50 години след първата копка магистрала "Хемус" не е завършена дори наполовина
На 4 октомври 2024 година се навършват 50 години от началото на строителството на автомагистрала " Хемус " - една от най-важните пътни артерии в Северна България. Кръстена на античното име на Стара планина, автомагистралата е проектирана да свързва София с Варна, преминавайки през сърцето на страната.
Историята на " Хемус " стартира още през 1971 година, когато на Х конгрес на Българската комунистическа партия (БКП) е взето решение за създаване на авто магистрален пръстен на България. Този упорит план включва три съществени автомагистрали: " Хемус " в Северна България, " Тракия " в Южна България и " Черно море ", свързваща последните две по морското крайбрежие.
На 4 октомври 2024 година се навършват 50 години от началото на строителството на автомагистрала " Хемус " - една от най-важните пътни артерии в Северна България. Кръстена на античното име на Стара планина, автомагистралата е проектирана да свързва София с Варна, преминавайки през сърцето на страната.
Историята на " Хемус " стартира още през 1971 година, когато на Х конгрес на Българската комунистическа партия (БКП) е взето решение за създаване на авто магистрален пръстен на България. Този упорит план включва три съществени автомагистрали: " Хемус " в Северна България, " Тракия " в Южна България и " Черно море ", свързваща последните две по морското крайбрежие.
В своето слово Тодор Живков отбелязва историческото значение на момента: " За първи път в многовековната история на България стартира да се построяват автомагистрали ". Той акцентира значимостта на плана за стопанската система, туризма и обслужването на популацията.
Строителството на " Хемус " продължава през идващите десетилетия, с последователно удължение на трасето. През 1983 година е приключен секторът от Девня до село Млада армия, добавяйки нови 17 километра към автомагистралата. Строителите от варненския регион на ръководство " Пътни градежи " се отличават освен с качествена работа, само че и с икономично потребление на ресурсите, реализирайки спомагателна облага от 260 000 лв. посредством икономии на горива и материали.
Автомагистрала " Хемус " (18 август 1983) Строежът на автомагистрала " Хемус ", нейната най-трудна права - от " Витиня " до " Правешки ханове " навлиза в своята последна фаза. На най-високия виадукт " Бебреш " на автомагистралата огромна част от монтажните работи се правят с хеликоптер МИ-8 от профилирания отряд за авиоуслуги - строително монтажни работи с база Пловдив. Хеликоптерът с пълководец Запрянов на ден налива към 100 тона бетон на най-високите носещи греди на виадукта. На фотографията: Моменти от работа на хеликоптера. автомагистралата. Пресфото-БТА, фотография: Олег Попов
Историята на " Хемус " стартира още през 1971 година, когато на Х конгрес на Българската комунистическа партия (БКП) е взето решение за създаване на авто магистрален пръстен на България. Този упорит план включва три съществени автомагистрали: " Хемус " в Северна България, " Тракия " в Южна България и " Черно море ", свързваща последните две по морското крайбрежие.
На 4 октомври 2024 година се навършват 50 години от началото на строителството на автомагистрала " Хемус " - една от най-важните пътни артерии в Северна България. Кръстена на античното име на Стара планина, автомагистралата е проектирана да свързва София с Варна, преминавайки през сърцето на страната.
Историята на " Хемус " стартира още през 1971 година, когато на Х конгрес на Българската комунистическа партия (БКП) е взето решение за създаване на авто магистрален пръстен на България. Този упорит план включва три съществени автомагистрали: " Хемус " в Северна България, " Тракия " в Южна България и " Черно море ", свързваща последните две по морското крайбрежие.
В своето слово Тодор Живков отбелязва историческото значение на момента: " За първи път в многовековната история на България стартира да се построяват автомагистрали ". Той акцентира значимостта на плана за стопанската система, туризма и обслужването на популацията.
Строителството на " Хемус " продължава през идващите десетилетия, с последователно удължение на трасето. През 1983 година е приключен секторът от Девня до село Млада армия, добавяйки нови 17 километра към автомагистралата. Строителите от варненския регион на ръководство " Пътни градежи " се отличават освен с качествена работа, само че и с икономично потребление на ресурсите, реализирайки спомагателна облага от 260 000 лв. посредством икономии на горива и материали.
Автомагистрала " Хемус " (18 август 1983) Строежът на автомагистрала " Хемус ", нейната най-трудна права - от " Витиня " до " Правешки ханове " навлиза в своята последна фаза. На най-високия виадукт " Бебреш " на автомагистралата огромна част от монтажните работи се правят с хеликоптер МИ-8 от профилирания отряд за авиоуслуги - строително монтажни работи с база Пловдив. Хеликоптерът с пълководец Запрянов на ден налива към 100 тона бетон на най-високите носещи греди на виадукта. На фотографията: Моменти от работа на хеликоптера. автомагистралата. Пресфото-БТА, фотография: Олег Попов
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ