4 май 1966 г. - ЧРД на Жигули и Лада
На 4 май 1966 година в Съюз на съветските социалистически републики стартира произвеждане на леките коли " Жигули " и " Лада " по лиценз на Fiat. До 80-те год. на предишния ХХ в. марката " Лада " се употребява единствено за колите предопределени за експорт, до момента в който на вътрешния пазар се продават като " Жигули ".
Първият модел, носещ номер 2101, е създаден по лиценз на " Фиат " на основата на модела " Фиат 124 ". Впоследствие се оказва, че елементарната за руснаците дума „ Жигули “ (кръстена на Жигульовските възвишения, намиращи се наоколо до поречието на Волга край завода-производител) звучи непристойно на доста езици (близка е до gigolo - жиголо, сводник) и името на експортния вид се сменя на „ Лада “. Това название нормално се асоциира с комерсиалния знак на завода ВАЗ — стилизирано изображение на антична речна платноходка (на съветски — ладья (ладия)), макар че съществува и остаряло съветско женско име Лада. ВАЗ 2101 е с класическо задно предаване, мотор 1200 куб. см. с 58 к.с., има оптималната скорост от 135 км/ч и форсира от 0-100 км/ч за 22 сек.
През 1972 година в произвеждане влиза по-мощна версия ВАЗ 2103 с мотор 1500 кубика с 72 к.с. и оптималната скорост 147 км/ч. От средата на 70-те години до 1986 година в произвеждане е комби-вариант ВАЗ 2102 с 1,2- и 1,3-литрови мотори, надлежно с 60 и 63 к.с. и оптималната скорост 130 км/ч. През 1977 година в произвеждане заляга моделът ВАЗ 2121 (Нива), който модел се създава и досега. През 1982 година излиза Лада 2107, която се слави като „ върхът на класиката при ладите “. Този модел се предлага с 1,5-литров мотор с 72 к.с., има оптималната скорост 145 км/ч и ускоряване от 0 до 100 км/ч за 17 сек. В края на 1984 година е показан моделът ВАЗ 2108 (Самара) хечбек с 3 или 5 порти, който модел слага началото на втори стадий в развиването на съветския авто производител с новото моделно семейство „ Самара “. Това е първият модел Лада с предно предаване, създаден в някогашния Съюз на съветските социалистически републики. Самара се предлага с мотори 1,3 и 1,5 л надлежно с 63 и 72 к.с. и оптималната скорост 145 и 150 км/ч.
След разпада на Съюз на съветските социалистически републики " АвтоВАЗ " изпада в дълбока рецесия и единствено главното преструктуриране на компанията разрешава в средата на 90-те години автомобилният производител да обнови и разшири производството си. На Парижкия автосалон през 1994 година за първи път е показан моделът ВАЗ 2110, който след това се оказва основоположник на третото потомство моделни фамилии – 110.
Производството на четвъртото моделно семейство - „ Калина “ (111) - започва през 2004 година с три модификации – ВАЗ Калина 1118 (седан), ВАЗ Калина 1119 (хечбек) и ВАЗ Калина 1117 (комби) с базов, напълно осъвременен 1,6-литров мотор, 8 клапана.
От 2007 година към този момент се продава новият модел „ Лада Приора “ - седан, 1,6 л., 16 клапана, инжекторен.
В края на декември 2011 година „ АвтоВАЗ” стартира продажбата на новата кола „ Лада Гранта”, издигната на платформата на „ Лада Калина”.Lada Granta е автомобил с предно предаване, основан на основата на Lada Kalina, с цел да размени по едно и също време Lada 2107, Lada Samara и Lada Kalina. Новият модел се отличава с пространно купе и огромен багажник, а структурата му е създадена благодарение на цифрови технологии и методика на Renault-Nissan. Специално за Гранта е създаден нов 1,6-литров мотор с 8 клапана. Той изисква приблизително по 7,2 литра на гориво на 100 км и разрешава придвижване с оптималната скорост от 167 км/час.
През 2012 година Алиансът Renault-Nissan закупи дял от 75% от АвтоВАЗ, като Renault ще влага в смесеното сдружение през идващите 2 години 300 млн. $, а Nissan – 450 млн. $.В рамките на съглашението коли Renault и Nissan може да бъдат създавани дружно с модели на Lada в завода в съветския град Толиати.
Първият модел, носещ номер 2101, е създаден по лиценз на " Фиат " на основата на модела " Фиат 124 ". Впоследствие се оказва, че елементарната за руснаците дума „ Жигули “ (кръстена на Жигульовските възвишения, намиращи се наоколо до поречието на Волга край завода-производител) звучи непристойно на доста езици (близка е до gigolo - жиголо, сводник) и името на експортния вид се сменя на „ Лада “. Това название нормално се асоциира с комерсиалния знак на завода ВАЗ — стилизирано изображение на антична речна платноходка (на съветски — ладья (ладия)), макар че съществува и остаряло съветско женско име Лада. ВАЗ 2101 е с класическо задно предаване, мотор 1200 куб. см. с 58 к.с., има оптималната скорост от 135 км/ч и форсира от 0-100 км/ч за 22 сек.
През 1972 година в произвеждане влиза по-мощна версия ВАЗ 2103 с мотор 1500 кубика с 72 к.с. и оптималната скорост 147 км/ч. От средата на 70-те години до 1986 година в произвеждане е комби-вариант ВАЗ 2102 с 1,2- и 1,3-литрови мотори, надлежно с 60 и 63 к.с. и оптималната скорост 130 км/ч. През 1977 година в произвеждане заляга моделът ВАЗ 2121 (Нива), който модел се създава и досега. През 1982 година излиза Лада 2107, която се слави като „ върхът на класиката при ладите “. Този модел се предлага с 1,5-литров мотор с 72 к.с., има оптималната скорост 145 км/ч и ускоряване от 0 до 100 км/ч за 17 сек. В края на 1984 година е показан моделът ВАЗ 2108 (Самара) хечбек с 3 или 5 порти, който модел слага началото на втори стадий в развиването на съветския авто производител с новото моделно семейство „ Самара “. Това е първият модел Лада с предно предаване, създаден в някогашния Съюз на съветските социалистически републики. Самара се предлага с мотори 1,3 и 1,5 л надлежно с 63 и 72 к.с. и оптималната скорост 145 и 150 км/ч.
След разпада на Съюз на съветските социалистически републики " АвтоВАЗ " изпада в дълбока рецесия и единствено главното преструктуриране на компанията разрешава в средата на 90-те години автомобилният производител да обнови и разшири производството си. На Парижкия автосалон през 1994 година за първи път е показан моделът ВАЗ 2110, който след това се оказва основоположник на третото потомство моделни фамилии – 110.
Производството на четвъртото моделно семейство - „ Калина “ (111) - започва през 2004 година с три модификации – ВАЗ Калина 1118 (седан), ВАЗ Калина 1119 (хечбек) и ВАЗ Калина 1117 (комби) с базов, напълно осъвременен 1,6-литров мотор, 8 клапана.
От 2007 година към този момент се продава новият модел „ Лада Приора “ - седан, 1,6 л., 16 клапана, инжекторен.
В края на декември 2011 година „ АвтоВАЗ” стартира продажбата на новата кола „ Лада Гранта”, издигната на платформата на „ Лада Калина”.Lada Granta е автомобил с предно предаване, основан на основата на Lada Kalina, с цел да размени по едно и също време Lada 2107, Lada Samara и Lada Kalina. Новият модел се отличава с пространно купе и огромен багажник, а структурата му е създадена благодарение на цифрови технологии и методика на Renault-Nissan. Специално за Гранта е създаден нов 1,6-литров мотор с 8 клапана. Той изисква приблизително по 7,2 литра на гориво на 100 км и разрешава придвижване с оптималната скорост от 167 км/час.
През 2012 година Алиансът Renault-Nissan закупи дял от 75% от АвтоВАЗ, като Renault ще влага в смесеното сдружение през идващите 2 години 300 млн. $, а Nissan – 450 млн. $.В рамките на съглашението коли Renault и Nissan може да бъдат създавани дружно с модели на Lada в завода в съветския град Толиати.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ