Преди 55 години се провежда първият тестови полет на свръхзвуковия самолет Конкорд-002
На 9 април 1969 година се прави първият от многото тестови полети на английския свръхзвуков аероплан " Конкорд-002 ". След дългогодишно съдействие сред Франция и Англия, новоразработените самолети стартират своята подготовка за пътнически полети. Двете страни остават единствените, които употребяват свръхзвукови самолети в своя боеприпас.
Самолетите от серията „ Конкорд ” са оборудвани с четири броя мотори Ролс Ройс, достигащи мощ от 38 хиляди фунта, а потенциалът му планува 100 пасажери и до 2,5 тона товар. Тази мощ коства по над 25 хиляди литра гориво на полет, като оптималното разстояние, което може да измине е 6880 км на височина от над 18 км. Дизайнът на делта-крилото и увисналият му нос го вършат елементарно различим.
Днес Българска телеграфна агенция напомня за първия полет:
Британски аероплан „ Конкорд ” направил първия експериментален полет
Бристол, 9 април 1969 година /Ройтер/ Днес свръхзвуковият пътнически аероплан „ Конкорд ” (британският вариант) извърши сполучлив 22-минутен полет.
Огромният аероплан „ Конкорд-002 ” с триъгълни крила излетя от близкото летище Филтън, принадлежащо на „ Бритиш еъркрафт корпорейшън ” – компанията, която в съдействие с френската компания „ Сюд Авиасион ” конструира самолета - и се приземи на летището на военновъздушната база Феърфорд, на към 80 км от Бристол.
Френският първообраз на същия аероплан – „ Конкорд-001 ” – към този момент извърши няколко пробни полета, първият от които беше в Тулуза на 2 март.
„ Конкорд-002 ” през днешния ден беше пилотиран от летеца-изпитател Брайън Тръбшоу от „ Бритиш еъркрафт корпорейшън ”, който към този момент е летял и с френския аероплан. Генералният шеф на корпорацията Джордж Едуардо съобщи пред публицистите:
„ Мисля, че в случай че нямахме ресурсите на двете страни на свое разположение, ние не бихме съумели да приготвим за полет „ 002 ” единствено пет седмици след първия полет на „ 001 ”. Това е ослепителен образец за англо-френското съдействие ”.
Въпреки, че пробите за полет на „ Конкорд ” са още през 1969 година, комерсиалните полети започват чак през 1976 година, като последният е през 2003 година – 27 години по-късно. През месец юли 2000 година при злополука с „ Конкорд ” на френската самолетна компания „ Ер Франс " край Париж, умират 113 души, което форсира края на потреблението на тези самолети.
Полетите с „ Конкорд ” са лимитирани до трансатлантически направления, заради високата скорост, която развива и звука, който основава. Скоростта му от близо 2150 км/ч е два пъти по-висока от тази на звука, което при полет над суша предизвиква по този начин наречения „ звуков взрив ”. Друг фактор са и измененията в стопанската система, повишаването на горивата, цената на билетите и поддръжката, която от ден на ден затруднява двете компании.
Единият от " конкордите ", който бива пенсиониран в Ню Йорк. Снимка АП/БТА
В „ Икономика експрес ” Българска телеграфна агенция откриваме информация за последния полет на свръхзвуковите самолети „ Конкорд ”:
Ер Франс и Бритиш Еъруейс стопират дефинитивно полетите с „ Конкорд ” от 1 ноември 2003 година
Париж, 10 април 2003 година /БТА/ Авиокомпаниите Ер Франс и Бритиш Еъруейс през днешния ден оповестиха, че стопират дефинитивно полетите с френско-британския свръхзвуков аероплан „ Конкорд ” от 1 ноември 2003 година след повече от 27 години, съобщи Франс прес.
От Ер Франс обясниха решението си с утежняване на икономическите резултати по трансатлантическия маршрут, където се употребяват самолетите „ Конкорд ”, през последните месеци и изключително „ от началото на тази година ”.
Бритиш Еъруейс през днешния ден също разгласи, че стопира полетите с „ Конкорд ” от 1 ноември т. година заради слабото търсене от страна на пасажерите, съобщи АП. В представено от Агенция Франс Прес известие на английската самолетна компания се отбелязва, че решението е подбудено от стопански съображения - понижаване на броя на пасажерите и увеличение на разноските по поддръжката.
„ Конкорд ” ни служи добре и ние сме извънредно горди, че летяхме с тези прелестни и неповторими самолети 27 години. Това е краят на една фантастична ера за международната аеронавтика, само че отводът от полетите с „ Конкорд “ е стопански обосновано решение в миг, когато ние би трябвало да вземаме сложни решения за цялостната ни активност ”, сподели генералният шеф на Бритиш Еъруейс - Род Едингтън.
***
Последен полет на Конкорд с Ер Франс
Ню Йорк, 30 май 2003 година /Давид Дийодон от АФП/ Самолет „ Конкорд ” ще реализира в събота последния си пътнически полет за Ер Франс. Той ще излети от летище „ Джон Кенеди ” в Ню Йорк в 8 часа сутринта локално време (12 по Гринуич) и ще дойде на „ Шарл дьо Гол ” в Париж в 17,45 следобяд /15,45 по Гринуич/. Тези три часа и 45 минути ще сложат завършек на употребата на самолетите Конкорд от френската национална самолетна компания. Това е последният късмет на нейните клиенти да преминат звуковата преграда над Атлантическия океан.
***
Лондон, 26 ноември 2003 година /БТА/ Това е лебедовата ария на свръхзвуковия аероплан, откакто Ер Франс спря постоянните полети с него в края на май, а Бритиш Еъруейз - в края на октомври. Двете компании бяха единствените, които използваха „ Конкорд ”.
От седемте машини, които притежаваше английската самолетна компания, пет към този момент „ излязоха в пенсия ”: един на летището в Манчестър, един на летището в Бриджстоун, един в Музея на авиацията в Сиатъл и един в Музея на морето, въздуха и космоса в Ню Йорк.
Шестият „ Конкорд ” ще бъде изложен на летището Хийтроу, а последният ще бъде изпратен по суша или по море в Музея на авиацията в Единбург.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Самолетите от серията „ Конкорд ” са оборудвани с четири броя мотори Ролс Ройс, достигащи мощ от 38 хиляди фунта, а потенциалът му планува 100 пасажери и до 2,5 тона товар. Тази мощ коства по над 25 хиляди литра гориво на полет, като оптималното разстояние, което може да измине е 6880 км на височина от над 18 км. Дизайнът на делта-крилото и увисналият му нос го вършат елементарно различим.
Днес Българска телеграфна агенция напомня за първия полет:
Британски аероплан „ Конкорд ” направил първия експериментален полет
Бристол, 9 април 1969 година /Ройтер/ Днес свръхзвуковият пътнически аероплан „ Конкорд ” (британският вариант) извърши сполучлив 22-минутен полет.
Огромният аероплан „ Конкорд-002 ” с триъгълни крила излетя от близкото летище Филтън, принадлежащо на „ Бритиш еъркрафт корпорейшън ” – компанията, която в съдействие с френската компания „ Сюд Авиасион ” конструира самолета - и се приземи на летището на военновъздушната база Феърфорд, на към 80 км от Бристол.
Френският първообраз на същия аероплан – „ Конкорд-001 ” – към този момент извърши няколко пробни полета, първият от които беше в Тулуза на 2 март.
„ Конкорд-002 ” през днешния ден беше пилотиран от летеца-изпитател Брайън Тръбшоу от „ Бритиш еъркрафт корпорейшън ”, който към този момент е летял и с френския аероплан. Генералният шеф на корпорацията Джордж Едуардо съобщи пред публицистите:
„ Мисля, че в случай че нямахме ресурсите на двете страни на свое разположение, ние не бихме съумели да приготвим за полет „ 002 ” единствено пет седмици след първия полет на „ 001 ”. Това е ослепителен образец за англо-френското съдействие ”.
Въпреки, че пробите за полет на „ Конкорд ” са още през 1969 година, комерсиалните полети започват чак през 1976 година, като последният е през 2003 година – 27 години по-късно. През месец юли 2000 година при злополука с „ Конкорд ” на френската самолетна компания „ Ер Франс " край Париж, умират 113 души, което форсира края на потреблението на тези самолети.
Полетите с „ Конкорд ” са лимитирани до трансатлантически направления, заради високата скорост, която развива и звука, който основава. Скоростта му от близо 2150 км/ч е два пъти по-висока от тази на звука, което при полет над суша предизвиква по този начин наречения „ звуков взрив ”. Друг фактор са и измененията в стопанската система, повишаването на горивата, цената на билетите и поддръжката, която от ден на ден затруднява двете компании.
Единият от " конкордите ", който бива пенсиониран в Ню Йорк. Снимка АП/БТА В „ Икономика експрес ” Българска телеграфна агенция откриваме информация за последния полет на свръхзвуковите самолети „ Конкорд ”:
Ер Франс и Бритиш Еъруейс стопират дефинитивно полетите с „ Конкорд ” от 1 ноември 2003 година
Париж, 10 април 2003 година /БТА/ Авиокомпаниите Ер Франс и Бритиш Еъруейс през днешния ден оповестиха, че стопират дефинитивно полетите с френско-британския свръхзвуков аероплан „ Конкорд ” от 1 ноември 2003 година след повече от 27 години, съобщи Франс прес.
От Ер Франс обясниха решението си с утежняване на икономическите резултати по трансатлантическия маршрут, където се употребяват самолетите „ Конкорд ”, през последните месеци и изключително „ от началото на тази година ”.
Бритиш Еъруейс през днешния ден също разгласи, че стопира полетите с „ Конкорд ” от 1 ноември т. година заради слабото търсене от страна на пасажерите, съобщи АП. В представено от Агенция Франс Прес известие на английската самолетна компания се отбелязва, че решението е подбудено от стопански съображения - понижаване на броя на пасажерите и увеличение на разноските по поддръжката.
„ Конкорд ” ни служи добре и ние сме извънредно горди, че летяхме с тези прелестни и неповторими самолети 27 години. Това е краят на една фантастична ера за международната аеронавтика, само че отводът от полетите с „ Конкорд “ е стопански обосновано решение в миг, когато ние би трябвало да вземаме сложни решения за цялостната ни активност ”, сподели генералният шеф на Бритиш Еъруейс - Род Едингтън.
***
Последен полет на Конкорд с Ер Франс
Ню Йорк, 30 май 2003 година /Давид Дийодон от АФП/ Самолет „ Конкорд ” ще реализира в събота последния си пътнически полет за Ер Франс. Той ще излети от летище „ Джон Кенеди ” в Ню Йорк в 8 часа сутринта локално време (12 по Гринуич) и ще дойде на „ Шарл дьо Гол ” в Париж в 17,45 следобяд /15,45 по Гринуич/. Тези три часа и 45 минути ще сложат завършек на употребата на самолетите Конкорд от френската национална самолетна компания. Това е последният късмет на нейните клиенти да преминат звуковата преграда над Атлантическия океан.
***
Лондон, 26 ноември 2003 година /БТА/ Това е лебедовата ария на свръхзвуковия аероплан, откакто Ер Франс спря постоянните полети с него в края на май, а Бритиш Еъруейз - в края на октомври. Двете компании бяха единствените, които използваха „ Конкорд ”.
От седемте машини, които притежаваше английската самолетна компания, пет към този момент „ излязоха в пенсия ”: един на летището в Манчестър, един на летището в Бриджстоун, един в Музея на авиацията в Сиатъл и един в Музея на морето, въздуха и космоса в Ню Йорк.
Шестият „ Конкорд ” ще бъде изложен на летището Хийтроу, а последният ще бъде изпратен по суша или по море в Музея на авиацията в Единбург.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ