На 8 март 2014 г. самолет на малайзийска авиокомпания излита

На 8 март 2014 година аероплан на малайзийска самолетна компания излетява и се приготвя за пътешестване от столицата на азиатската страна - Куала Лумпур, до Пекин в Китай.

39 минути след излитането изчезва безследно от радарите. Последното известие, което подава водачът, е малко преди да излезе от въздушното пространство на Малайзия и гласи „ Лека нощ от малайзийския полет 370. “

Три кораба със сонари, датчици и видеокамери ще го търсят в Индийския океан

След това системата, посредством която се предават данни за местоположението на самолетите към авиодиспечерите, се изключва. Това е последното, което се знае сигурно и до през днешния ден за мистериозния случай на изгубване.

Издирването продължава

Теориите за какво и по какъв начин е липсващ самолетът са доста - от изчерпано гориво, до комплициран маршрут, неточност на водача, съпроводена от спешно приземяване, а даже и планувано похищение.

Започва огромна издирвателна интервенция по вода и суша в няколко зони, като насочна точка е региона сред Малайзия и Виетнам в Южнокитайско море. След това се изследват деликатно и елементи Андаманско море и Индийския океан.

В интервенцията вземат участие Австралия, Малайзия и Китай. Използваните кораби и самолети работят с роботизирани подводни апарати, които долавят сигнали, за които се допуска, че може да са от черните кутии на изчезналия аероплан.

Китайски транспортен съд евентуално през вчерашния ден е засякъл черната кутия на " Бойнг " -а

По време на интервенцията корабите се натъкват и на парчета от търговски плавателни съдове, за които се допуска, че са потънали през XIX век.

През 2015 година част от самолетно крило – флаперон, е открита на брега на остров Реюнион в Индийския океан. Оказва се, че тя е на самолета изпълняващ полет МН370.

Още няколко части от парчета са открити изхвърлени по източното крайбрежие на Африка. Международната интервенция по издирването на самолета обаче завършва публично през 2017 година

Година по-късно търсенето се възобновява с нова интервенция, осъществена от американска частна компания. Фирмата е профилирана в подводно търсене с потребление на роботизирана техника. Тя се договаря с малайзийските управляващи, че в случай че издирването е несполучливо, компанията няма да получи възнаграждение за услугите си. За жал и тази интервенция не приключва с благополучен край.

Авиоексперти са уверени, че в случай че търсенето се възобнови в този момент, ще се увенчае с триумф, предава Би Би Си. Те описват за нова технология, наречена Weak Signal Propagation Reporter, която излиза през 2008 година

„ Радиолюбителите я употребяват, с цел да наблюдават силата на радиосигналите по света. Данните, които събират, улавят разнообразни разстройства, измежду които са и полетите на самолетите “, изяснява пред Cи Ен Ен пенсионираният инженер от английската аерокосмическа компания Ричард Годфри.

Сега ще стартира и погашение на компенсациите на околните

Бившият инженер споделя още, че когато MH370 е липсващ, той е наблюдавал данните посредством същата технология и съгласно тях има вяра, че самолетът може да се намира на дълбочина сред 3000 и 4000 метра под Индийския океан, на към 1500 километра от крайбрежията на Пърт, град в Австралия.

Годфри има вяра, че въпреки и предходните издирвателни интервенции да са били всеобхватни и задълбочени, те не са ревизирали препоръчаното от него място.

„ Със сигурност имам вяра, че MH370 може да бъде открит “, споделя той и прибавя че откритията му съответстват и с данните на английската сателитна телекомуникационна компания Inmarsat, които сочат почти същия регион.

Въпреки че е окуражен, Годфри предизвестява, че подновяването на интервенция с подобен мащаб и запас изисква подготовка, която може да отнеме няколко месеца.

Безследно изчезнали

Макар и години по-късно, околните на изчезналите 227 пасажери и 12 души екипаж на самолета към момента търсят отговори. Повечето от хората на самолета са от Китай, само че е имало и жители на Съединени американски щати, Малайзия, Русия, Франция и Индонезия.

Сред тях са били доста фамилии, 5 дребни деца, двама иранци с откраднати паспорти, с желанието да стартират нов живот на друго място, тим по краснопис, който се е прибирал от ревю и младоженци, които пътували за медения си месец.

Снимка: EPA

Сара Байк е от околните на изчезналите, тя губи брачна половинка си – Фил Ууд. След изгубването на полета Сара се мести от Азия в Панама, където се омъжва наново и отваря екокурорт, което разрешава на нея и брачна половинка ѝ да живеят в тропическата гора.

Но и до през днешния ден тя заобикаля да гледа драми и документални филми за самолетни произшествия и сънува едни и същи повтарящи се ужасяващи сюжети.

„ Сънувах кошмари, че се гмуркам в този хубав регион и е цялостно с рибки на всички места. Изведнъж във водата се появяваше корпусът на самолета, а телата плуваха към мен “, споделя тя пред Би Би Си.

Все отново Сара е оптимистично настроена за откриването на нова издирвателна интервенция.

За попълване на запасите и за частична промяна на екипажа

„ Семействата имат потребност от опцията да затворят тази страница, светът има потребност от това, би трябвало да се откри отговорникът за това “, споделя тя за опцията за започване на ново търсене в Малайзия.

Джианг е изгубил майка си на същия полет. Той обаче не желае да затваря страници, а е решен да стигне до истината. Той споделя, че не минава ден, в който да не мисли за майка си, която разказва като мощна и работлива жена.

„ Мога да открия елементи от нея в себе си. Каквото и да върша в този момент е тъкмо това, което майка ми би желала да върша “, споделя той.

Джианг е измежду 40-те фамилии, които предходната година стартират следващия си опит в търсене на отговори посредством правната система на Китай.

Те съдят китайската авиолиния Malaysia Airlines, нейния осигурител, компанията „ Боинг “ и производителя на мотора на самолета. Исканията им са за обезщетение, публично опрощение и обновяване на психическата помощ за членовете на фамилиите, както и за основаване на фонд за продължение на издирването на самолета.

„ От една страна, доста ми се желае да открием самолета още през днешния ден или на следващия ден. Но също по този начин се опасявам от действителността, с която ще би трябвало да се сблъскам по-късно “, споделя Джианг.

Продължи да четеш