Гарата в Нови Сад: Свидетел на историческите промени в Югославия
На Берлинския конгрес през 1878 година Австро-Унгария взема решение да прокара железопътна линия свързваща Будапеща и Земун през град Нови Сад.
По това време градът отбелязва границата със Сърбия и Белград, от другата страна на река Сава. На 5 март 1883 г ., към 18,30 ч., първият трен влиза в чисто новата гара.
На този ден идват общо три влака: първият транспортира австро-унгарски публични лица, вторият е формиран от три локомотива, употребявани за тестване на инженерните структури , а на борда на третия се намират значими лица: шефът на унгарските железници и министерски консултант .
Yesterday around noon canopy at the train station in my hometown Novi Sad collapsed and killed (at least) 13-- they are still digging--and injured 30, some critically. It's a 60 year old building that was recently reconstructed, but the suspect is more that reconstruction than…
— Nik Stankovic (@nikstankovic_) За да могат влаковете да стигнат до Нови Сад, е трябвало да се прокопае тунел под известната цитадела Петроварадин , която се извисява над града; гарата, ситуирана в покрайнините на града на мястото на днешния пазар Лиман, е била обвързвана с центъра на Нови Сад с трамвай , като линиите са се движили по улиците, известни през днешния ден като Дунавска, Темеринска и Футошка.
Благодарение на железницата, Нови Сад реализира огромен прогрес. Първата гара гъмжала от пасажери и била оживена през деня и нощем.
Разбира се, тогава влакът е бил непокътнат за доста богатите: елементарните хора не са могли да си разрешат сходна привилегия, даже в трета класа. За да стигнете до Будапеща, е трябвало да платите повече от 17 динара - цената на 400 яйца . По това време заплатата на един преподавател е била 67 динара , а на един лейтенант - 126 динара.
През Нови Сад минавал и фамозният Ориент експрес на път от Париж за Истанбул, който към момента се наричал Константинопол. Твърди се, че Агата Кристи е била постоянен пасажер.
Между войните, по време на кралска Югославия, трафикът на гара Нови Сад се усилва, а след 1945 година се форсира още повече, изключително откакто градът се индустриализира в северната си част и железопътната мрежа се уголемява, променяйки географията на страната, която става социалистическа.
Новите управляващи обмислят разширението на гарата, което най-сетне се реализира с откриването на новата гара на 31 май 1964 година, в края на чисто новия бул. „ Освобождение “.
Сръбският вестник „ Дневник “ оповестява, че хиляди поданици на Нови Сад са пристигнали на церемонията по откриването, която е почнала в ранни зори. Проектът е приключен единствено за 18 месеца, което е рекорден период.
Гарата в характерен за времето жанр на брутализъм, е издигната по проектите на Имре Фаркаш и неговите сътрудници от студио Arhitekt. Достъпът до релсите към този момент се реализира посредством подземни проходи , с цел да се обезпечи оптималната сигурност за пасажерите и да се улесни пътуването. Целта е 1 000 пасажери да могат да слязат от влака и да изоставен гарата единствено за една минута.
Имре Фаркаш е трябвало да получи премията за това достижение, само че няколко негови сътрудници се противопоставили. Разпадането на социалистическа Югославия при започване на 90-те години се отразява и на гарата в Нови Сад. Поради неналичието на поддръжка постройката последователно се разпада, а трафикът внезапно понижава. Ресторантът затваря, а чакалните се изпразват. Дори часовникът стопира.
Най-накрая постройката бе актуализирана през 2022 година, когато Нови Сад беше разгласен за Европейска столица на културата.
A major tragedy struck Serbia where part of the roof of the new train station in the city of Novi Sad collapsed on people, killing 14.
Sincere condolences to this whole Orthodox nation, and know that no matter what trials come your way, God's has a plan.
Pray for Serbia
По това време градът отбелязва границата със Сърбия и Белград, от другата страна на река Сава. На 5 март 1883 г ., към 18,30 ч., първият трен влиза в чисто новата гара.
На този ден идват общо три влака: първият транспортира австро-унгарски публични лица, вторият е формиран от три локомотива, употребявани за тестване на инженерните структури , а на борда на третия се намират значими лица: шефът на унгарските железници и министерски консултант .
Yesterday around noon canopy at the train station in my hometown Novi Sad collapsed and killed (at least) 13-- they are still digging--and injured 30, some critically. It's a 60 year old building that was recently reconstructed, but the suspect is more that reconstruction than…
— Nik Stankovic (@nikstankovic_) За да могат влаковете да стигнат до Нови Сад, е трябвало да се прокопае тунел под известната цитадела Петроварадин , която се извисява над града; гарата, ситуирана в покрайнините на града на мястото на днешния пазар Лиман, е била обвързвана с центъра на Нови Сад с трамвай , като линиите са се движили по улиците, известни през днешния ден като Дунавска, Темеринска и Футошка.
Благодарение на железницата, Нови Сад реализира огромен прогрес. Първата гара гъмжала от пасажери и била оживена през деня и нощем.
Разбира се, тогава влакът е бил непокътнат за доста богатите: елементарните хора не са могли да си разрешат сходна привилегия, даже в трета класа. За да стигнете до Будапеща, е трябвало да платите повече от 17 динара - цената на 400 яйца . По това време заплатата на един преподавател е била 67 динара , а на един лейтенант - 126 динара.
През Нови Сад минавал и фамозният Ориент експрес на път от Париж за Истанбул, който към момента се наричал Константинопол. Твърди се, че Агата Кристи е била постоянен пасажер.
Между войните, по време на кралска Югославия, трафикът на гара Нови Сад се усилва, а след 1945 година се форсира още повече, изключително откакто градът се индустриализира в северната си част и железопътната мрежа се уголемява, променяйки географията на страната, която става социалистическа.
Новите управляващи обмислят разширението на гарата, което най-сетне се реализира с откриването на новата гара на 31 май 1964 година, в края на чисто новия бул. „ Освобождение “.
Сръбският вестник „ Дневник “ оповестява, че хиляди поданици на Нови Сад са пристигнали на церемонията по откриването, която е почнала в ранни зори. Проектът е приключен единствено за 18 месеца, което е рекорден период.
Гарата в характерен за времето жанр на брутализъм, е издигната по проектите на Имре Фаркаш и неговите сътрудници от студио Arhitekt. Достъпът до релсите към този момент се реализира посредством подземни проходи , с цел да се обезпечи оптималната сигурност за пасажерите и да се улесни пътуването. Целта е 1 000 пасажери да могат да слязат от влака и да изоставен гарата единствено за една минута.
Имре Фаркаш е трябвало да получи премията за това достижение, само че няколко негови сътрудници се противопоставили. Разпадането на социалистическа Югославия при започване на 90-те години се отразява и на гарата в Нови Сад. Поради неналичието на поддръжка постройката последователно се разпада, а трафикът внезапно понижава. Ресторантът затваря, а чакалните се изпразват. Дори часовникът стопира.
Най-накрая постройката бе актуализирана през 2022 година, когато Нови Сад беше разгласен за Европейска столица на културата.
A major tragedy struck Serbia where part of the roof of the new train station in the city of Novi Sad collapsed on people, killing 14.
Sincere condolences to this whole Orthodox nation, and know that no matter what trials come your way, God's has a plan.
Pray for Serbia
Източник: dariknews.bg
КОМЕНТАРИ