На A8 D5 вече му личат годинките в областта на

На A8 D5 към този момент му личат годинките в региона на технологиите и функционалностите. Автомобилът не предлага неща като виртуалния кокпит на Audi, Android auto и Apple CarPlay. Това може да се смята за сериозен минус освен за първокласния клас. Най-обикновени коли ги имат.

Все отново това е лимузина, която се състезава в сегмент, в който автомобилните производители тестват най-модерните си софтуерни функционалности за взискателна публика с доста пари за харчене както за лимузини, по този начин и за вещества в чалготеките.

Материалът е на carbuzz, по тази причина и отразява обстановката с двигателната гама в Съединени американски щати.

За сметка на това моторите, които се оферират за A8, създават задоволително мощ, с цел да задвижат наподобяващото на баржа A8 с финеса на доста по-малък автомобил. Въпреки неналичието на софтуерни функционалности, А8 към момента се отличава. D5 предлага наслаждение от шофирането, има прелестни маниери с помощта на положителното си ръководство и общоприетото задвижване на всички колела, което е измежду най-хубавите в този клас.

Впечатления от ръководството и шофирането

Audi умее да прави по този начин, че по-големите и тежки коли да се ръководят като дребни. Това е явно при купето A5 и при гамата им от Q-та. А8 не може да “се отърси ” от обстоятелството, че е доста огромен автомобил.

В същото време от Audi са съумели да създадат някаква магия. А8 се ръководи като своите доста по-малки и пъргави сътрудници. Дори когато шофирате със забързано движение, А8 се усеща спокоен и реагира умело на командите от кормилото с помощта на системата quattro и добре конструирано окачване.

Голямото Audi ще вземе няколко остри завоя със скорост, без да се „ изпоти “. Все отново не може да “скрие ” спомагателното тегло, което носи, и се следи известно наклоняване на каросерията. A8 е най-щастлив, когато се движи с висока скорост по автомагистрала или пъпли в градския трафик. Комфортът на возене е великолепен. Усещането за ръководство и противоположната връзка са жертвани за задачата. 

Системата drive select на Audi 

Тя разрешава на лидера да трансформира реакциите на мотора, чувството от кормилното ръководство и твърдостта на окачването на A8. Предварително програмираните режими comfort, auto и dynamic ви дават набор от преживявания при шофиране, вариращи от спокойни до “зверски ”. Индивидуалният режим, който може да се настройва от лидера, дава принадлежности за настройване на личното ви преживяване при шофиране.

Въпреки възрастта на автомобила и достиженията на неговите конкуренти  Audi A8 остава едно от най-хубавите оферти в този клас.

Много от по-новите модели на първокласните седани са възприели много по-фокусиран върху комфорта метод спрямо предходните си итерации. Mercedes-Benz S-класа и BMW Серия 7 са доста по-уютни от преди,
а даже насоченото към performance-а Maserati Quattroporte е доста по-приятно за всекидневието. 

Въпреки възрастта на автомобила и достиженията на неговите съперници обаче Audi A8 остава едно от най-хубавите оферти в този клас. Особено когато става въпрос за обезпечаване на умерено преживяване при шофиране. 

Комфорт

Със сигурност бихме се въздържали да назовем Audi A8 най-комфортния автомобил в своя клас, само че това, което той предлага, в действителност не е толкоз надалеч от най-хубавото в сегмента. 

Спирането на A8 също е безпроблемно прекарване. Спирачният път от 100 километра в час до нула е 35 метра. Това е напълно общоприетоо за този сегмент.

Годинките му личат, само че е все по този начин прелестен. Що е то? Интериорът на Ауди А8

След всички тези години Audi A8 към момента има един от най-хубавите интериори в този сегмент.

Комфортът на возене, да вземем за пример, е безукорен. Нито една нер(а)вност на пътната настилка не въздейства на спокойствието на Audi A8. Ако би трябвало да сме напълно ощипани девойки, бихме споделили, че в настройките на окачването има лека неотстъпчивост. Ох. Тя не участва в Серия 7 или S-класа, само че това в действителност е нищожно неодобрение, като се има поради какъв брой удобно е Audi A8.

Изключително впечатлени сме и от равнищата на шумоизолация

С изключение на шума от гумите, в купето прониква напълно малко тон. Потискането на шума от вятъра в този случай заслужава изключително внимание. Като прибавим и похвалите за качеството на возията, стигаме до заключението, че Audi A8 е доста положително транспортно средство, което е уместно за пътешестване на дълги дистанции. 

Акцентът върху комфорта обаче не е довел до основаването на мек и плаващ първокласен автомобил. Напротив, Audi A8 е извънредно прелестен за ръководство, с помощта на положителната видимост напред, директната реакция на кормилото и приятната непоклатимост при завиване. 

За автомобил с такава маса, радиусът на завиване не е огромен.
Все отново бихме предпочели кормилна система, която да ни дава по-добра визия какво вършат предните колела. А8 изостава от съперник като Jaguar XJ във връзка с динамичността на ръководството. Все отново Audi A8 си остава прелестен за ръководство първокласен седан. 

Недостатък

Единственият по-сериозен минус в действителност се отнася до видимостта обратно, която е компрометирана от дебелите задни колони и леко стеснения заден прозорец. Стандартно инсталираните датчици за паркиране и камери за заден ход оказват помощ. Има нещо тъпо и то е, че системата за наблюдаване на мъртвата зона, която би била най-полезна в този случай, е спомагателна алтернатива за „ базовите “ Audi A8.

Почти никой автомобил в този клас не разполага със сгъваеми задни седалки

За страдание, Audi A8 губи още няколко точки в другите области, свързани с практичността. По-големите ни рецензии се отнасят до пространството на багажника. Фиксираните облегалки на задните седалки не разрешават „ увеличаване “ на потребното пространство на „ третия размер “. Това е разбираемо (почти никой автомобил в този клас не разполага със сгъваеми задни седалки). Тoварното пространство е 505 литра. Има възходяща наклонност първокласните седани да разполагат с багажници с по-голяма съдържимост. 

Все отново си коства да се означи, че отворът е необятен. Формата на товарния отсек е комфортна, без забележителни издатини, които да компрометират пространството. 

Може би най-големият минус в интериора на Audi A8 обаче е разположението на контролните уреди 

Разположението на бутоните на централната подпора е излишно комплицирано спрямо по-опростените схеми за ръководство, налични в конкурентните платформи за изтребване на комплекси за непълноценност, дълбока липса на финансова просветеност и като цяло тонове неполучена обич от мама. 

Също по този начин си коства да се означи, че информационно-развлекателната система MMI, показвана посредством осем-инчовия екран в горната част на арматурното табло, е много остаряла. 

Въпреки това системата работи задоволително добре и има изненадващо добра разграничителна дарба за толкоз остаряла система. Афтър маркетът не спи и е приготвил всевъзможни разновидности за осъвременяването ѝ.

Гама от хем мощни и рафинирани, хем и необикновено ефикасни мотори

Бензиновите мотори са повече от задоволително положителни, с цел да задоволят потребностите на хората, които се интересуват от Audi A8.

Един от методите, по които можете да разберете, че хоризонтът на Audi A8 наближава края си, е, че гамата от мотори последователно понижава. Освен че елементарната версия с късо междуосие беше отстранена, Audi A8 към този момент няма достъп до дизелови мотори.

Това значи, че всички купувачи на Audi A8, най-рано до възможното стартиране на идващото потомство, ще имат разполагаем единствено стеснен набор от бензинови мотори. Такава е обстановката в Съединени американски щати.

Това обаче не значи, че моторите са неприятен избор. Въпреки че нормално бихме предложили икономичния дизелов мотор със постоянен въртящ миг, бензиновите мотори са повече от задоволително положителни, с цел да задоволят потребностите на хората, които се интересуват от A8-ца. Дори базовият 3,0-литров шестцилиндров елемент със своите 333 к.с. и 500 Нм е задоволителен, с цел да форсира автомобила обичайно. 

Още по-добре е, че моторът работи доста гладко и подхожда доста добре на по-спокойните черти от пътните характерности на Audi A8.

Освен това, с отпадането на дизеловия мотор, той към този момент е фактическият избор за купувачите, които желаят да спестят пари на бензиностанциите. Въпреки че с заявения разход от 12 л/100 км в града и 7 л/100 км по автомагистрала, този вид мъчно се бори с по-икономичните версии на BMW Серия 7 и единствено малко по-добре спрямо това, което може да реализира най-ефективният Jaguar XJ.

Осмакът

Още по-изненадващо е, че 4,0-литровият осемцилиндров бензинов мотор с два турбокомпресора е напълно малко по-лаком. Той е с еднакъв разход на гориво на автомагистрала и изгодност в града от 13 л/100 км. Което, като се има поради безспорното предимство на мотора в конкуренцията за мощ (450 к.с. и 600 Нм са задоволителни, с цел да обезпечат на всеки автомобил с необикновено темпо) и фактът, че е също толкоз отлично пречистен, колкото и по-малкият елемент. 

Все отново има един огромен минус. Закупуването на по-големия и по-мощен мотор ще ви коства цели 9000 $ повече. Това обаче е нищо спрямо “маржа ” от 33 400 $ за версията на същия мотор с 605 к.с. и 800 Нм, която се инсталира на спортния модел „ S8 Plus “.

Със сигурност виждаме привлекателността на сходен мотор (и изключително като се има поради, че той е съвсем толкоз пестелив, колкото и елементарният 4,0-литров агрегат). Но даже ние, захласнатите от колите с висока продуктивност, мъчно намираме безапелационни причини, с цел да препоръчаме тази алтернатива.

Всичко, което бихте очаквали от един първокласен седан

Audi A8 има много богато общоприетоо съоръжение.

Въпреки че е по-стар автомобил, Audi A8 разполага с много богато серийно съоръжение. Има области, които демонстрират от какъв брой време се продава автомобилът (с все по-популярния четиризонов климатичен надзор двузоновата система в Audi A8 към този момент стартира да наподобява малко старомодна), висококачественият кожен салон, аудиосистемата Bose, вградената навигация, датчиците за паркиране и електрическото контролиране на отопляемите предни седалки са приятни капризи. 

Тъй като е Audi, A8 предлага доста количество спомагателни варианти, които могат да покачат доста цената на автомобила. Ако прекалите даже с базовия автомобил, да вземем за пример, ще видите автомобил, който може да доближи ужасно доста до 100 000 USD. Въпреки това считаме, че някои от тях си заслужават.

Например пакетът Executive вкарва в спецификациите система за наблюдаване на мъртвата зона, система от камери „ птичи взор “ за подкрепяне на маневрите за паркиране, вентилация на предните седалки и отопление на задните седалки, и е надалеч по-разумен за препоръчване, като се има поради, че целия пакет на Audi за този детайл понижава цената от 6900 на 1500 $.

Audi A8 против BMW Серия 7

BMW Серия 7 за 2018 година разполага с два модела, а точно 740i xDrive и 750i xDrive, които са сравними с А8 от 2018 година Най-вече поради задвижването на всички колела и сходната настройка на силовите елементи. BMW може да се похвали с по-свеж дизайн. Той проличава в спортния и съвременен външен жанр. Също по този начин и във връзка с купето, където технологиите за сигурност и информационно-развлекателната система са надалеч по-добри от тези на Audi.

BMW разполага с по-голямо товарно пространство, само че и двата автомобила оферират еднообразно просторни места за пасажерите. Данните за разхода на гориво са сравними. BMW предлага по-добро чувство за пътя и е по-добрият автомобил за шофиране. Audi е по-добър при придвижване с ниска скорост и има по-ниски равнища на звук. Въпреки че Audi е по-добрият избор от позиция на съотношението цена-качество, ние бихме изчакали обновената версия. Новият модел може да приближи A8 още повече до върха на класа.

Добър автомобил ли е Audi A8 D5?

Audi A8 D5 е приключен първокласен седан, макар възрастта си.
Той към момента съумява да наподобява добре на повече от 7 години. Нормално е мненията да се разделят във връзка с консервативния му външен тип. Дали той може да конкурира стайлинга на по-модерните съперници? 

Отвътре A8 предлага конкурентно на класа пространство и водещи в класа си нива на комфорт. В типичния за Audi жанр не са спестени никакви средства за материалите и сглобката на интериора. Меката кожа, алуминият и дървото са употребявани обилно в салона на A8. Те основават чувство за изключителност и успокоение. Това е идеално пространство за дълги пътувания или самоуверено превъзмогване на тежки пътни и атмосферни условия. 

В последна сметка

За да бъдем почтени, инфоразвлекателната система е остаряла, само че е комфортна за прилагане и реагира бързо. Озвучителната система, даже в базовото ниво, също звучи отлично. Що се отнася до комфорта при шофиране, A8 се усеща по този начин, като че ли се движи на летящо килимчe. Въпреки че може да се оправи с няколко завоя, той е по-удобен на автомагистралата или при пътешестване в града.

Там може да защищити пасажерите от шумния трафик. В Съединени американски щати A8 се задвижва от два отлични разновидността на мотори, които обезпечават разход на гориво, сравними с тези на останалите представители на класа. В някои области той може да остарява, само че за чист комфорт и наслаждение от шофирането А8 мъчно може да бъде надвит.