Средновековен кораб е открит в най-голямото езеро в Норвегия
На дъното на Мьоса, най-голямото езеро в Норвегия, се намира транспортен съд отпреди стотици години, който е в съвсем идеално положение, застинал във времето.
Корабът с неповторимите си стълбове и припокрити дъски разкрива миг от морската история на езерото и се допуска, че датира сред 1300 и 1800 година
Изследователите откриват корабокрушението по време на осъществяването на плана " Мисия Мьоса ", който има за цел да картографира дъното на езеро с повърхност 140 квадратни благи (363 квадратни километра) благодарение на сонарна технология с висока разграничителна дарба.
Норвежката организация за отбранителни проучвания управлява задачата две години, откакто извърши няколко инспекции с отдалечено управляеми апарати (ROV) на региони от езерото, където са били изхвърлени огромни количества муниции. По данни на Норвежкия университет за просвета и технологии езерото е източник на питейна вода за към 100 000 души в Норвегия, тъй че боеприпасите са представлявали риск за здравето. Корабокрушението е видяно по време на изследване на езерото.
" Очакванията ми бяха, че по време на картографирането на изхвърлените муниции може да бъдат открити и корабокрушения - това се оказа по този начин ", споделя Ойвинд Одегард, старши откривател по морска археология в Норвежкия университет за просвета и технологии и основен откривател на задачата. " Просто статистическият късмет за намиране на добре непокътнати корабокрушения се смяташе за много висок. "
Възможен феодален съд
Неотдавна откритият потопен транспортен съд се намира на дълбочина към 411 метра и е сниман със сонар - система, която употребява звукови импулси за разкриване и премерване на зоната под повърхността на водата. Снимките демонстрираха, че корабът е дълъг 10 метра.
Сладководната среда и неналичието на вълнова интензивност на тази дълбочина бяха запазили кораба в девствено положение, като се изключи корозията на няколко стоманени пирона във всеки завършек на кораба. За Одегард износването на метала е явен знак, че останките са лежали на дъното на езерото много дълго време, защото корозията би лишила стотици години. В последна сметка корабът може да загуби структурата си, когато всички пирони се разпаднат - сподели той.
В кърмовата част на плавателния съд има индикации, че има централно кормило - детайл, употребен за ръководство, който нормално се появява не по-рано от края на XIII век. Комбинирайки тези две характерности, археолозите съумяха да дефинират построяването на кораба като осъществено не по-рано от 1300 година и не по-късно от 1850 година
Изглежда, че корабът е издигнат по скандинавска технология, при която дъските на корпуса са застъпени една върху друга. Този способ е употребен през епохата на викингите, с цел да се направи съдът по-лек и по-здрав, и е прочут като клинкерна структура.
Тъй като корабокрушението е открито в средата на езерото, Одегард счита, че корабът е потопен при неприятно време. Той добави, че най-вероятно корабът е употребявал платна с квадратна форма, които са се оказали сложни за навигация за моряците, попаднали в извънредно ветровити условия.
Корабът с неповторимите си стълбове и припокрити дъски разкрива миг от морската история на езерото и се допуска, че датира сред 1300 и 1800 година
Изследователите откриват корабокрушението по време на осъществяването на плана " Мисия Мьоса ", който има за цел да картографира дъното на езеро с повърхност 140 квадратни благи (363 квадратни километра) благодарение на сонарна технология с висока разграничителна дарба.
Норвежката организация за отбранителни проучвания управлява задачата две години, откакто извърши няколко инспекции с отдалечено управляеми апарати (ROV) на региони от езерото, където са били изхвърлени огромни количества муниции. По данни на Норвежкия университет за просвета и технологии езерото е източник на питейна вода за към 100 000 души в Норвегия, тъй че боеприпасите са представлявали риск за здравето. Корабокрушението е видяно по време на изследване на езерото.
" Очакванията ми бяха, че по време на картографирането на изхвърлените муниции може да бъдат открити и корабокрушения - това се оказа по този начин ", споделя Ойвинд Одегард, старши откривател по морска археология в Норвежкия университет за просвета и технологии и основен откривател на задачата. " Просто статистическият късмет за намиране на добре непокътнати корабокрушения се смяташе за много висок. "
Възможен феодален съд
Неотдавна откритият потопен транспортен съд се намира на дълбочина към 411 метра и е сниман със сонар - система, която употребява звукови импулси за разкриване и премерване на зоната под повърхността на водата. Снимките демонстрираха, че корабът е дълъг 10 метра.
Сладководната среда и неналичието на вълнова интензивност на тази дълбочина бяха запазили кораба в девствено положение, като се изключи корозията на няколко стоманени пирона във всеки завършек на кораба. За Одегард износването на метала е явен знак, че останките са лежали на дъното на езерото много дълго време, защото корозията би лишила стотици години. В последна сметка корабът може да загуби структурата си, когато всички пирони се разпаднат - сподели той.
В кърмовата част на плавателния съд има индикации, че има централно кормило - детайл, употребен за ръководство, който нормално се появява не по-рано от края на XIII век. Комбинирайки тези две характерности, археолозите съумяха да дефинират построяването на кораба като осъществено не по-рано от 1300 година и не по-късно от 1850 година
Изглежда, че корабът е издигнат по скандинавска технология, при която дъските на корпуса са застъпени една върху друга. Този способ е употребен през епохата на викингите, с цел да се направи съдът по-лек и по-здрав, и е прочут като клинкерна структура.
Тъй като корабокрушението е открито в средата на езерото, Одегард счита, че корабът е потопен при неприятно време. Той добави, че най-вероятно корабът е употребявал платна с квадратна форма, които са се оказали сложни за навигация за моряците, попаднали в извънредно ветровити условия.
Източник: 18min.bg
КОМЕНТАРИ