждаме полицейски патрул, който отклонява камионите към паркинга. Като споделям няколко пъти, имам поради всякога ”, сподели Христанов пред Свободна Европа. Той си изяснява това със собствеността на паркинга.
Той е на сдружението “Ай Би Ти Ти ”, в което присъединяване имат три компании. Едната - “Прогресив Билдинг 2016 ” - е благосъстоятелност на Размиг Чакърян , прочут с прякора Ами.
“Изглежда повече от разумно той да може да си уреди през Министерство на вътрешните работи патрули, които да му отклоняват тир трафика към паркинга, без значение дали в действителност има потребност от това нещо, дали границата е натоварена, или не ”, споделя Христанов.
Те постоянно се стремят да изпълнят паркинга, с цел да изкарат допустимо най-вече пари.Иван Христанов
“Те постоянно се стремят да изпълнят паркинга, с цел да изкарат допустимо най-вече пари. ”
Между “Ай Би Ти Ти ” и “Данубия логистик Видин ” има още нещо общо - и двете са представлявани от юрист Ивайло Велинов, който съгласно следствие на е бил юрист и на компанията “Евролаб 2011 ”. Свободна Европа изпрати въпроси на имейл адреса на Велинов, посочен в Търговския указател, само че не получи отговор.
Другите акционери в “Ай Би Ти Ти ” са благосъстоятелност на компания на финансиста Емил Хърсев . Дружеството има още един паркинг - на граничния пункт Лесово. А Хърсев посредством други свои компании има присъединяване в сдружението оператор на паркинга в Русе.
на неправителствената организация Антикорупционен фонд (АКФ) описа за буферния паркинг в Русе през 2023 година Той е построен на общински парцел, само че също е ръководен от частна компания, която прибира парите.
“Това, което следим на процедура от средата на предходната година, от средата на 2023 година, е мултиплициране на модела “Капитан Андреево ”, сподели пред Свободна Европа Лора Георгиева , старши юридически специалист в Антикорупционния фонд.
По думите ѝ казусът не е, че тези паркинги съществуват, а че на процедура са получили господстващо състояние със съдействието на институциите.
“Те са монополисти в действителност. Нещо повече, дадена им е опция те да управляват трафика (през границите), което към този момент е напълно друго от това да имат паркинг. [...] Това са обществени функционалности, това са функционалности на страната. Не може една частна компания да реализира обществени функционалности. ”
Как институциите си затварят очите
Държавните институции започнаха инспекции на буферните паркинги при започване на септември, откакто български и задгранични превозвачи заговориха за казуса. Допреди да се вдигне звук обаче на процедура разнообразни институции оказват помощ на частните компании да развият бизнес на държавните граници.
За да бъде построен паркингът във Видин да вземем за пример, е изменен общият организационен проект на града. Това става със съдействието на Община Видин , а инспекцията по околната среда ( Регионална инспекция за опазване на околната среда ) в Монтана утвърждава смяната да стане без на екологична оценка. Самата община продава на компанията общински парцел в региона. А основният проектант на Видин издава позволение за градеж през април 2024 година
Сега Община Видин сподели в писмени отговори до Свободна Европа, че “не утвърждава въведената организация на придвижване и наложителното прекосяване през построения буферен паркинг ”.
Освен това няколко институции са разрешили на компанията притежател на паркинга да постави светофар, който да отклонява придвижването. Никой не е попречил на чиновници на паркинга да насочват камионите към към него..
Според Иван Христанов това приказва за умишлени дейности.
“Всички тези хора и всички тези институции съзнателно си затварят очите ”, сподели той и добави, че това е в интерес на хората, които стоят зад този бизнес. " Тези бандити един лев няма да похарчат, в случай че нямат гаранции, че ще им се изплати инвестицията. ”
" Те не желаят то да се трансформира "
Чуждестранни превозвачи приказват за дискриминация и липса на бистрота на буферните паркинги на границите с България.
Пред Свободна Европа Националният съюз на автомобилните превозвачи от Румъния (UNTRR) сподели в писмени отговори, че счита за дискриминация по-високите цени на паркингите за задгранични водачи. Асоциацията показва също, че е обезпокоена от неналичието на бистрота в работата на операторите на паркингите в Русе и Видин, които също ръководят и виртуалните опашки на пунктовете, както и от неналичието на надзор от страна на управляващите.
“Въпреки множеството намеси на UNTRR, обстановката не се е трансформирала досега ”, добави асоциацията.
Българската Камара на автомобилните превозвачи през септември, че превозвачите от Турция и Гърция търсят вид да заобиколят България поради “хаоса на границите ”.
Три дни по-късно предизвестие служебният министър председател Димитър Главчев разпореди инспекции на паркингите. Няма информация по какъв начин са завършили те.
Според Иван Христанов залогът е мястото на България в Европа.
“Интересите на България са свързани с Шенген, свързани са с еврозоната, свързани са с цялостно консолидиране ”, сподели той. “И хората, които стоят зад това нещо - и това също би трябвало да си дадем сметка, те не желаят то да се трансформира. За тях цялостното консолидиране на България в европейските структури значи завършек на схемите. Интегрирането на границите значи завършек на паркингите. ”
Точно преди моста над река Дунав при Видин колона от камиони се отбива към един паркинг. Всички пътуват към Румъния. Опашка на граничния пункт в този миг няма, само че тировете не могат да отидат напряко там. Светофар ги отклонява, а на платното бдят и хора, които - от време на време и със закани, насочват водачите към паркинга.
Той е частен и на никое място не написа, че е наложителен. Тъкмо противоположното - притежателите му и държавните институции споделят, че не е. Но водачи споделят, че нямат избор дали да го употребяват или не. А това коства пари.
“Задължават ни да влезем ”, споделя пред Свободна Европа водач, поискал името му да не се разгласява. “Застава с кола и с мотор пред тебе на пътя и те принуждава да минаваш оттова. ”
На ден стотици камиони излизат от България при Видин. Ако всички минават през паркинга, това са десетки хиляди левове доходи всеки ден.
Паркингът при Видин работи от няколко месеца, само че не е единствен. Такива от по-рано има преди моста над Дунав при Русе , и на пункт " Капитан Андреево " на границата с Турция. Сигналите за насилственото им прилагане се повтарят, а следите на собствеността във времето водят към едни и същи хора и компании, на които страната е делегирала контрола над печеливши действия на границата.
“Със съдействието на страната на тези паркинги на процедура е предоставено господстващо състояние ”, сподели пред Свободна Европа Лора Георгиева от Антикорупционния фонд. “Нещо повече, дадена им е опция те да управляват трафика ”.
Институциите оповестиха, че стартират инспекции на частните буферни паркинги по границите, само че не са съобщили за открити нарушавания. А през годините наподобява като че ли не просто са си затваряли очите, а са помогнали за построяването на този бизнес.
Чуждестранни превозвачи от месеци приказват за дискриминация и липса на бистрота на паркингите. Българската Камара на автомобилните превозвачи , че превозвачи от Турция и Гърция търсят вид да заобиколят България поради “хаоса на границите ”.
“Щетите за България и за българския народ ще са колосални. Говорим за милиарди ”, сподели пред Свободна Европа Иван Христанов , някогашен заместник-министър на земеделието.
“България е пленник на шепа бандити. ”, добави той.
Как се стигна дотук? Отговорите са в идващите редове.
" Кой си ти, че да прескачаш опашката "
Паркингът във Видин се намира тъкмо преди “Дунав мост 2 ” на граничния пункт Видин-Калафат и работи от май 2024 година Шофьорите не са длъжни да стопират на този паркинг, споделят институциите и управлението на паркинга. Но самите водачи описват друго.
Насочват ги към частния паркинг по няколко метода. Първо - самото придвижване е проведено по този начин. Има светофар, който по думите на водачи указва на тировете да се отклонят към паркинга. Институциите не отхвърлят. Красимира Стоянова , длъжностен министър на превоза, сподели, че светофарът е подложен по искане на компанията притежател на паркинга и с разрешението на Община Видин, нейния проектант и регионалната дирекция на Министерство на вътрешните работи.
В отговор на въпрос на народен представител в Народното събрание през септември Стоянова сподели, че светофарът към този момент не изпраща камионите към частния паркинг. “Това е преодоляно ”, добави тя. Но пред Свободна Европа водачи, минали през пункта няколко дни по-късно, споделят, че са видели светофарът отново да насочва тировете към паркинга.
Ако някой водач понечи да пренебрегне отбивката към паркинга, сред платната нормално има чиновници с кола и скутер, които насочват тировете. Някои водачи споделят, че са срещнали нападателно държание.
“Тръгнах да минавам напряко, спря кола пред мен, спря мотор и ми споделят: “Задължително би трябвало да минеш през буферния паркинг. ” Питам за какво. [Отговарят:] “Ами, тъй като има опашка ”, сподели пред Свободна Европа водач, който се е опитвал да мине през пункта, без да се регистрира на частниците, само че нито един път не е съумял.
Той се съгласи да приказва, само че единствено в случай че името му не се разгласява, тъй като постоянно минава през граничния пункт и се притеснява от последици, в случай че не остане неизвестен.
И ме принудиха да вляза вътре. За какво? Да им дам 15 лева…
“Дойдоха още двама, почнаха да скачат на пердах, да те задължават да влезеш вътре. “Той [паркингът] е наложителен, кой си ти да прескачаш опашката? ”, описа още водачът. “И ме принудиха да вляза вътре. За какво? Да им дам 15 лева… ”
Фирмата притежател сподели в писмени отговори, че влизането на паркинга не е наложително и че нейни чиновници “никога не са гонили тирове за да ги принудят каквото и да било ”.
Но този водач не е единственият, който споделя сходна история. Районната прокуратура във Видин заяви пред Свободна Европа за три сигнала от водачи, постъпили от откриването на паркинга през май доникъде на септември. Те споделят едно също - пътят им е бил препречен от хора, които са ги предиздвикали да влязат на паркинга. В един от сигналите водачът споделя, че е обиждан и заплашван, а по камиона му са нанесени вреди.
Работата по тези сигнали е на стадий инспекция. Те не са стигнали до съд и изказванията в тях не са потвърдени.
Разкази за наложително отклонение на камиони към частния заплатен паркинг има, откогато е отворен през май. Служебният вътрешен министър Атанас Илков сподели в Народното събрание в средата на септември, че ще ревизира.
“По отношение на паркинга с момчетата с черни облекла, аз ви убеждавам, че това ще го проверим и в случай че фактически това е по този начин, ще вземем ограничения ”, сподели той. Не е известно какъв е резултатът от обещаната инспекция.
" Връщай се назад "
Ако някой въпреки всичко успее да стигне до границата, без да е минал през паркинга, от граничния пункт го връщат. Поне това се е случило на водача, с който Свободна Европа беседва.
“Аз минах напряко, не влязох в буферен паркинг. Оттам идва българският митничар и ми споделя: “Ти не си влезнал в буферен паркинг, ти си прескочил опашката, връщай се назад ”, сподели той.
От описа излиза, че държавни чиновници също насочват камионите към паркинга и по този начин му оказват помощ да печели пари.
Паркингът във Видин има система за ръководство на трафика. Влизащите камиони получават пейджър. Той алармира на водачите по кое време е техният ред да се насочат към граничния пункт. Шофьорите могат да получат подобен пейджър единствено на частния паркинг.
Свободна Европа попита няколко институции дали прекосяването през опашката, управлявана от частната компания, която ръководи буферния паркинг във Видин, е изискване за прекосяване на граничния пункт. Нито една от тях не отговори непосредствено. От Агенция “Митници ” споделиха, че нямат отношение към организацията на придвижването към граничния пункт.
Всеки ден сред 800 и 1200 товарни камиона от България през “Дунав мост 2 ”. Влизането на паркинга коства 15 лв. за български превозвачи и 25 евро за задгранични.
Не е ясно какви доходи има компанията, нито разноски, тъй като още не е подала годишен финансов доклад. Но по груба сметка - в случай че всички камиони, които минават през “Дунав мост 2 ”, стопират на паркинга и половината от тях са български, това значи десетки хиляди левове доходи дневно и към милион на месец.
Чий е видинският паркинг
Паркингът до Видин е благосъстоятелност на частната компания “Данубия логистик Видин ” . Тя няма друга активност и е благосъстоятелност на македонски жител без различен прочут опит в бизнеса. Връзките обаче водят хора и компании, които са построили сходни паркинги и на други гранични пунктове.
“Данубия логистик Видин ” е записана през януари 2023 година и седмици по-късно стартира да купува парцелите, на които в този момент е ситуиран паркингът.
Собственик на компанията е македонският жител Горанчо Цветковски . Съвместно следствие на уеб страницата и македонското издание Лаборатория за проверяващи репортажи откри, че когато купува компанията - през април 2023 година - Цветковски работи като водач на основано в Северна Македония дъщерно сдружение на българския “Минстрой Холдинг ” на предприемача Николай Вълканов. Цветковски е бил уволнен оттова едвам откакто медиите изпращат въпроси на работодателя му.
Свободна Европа изпрати въпроси на имейл адреса на Цветковски, който откри в Търговския указател, само че адресът е неактивен.
Цветковски придобива компанията от различен притежател - компанията “Паркинг Капитан Андреево ” . За известно време през 2022 година адресът ѝ за преписка е бил на буферния паркинг за тирове на граничния пункт “Капитан Андреево ”. Според следствие на сдружението е оператор на този паркинг.
Това допуска, че паркингът във Видин е част от една по-голяма мрежа.
" Мултиплициране на модела " Капитан Андреево "
Първият буферен паркинг за тирове, който работи по сходен метод, е този на “Капитан Андреево ” . Той се появява през 2020 година и за него също има изказвания, че водачите са принуждавани да го употребяват.
Той към този момент работи през 2022 година, когато държавното управление на премиера Кирил Петков взема решение да върне на страната друга активност на същия граничен пункт, дадена по-рано на частна компания. Става дума за - наложителното тестване на питателните артикули, влизащи в Европейския съюз през външните му граници. То беше предоставено на частната компания “Евролаб 2011 ” без конкурс. Опитът на държавното управление през 2022 година да върне активността на страната докара до разкрития за закани и предлагани подкупи. А инспекция на уеб страницата откри връзки на сдружението с търсения от Интерпол в предишното за присъединяване в проведена престъпност Христофорос Аманатидис-Таки.
Иван Христанов , тогава заместник-министър на земеделието, работи интензивно по случая и посещава пункта.
“Няколко пъти се случваше, когато влизаме към " Капитан Андреево " [...] да виждаме полицейски патрул, който отклонява камионите към паркинга. Като споделям няколко пъти, имам поради всякога ”, сподели Христанов пред Свободна Европа. Той си изяснява това със собствеността на паркинга.
Той е на сдружението “Ай Би Ти Ти ”, в което присъединяване имат три компании. Едната - “Прогресив Билдинг 2016 ” - е благосъстоятелност на Размиг Чакърян , прочут с прякора Ами.
“Изглежда повече от разумно той да може да си уреди през Министерство на вътрешните работи патрули, които да му отклоняват тир трафика към паркинга, без значение дали в действителност има потребност от това нещо, дали границата е натоварена, или не ”, споделя Христанов.
Те постоянно се стремят да изпълнят паркинга, с цел да изкарат допустимо най-вече пари.Иван Христанов
“Те постоянно се стремят да изпълнят паркинга, с цел да изкарат допустимо най-вече пари. ”
Между “Ай Би Ти Ти ” и “Данубия логистик Видин ” има още нещо общо - и двете са представлявани от юрист Ивайло Велинов, който съгласно следствие на е бил юрист и на компанията “Евролаб 2011 ”. Свободна Европа изпрати въпроси на имейл адреса на Велинов, посочен в Търговския указател, само че не получи отговор.
Другите акционери в “Ай Би Ти Ти ” са благосъстоятелност на компания на финансиста Емил Хърсев . Дружеството има още един паркинг - на граничния пункт Лесово. А Хърсев посредством други свои компании има присъединяване в сдружението оператор на паркинга в Русе.
на неправителствената организация Антикорупционен фонд (АКФ) описа за буферния паркинг в Русе през 2023 година Той е построен на общински парцел, само че също е ръководен от частна компания, която прибира парите.
“Това, което следим на процедура от средата на предходната година, от средата на 2023 година, е мултиплициране на модела “Капитан Андреево ”, сподели пред Свободна Европа Лора Георгиева , старши юридически специалист в Антикорупционния фонд.
По думите ѝ казусът не е, че тези паркинги съществуват, а че на процедура са получили господстващо състояние със съдействието на институциите.
“Те са монополисти в действителност. Нещо повече, дадена им е опция те да управляват трафика (през границите), което към този момент е напълно друго от това да имат паркинг. [...] Това са обществени функционалности, това са функционалности на страната. Не може една частна компания да реализира обществени функционалности. ”
Как институциите си затварят очите
Държавните институции започнаха инспекции на буферните паркинги при започване на септември, откакто български и задгранични превозвачи заговориха за казуса. Допреди да се вдигне звук обаче на процедура разнообразни институции оказват помощ на частните компании да развият бизнес на държавните граници.
За да бъде построен паркингът във Видин да вземем за пример, е изменен общият организационен проект на града. Това става със съдействието на Община Видин , а инспекцията по околната среда ( Регионална инспекция за опазване на околната среда ) в Монтана утвърждава смяната да стане без на екологична оценка. Самата община продава на компанията общински парцел в региона. А основният проектант на Видин издава позволение за градеж през април 2024 година
Сега Община Видин сподели в писмени отговори до Свободна Европа, че “не утвърждава въведената организация на придвижване и наложителното прекосяване през построения буферен паркинг ”.
Освен това няколко институции са разрешили на компанията притежател на паркинга да постави светофар, който да отклонява придвижването. Никой не е попречил на чиновници на паркинга да насочват камионите към към него..
Според Иван Христанов това приказва за умишлени дейности.
“Всички тези хора и всички тези институции съзнателно си затварят очите ”, сподели той и добави, че това е в интерес на хората, които стоят зад този бизнес. " Тези бандити един лев няма да похарчат, в случай че нямат гаранции, че ще им се изплати инвестицията. ”
" Те не желаят то да се трансформира "
Чуждестранни превозвачи приказват за дискриминация и липса на бистрота на буферните паркинги на границите с България.
Пред Свободна Европа Националният съюз на автомобилните превозвачи от Румъния (UNTRR) сподели в писмени отговори, че счита за дискриминация по-високите цени на паркингите за задгранични водачи. Асоциацията показва също, че е обезпокоена от неналичието на бистрота в работата на операторите на паркингите в Русе и Видин, които също ръководят и виртуалните опашки на пунктовете, както и от неналичието на надзор от страна на управляващите.
“Въпреки множеството намеси на UNTRR, обстановката не се е трансформирала досега ”, добави асоциацията.
Българската Камара на автомобилните превозвачи през септември, че превозвачите от Турция и Гърция търсят вид да заобиколят България поради “хаоса на границите ”.
Три дни по-късно предизвестие служебният министър председател Димитър Главчев разпореди инспекции на паркингите. Няма информация по какъв начин са завършили те.
Според Иван Христанов залогът е мястото на България в Европа.
“Интересите на България са свързани с Шенген, свързани са с еврозоната, свързани са с цялостно консолидиране ”, сподели той. “И хората, които стоят зад това нещо - и това също би трябвало да си дадем сметка, те не желаят то да се трансформира. За тях цялостното консолидиране на България в европейските структури значи завършек на схемите. Интегрирането на границите значи завършек на паркингите. ”
Източник: svobodnaevropa.bg
КОМЕНТАРИ