Истината за полета на фон дер Лайен: Как драматичният разказ за Руска атака се оказа погрешен
На 31 август 2025 година самолетът на ръководителя на Европейската комисия, Урсула фон дер Лайен, заяви за проблеми с GPS навигацията при доближаване към летище Пловдив. Първоначалните медийни реакции бяха, че това е било умишлена съветска офанзива, особено ориентирана против водача на Европейски Съюз. След като мина първичната новинарска нервност, стана ясно, посредством инспекция и повсеместен разбор на техническите данни, формалните изказвания и експертните оценки, че въпреки и да е имало GPS разстройства, най-вероятно това не е била целенасочена офанзива, а по-скоро част от широкообхватни районни разстройства, засягащи въздушното пространство на Източна Европа.
Първоначалните изказвания
За случаят първи заяви медията Financial Times, която твърдеше, че " хипотетична съветска офанзива против Урсула фон дер Лайен е деактивирала GPS навигационните услуги на българско летище и е принудила самолета на ръководителя на Европейската комисия да кацне, употребявайки хартиени карти ". Медията също по този начин твърдеше, че самолетът " е кръжил над летището в продължение на час ".
Говорителката на Европейската комисия Ариана Подеста в началото съобщи, че българските управляващи подозират " безочливо вмешателство от страна на Русия ", до момента в който българското държавно управление удостовери " изгубването на GPS сигнала " и " неутрализирането на сателитния сигнал ". Тези трагични изказвания бързо бяха публикувани в интернационалните медии, издания като BBC, Reuters и The Guardian разгласиха репортажи, цитирайки източници от Европейската комисия и България.
Разказът на FT рисува картина на комплицирана съветска електронна война, съзнателно ориентирана против един от най-високопоставените политически фигури в Европа по време на деликатна дипломатическа задача. Моментът наподобява много " комфортен ", защото се случва до момента в който фон дер Лайен обикаля източноевропейските страни, с цел да разиска готовността за защита против съветската експанзия.
Технически доказателстваАнализът на данните от полета разкрива друга история
Цялостният разбор на данните от полета, употребявайки FlightRadar24, дава правдоподобни доказателства против изказванието за целенасочена офанзива. За разлика от изказванията, че самолетът е кръжил в продължение на час, данните демонстрират, че закъснението е било единствено към 20 минути, като самолетът е кацнал обикновено в 14:32 UTC. Системата за автоматизирано подвластно наблюдение-излъчване (ADS-B) на самолета е поддържала тъкмо докладване на позицията през целия полет, което демонстрира, че GPS приемникът на транспондера е останал функционален (т.е. е работил нормално) през целия хипотетичен случай със разстройства.
Може би най-значимо е, че самолетът е предавал стойности на категорията за навигационна целокупност (NIC) от 8 и стойности на категорията за навигационна акуратност за позиция (NACp) от 10 през целия полет. Тези механически индикатори съставляват положително качество на GPS сигнала с 95% акуратност в границите на 10 метра, което надали е съвместимо с дейно смущение на навигационните системи. ADS-B данните не съдържат ясно изразени аномални позиции, които нормално биха посочили GPS заблуждение или съществени разстройства.
Авиационните връзки разкриват рутинна реакция
Аудиозаписите на връзките кула-пилот разкриват размерена, рутинна реакция на механически проблем, а не спешна обстановка. Пилотът заяви за " GPS проблеми " и желае различен метод, употребявайки системата за инструментално кацане (ILS), общоприет авариен навигационен способ. Кацането е координирано обикновено с контрола на въздушното придвижване, като общото време от съобщаването на казуса до кацането е почти 23 минути. Комуникациите на водача остават спокойни и професионални от самото начало, като той даже благодари на контролерите за поддръжката в това, което наподобява като общоприети оперативни процедури, а не спешен случай.
Това е в внезапен контрастност с трагичния роман за " хартиени карти ", в началото обявен от FT. Навигацията на актуалните самолети включва голям брой аварийни електронни системи, а връщането към хартиени карти би представлявало неизмеримо щета на голям брой аварийни системи по едно и също време.
Експертна техническа оценка
Експертите по авиация и електронна война идентифицираха няколко фактора, които са отхвърлят теорията за целенасочена офанзива. Професор Тод Хъмфрис, специалист по авиокосмическо инженерство в Университета на Тексас и водещ престиж по GPS разстройства, означи, че макар че GPS разстройствата могат да обяснят навигационните проблеми на водача, продължаващото действие на GPS приемника на транспондера допуска, че другите системи са наранени по друг метод. Този модел е по-съвместим с широкообхватни разстройства, в сравнение с с точно ориентиране на характерни самолетни системи.
Том Уизингтън, специалист по електронна война от Кралския институт за обединени услуги, разказа модела като " необикновен ", само че означи, че целенасоченото смущение на обособени самолети е механически предизвикателно и енергийно интензивно.
Контекст: Широкообхватни районни GPS смущенияПо-широкият модел на разстройства
Инцидентът се случва в границите на добре документиран модел на широкообхватни GPS разстройства в Източна Европа от съветската инвазия в Украйна насам. Полша записва 2732 случая със разстройства през януари 2025 година спрямо 1908 през октомври 2023 година, до момента в който Литва оповестява за 1185 случая през януари 2025 година спрямо 556 през март 2024 година България отбелязва " доста нарастване " на навигационните разстройства от януари 2022 година, което прави случая с фон дер Лайен част от по-широк районен феномен, а не изолирана офанзива.
Тези широкообхватни разстройства отразяват резултатите на интервенциите за електронна война, провеждани в спора в Украйна. И съветските, и украинските сили употребяват обширни GPS разстройства, с цел да се защитят против точно ориентирани ракети и дронови офанзиви, създавайки зони на разстройства, които се простират надалеч оттатък непосредственото полесражение.
Предишни произшествия по същия маршрут
Регионалният темперамент на GPS разстройствата става още по-ясен при разглеждането на модела на пътешестване на фон дер Лайен. Нейният аероплан е изпитал GPS разстройства в предходния ден, до момента в който е летял от Хелзинки до Варшава през Естония. По време на този полет, и NIC, и NACp стойностите са паднали до 0 над югозападна Естония, давайки ясна индикация за GPS разстройства в известна зона на разстройства покрай Балтийския район.
Този модел допуска, че самолетът на фон дер Лайен просто е прекосявал през региони, където GPS разстройствата са рутинни, а не е бил особено таргетиран. Фактът, че разстройствата са се случили в поредни дни в разнообразни географски региони, поддържа хипотезата за широкообхватни разстройства, а не точно ориентиране.
Военен подтекст на електронната война
Моделът на разстройства се съгласува с документираните съветски качества за електронна война, ситуирани в района. Знае се, че системите, основани в Калининград, основават дългообхватни смущаващи резултати, засягащи балтийската авиация, до момента в който тези ситуирани в Крим, употребявайки системи като Tobol, основават разстройства в района на Черно море. Войната в Украйна постанова широкообхватни интервенции за електронна война, които неизбежно основават навигационно разстройване в полети из цяла Източна Европа като второстепенен резултат.
Руската теория за електронна война акцентира значимостта на региона и отбраната на военните активи посредством широкоспектърни разстройства, а не точно ориентиране на обособени цивилен самолети. Моделът, следен в Източна Европа от 2022 година, е съчетаем с интервенции за защитни разстройства, проектирани да защитят съветските военни активи, а не настъпателни интервенции, ориентирани против характерни цивилен полети.
Официални уточнения и противоречияЕволюция на позицията на българското държавно управление
Изявленията на българските публични лица се развиха доста, до момента в който техническият разбор продължаваше, разкривайки разликата сред първичните политически оценки и последващото техническо следствие. Министър-председателят Росен Желязков в началото допусна съветско вмешателство от системи за електронна война, основани в Крим, подкрепяйки теорията за целенасочена съветска офанзива.
Въпреки това, заместител министър-председателят Гроздан Караджов по-късно съобщи, че " няма нито един факт, подкрепящ изказванието, че GPS сигналът е изгубен ", въз основа на записи за радиолокационно засичане от цивилен и военни организации. Тази техническа оценка директно опонира на по-ранните политически изказвания и медийни известия.
Българският президент Румен Радев, някогашен пълководец от Военновъздушни сили с директен опит в авиацията, в последна сметка отхвърли случая като " фиктивен скандал ". Радев означи, че актуалната авиация употребява голям брой аварийни навигационни системи, които предотвратяват съществени опасности за сигурността, и акцентира, че не е получена публична информация за разстройства от стотици други самолети, прелитащи над България през същия интервал.
Позицията на Европейската комисия
Европейската комисия също модерира позицията си, чакайки техническият разбор. Заместник-главният представител на Европейска комисия Ариана Подеста обясни, че Комисията " в никакъв случай не е твърдяла, че обявеното разстройване на GPS сигнала включва целенасочени дейности ", макар по-ранните изказвания, предполагащи съветско вмешателство, особено ориентирано против фон дер Лайен.
Официалните лица след това признаха, че такива произшествия " се случват на доста постоянна база на доста самолети, изключително тези, които летят покрай нашата източна граница ". Комисията акцентира, че това е част от по-широки, систематични разстройства, а не характерна офанзива, което радикално трансформира описа от целенасочена експанзия към странични резултати от районната електронна война.
Технически ограничавания на целенасочените смущенияМеханика и ограничавания на GPS разстройствата
GPS разстройствата работят посредством лъчение на по-силни радиосигнали на същите честоти като сателитните излъчвания, само че няколко фактора вършат прецизното ориентиране извънредно мъчно. GPS смущаващите устройства нормално засягат необятни географски региони, а не обособени самолети, защото физиката на разпространяването на радиовълните прави хирургическата точност съвсем невъзможна на оперативни дистанции.
Целенасоченото смущение изисква доста повече мощ и комплицирано съоръжение от регионалното смущение, изисквайки запаси, които наподобяват непропорционални на тактическата стойност на нарушаването на един цивилен полет. Съвременните самолети употребяват голям брой GPS приемници за разнообразни системи, което прави цялостната изолираност на всички навигационни качества, като в същото време поддържа функционалността на транспондера, механически комплицирана и ресурсно интензивна.
Алтернативните навигационни системи лимитират въздействието
Множествените аварийни навигационни системи на актуалната авиация вършат GPS разстройствата стеснение, а не сериозна опасност. Инерциалните референтни системи (IRS) работят без значение от сателитната навигация, осигурявайки непрекъсната позиционна информация даже по време на цялостни GPS блокади. Наземната навигация посредством VOR/DME станции предлага аварийни позиционни качества, които предхождат сателитната навигация и остават високо надеждни.
Системите за инструментално кацане (ILS) разрешават прецизни подходи без GPS взаимозависимост, тъкмо както се случи по време на кацането на фон дер Лайен в Пловдив. Контролът на въздушното придвижване може да дава радарни вектори за ръчно ориентиране на самолетите, осигурявайки безвредни интервенции даже по време на цялостна щета на навигационната система. Тези аварийни системи изясняват за какво случаят с фон дер Лайен докара до малко забавяне, а не до същинска спешна обстановка.
Измерението на дезинформациятаРуски отговор и осведомителна война
Руските публични лица изрично отхвърлиха присъединяване, като говорителката на Министерството на външните работи Мария Захарова назова известията " 100% небивалица " и допусна, че историята е проектирана да отклони вниманието от други геополитически събития. Отхвърлящият звук на Захарова, в това число смешки за " манипулиране на джойстици " за изключване на GPS сигналите, отразява общоприетите съветски тактики за осведомителна война на присмиване на западните обвинявания, като в същото време поддържа правдоподобно отказване.
Моделът на съветски отговор допуска, че те преглеждат случая като потребен за техните цели за осведомителна война, позволявайки им да показват западните публични лица като параноични и механически некомпетентни, като в същото време подкопават доверието в европейските качества за сигурност.
Медийна нервност и политическа изгода
Инцидентът акцентира по какъв начин техническите авиационни произшествия могат бързо да бъдат употребявани в геополитически разкази преди да се организира задълбочено следствие. Първоначалните сензационни вести, основани на лимитирана информация, сътвориха трагични заглавия, които последващият механически разбор не можа изцяло да противодейства. Политическите изказвания, които може да не се съгласуват с техническите доказателства, в допълнение усложниха общественото схващане на действителните събития.
И двете страни откриха политическа изгода в случая. Европейските публични лица можеха да посочат съответни доказателства за съветска хибридна война, заплашваща висшето управление, до момента в който съветските публични лица можеха да се подиграват на западната " параноя " и техническа непросветеност. Тази взаимна изгода допуска, че бързите изводи служат по-скоро на политически, в сравнение с аналитични цели.
Оценка: Защо това не беше целенасочена офанзива
Техническите доказателства против умишлена офанзива против самолета на фон дер Лайен са неоспорими. Непрекъснатата функционалност на ADS-B системите през целия полет показва, че GPS разстройствата, в случай че са се случили, са били непълни и несъвместими с прецизното ориентиране.
Високите стойнисти за качество на сигнала, показващи добра GPS продуктивност през по-голямата част от полета, опонират на изказванията за дейно смущение, до момента в който районният подтекст слага случая в открити модели на широкообхватни разстройства, а не точно ориентиране. Техническата трудност, нужна за селективно смущение, което визира пилотските системи, като в същото време резервира функционалността на транспондера, би изисквала запаси, непропорционални на всяка допустима тактическа изгода.
Оперативни съображения и стратегическа логичност
От стратегическа позиция, умишленото ориентиране на самолета на ръководителя на Европейска комисия би представлявало солидна ескалация, носеща големи политически опасности за минимална стратегическа облага. Такова деяние би осигурило ясни доказателства за съветска експанзия против управлението на Европейски Съюз, евентуално оправдавайки обилни европейски военни и стопански отговори, които Русия би предпочела да избегне.
Руската теория за електронна война нормално акцентира правдоподобното отказване и защитните, а не настъпателните интервенции. Извършване на високопрофилна, елементарно приписваема офанзива против управлението на Европейски Съюз опонира на откритите модели на съветските хибридни интервенции, които нормално се стремят да реализират стратегически цели, като в същото време поддържат способността да отрекат отговорност по безапелационен метод.
Първоначалните изказвания
За случаят първи заяви медията Financial Times, която твърдеше, че " хипотетична съветска офанзива против Урсула фон дер Лайен е деактивирала GPS навигационните услуги на българско летище и е принудила самолета на ръководителя на Европейската комисия да кацне, употребявайки хартиени карти ". Медията също по този начин твърдеше, че самолетът " е кръжил над летището в продължение на час ".
Говорителката на Европейската комисия Ариана Подеста в началото съобщи, че българските управляващи подозират " безочливо вмешателство от страна на Русия ", до момента в който българското държавно управление удостовери " изгубването на GPS сигнала " и " неутрализирането на сателитния сигнал ". Тези трагични изказвания бързо бяха публикувани в интернационалните медии, издания като BBC, Reuters и The Guardian разгласиха репортажи, цитирайки източници от Европейската комисия и България.
Разказът на FT рисува картина на комплицирана съветска електронна война, съзнателно ориентирана против един от най-високопоставените политически фигури в Европа по време на деликатна дипломатическа задача. Моментът наподобява много " комфортен ", защото се случва до момента в който фон дер Лайен обикаля източноевропейските страни, с цел да разиска готовността за защита против съветската експанзия.
Технически доказателстваАнализът на данните от полета разкрива друга история
Цялостният разбор на данните от полета, употребявайки FlightRadar24, дава правдоподобни доказателства против изказванието за целенасочена офанзива. За разлика от изказванията, че самолетът е кръжил в продължение на час, данните демонстрират, че закъснението е било единствено към 20 минути, като самолетът е кацнал обикновено в 14:32 UTC. Системата за автоматизирано подвластно наблюдение-излъчване (ADS-B) на самолета е поддържала тъкмо докладване на позицията през целия полет, което демонстрира, че GPS приемникът на транспондера е останал функционален (т.е. е работил нормално) през целия хипотетичен случай със разстройства.
Може би най-значимо е, че самолетът е предавал стойности на категорията за навигационна целокупност (NIC) от 8 и стойности на категорията за навигационна акуратност за позиция (NACp) от 10 през целия полет. Тези механически индикатори съставляват положително качество на GPS сигнала с 95% акуратност в границите на 10 метра, което надали е съвместимо с дейно смущение на навигационните системи. ADS-B данните не съдържат ясно изразени аномални позиции, които нормално биха посочили GPS заблуждение или съществени разстройства.
Авиационните връзки разкриват рутинна реакция
Аудиозаписите на връзките кула-пилот разкриват размерена, рутинна реакция на механически проблем, а не спешна обстановка. Пилотът заяви за " GPS проблеми " и желае различен метод, употребявайки системата за инструментално кацане (ILS), общоприет авариен навигационен способ. Кацането е координирано обикновено с контрола на въздушното придвижване, като общото време от съобщаването на казуса до кацането е почти 23 минути. Комуникациите на водача остават спокойни и професионални от самото начало, като той даже благодари на контролерите за поддръжката в това, което наподобява като общоприети оперативни процедури, а не спешен случай.
Това е в внезапен контрастност с трагичния роман за " хартиени карти ", в началото обявен от FT. Навигацията на актуалните самолети включва голям брой аварийни електронни системи, а връщането към хартиени карти би представлявало неизмеримо щета на голям брой аварийни системи по едно и също време.
Експертна техническа оценка
Експертите по авиация и електронна война идентифицираха няколко фактора, които са отхвърлят теорията за целенасочена офанзива. Професор Тод Хъмфрис, специалист по авиокосмическо инженерство в Университета на Тексас и водещ престиж по GPS разстройства, означи, че макар че GPS разстройствата могат да обяснят навигационните проблеми на водача, продължаващото действие на GPS приемника на транспондера допуска, че другите системи са наранени по друг метод. Този модел е по-съвместим с широкообхватни разстройства, в сравнение с с точно ориентиране на характерни самолетни системи.
Том Уизингтън, специалист по електронна война от Кралския институт за обединени услуги, разказа модела като " необикновен ", само че означи, че целенасоченото смущение на обособени самолети е механически предизвикателно и енергийно интензивно.
Контекст: Широкообхватни районни GPS смущенияПо-широкият модел на разстройства
Инцидентът се случва в границите на добре документиран модел на широкообхватни GPS разстройства в Източна Европа от съветската инвазия в Украйна насам. Полша записва 2732 случая със разстройства през януари 2025 година спрямо 1908 през октомври 2023 година, до момента в който Литва оповестява за 1185 случая през януари 2025 година спрямо 556 през март 2024 година България отбелязва " доста нарастване " на навигационните разстройства от януари 2022 година, което прави случая с фон дер Лайен част от по-широк районен феномен, а не изолирана офанзива.
Тези широкообхватни разстройства отразяват резултатите на интервенциите за електронна война, провеждани в спора в Украйна. И съветските, и украинските сили употребяват обширни GPS разстройства, с цел да се защитят против точно ориентирани ракети и дронови офанзиви, създавайки зони на разстройства, които се простират надалеч оттатък непосредственото полесражение.
Предишни произшествия по същия маршрут
Регионалният темперамент на GPS разстройствата става още по-ясен при разглеждането на модела на пътешестване на фон дер Лайен. Нейният аероплан е изпитал GPS разстройства в предходния ден, до момента в който е летял от Хелзинки до Варшава през Естония. По време на този полет, и NIC, и NACp стойностите са паднали до 0 над югозападна Естония, давайки ясна индикация за GPS разстройства в известна зона на разстройства покрай Балтийския район.
Този модел допуска, че самолетът на фон дер Лайен просто е прекосявал през региони, където GPS разстройствата са рутинни, а не е бил особено таргетиран. Фактът, че разстройствата са се случили в поредни дни в разнообразни географски региони, поддържа хипотезата за широкообхватни разстройства, а не точно ориентиране.
Военен подтекст на електронната война
Моделът на разстройства се съгласува с документираните съветски качества за електронна война, ситуирани в района. Знае се, че системите, основани в Калининград, основават дългообхватни смущаващи резултати, засягащи балтийската авиация, до момента в който тези ситуирани в Крим, употребявайки системи като Tobol, основават разстройства в района на Черно море. Войната в Украйна постанова широкообхватни интервенции за електронна война, които неизбежно основават навигационно разстройване в полети из цяла Източна Европа като второстепенен резултат.
Руската теория за електронна война акцентира значимостта на региона и отбраната на военните активи посредством широкоспектърни разстройства, а не точно ориентиране на обособени цивилен самолети. Моделът, следен в Източна Европа от 2022 година, е съчетаем с интервенции за защитни разстройства, проектирани да защитят съветските военни активи, а не настъпателни интервенции, ориентирани против характерни цивилен полети.
Официални уточнения и противоречияЕволюция на позицията на българското държавно управление
Изявленията на българските публични лица се развиха доста, до момента в който техническият разбор продължаваше, разкривайки разликата сред първичните политически оценки и последващото техническо следствие. Министър-председателят Росен Желязков в началото допусна съветско вмешателство от системи за електронна война, основани в Крим, подкрепяйки теорията за целенасочена съветска офанзива.
Въпреки това, заместител министър-председателят Гроздан Караджов по-късно съобщи, че " няма нито един факт, подкрепящ изказванието, че GPS сигналът е изгубен ", въз основа на записи за радиолокационно засичане от цивилен и военни организации. Тази техническа оценка директно опонира на по-ранните политически изказвания и медийни известия.
Българският президент Румен Радев, някогашен пълководец от Военновъздушни сили с директен опит в авиацията, в последна сметка отхвърли случая като " фиктивен скандал ". Радев означи, че актуалната авиация употребява голям брой аварийни навигационни системи, които предотвратяват съществени опасности за сигурността, и акцентира, че не е получена публична информация за разстройства от стотици други самолети, прелитащи над България през същия интервал.
Позицията на Европейската комисия
Европейската комисия също модерира позицията си, чакайки техническият разбор. Заместник-главният представител на Европейска комисия Ариана Подеста обясни, че Комисията " в никакъв случай не е твърдяла, че обявеното разстройване на GPS сигнала включва целенасочени дейности ", макар по-ранните изказвания, предполагащи съветско вмешателство, особено ориентирано против фон дер Лайен.
Официалните лица след това признаха, че такива произшествия " се случват на доста постоянна база на доста самолети, изключително тези, които летят покрай нашата източна граница ". Комисията акцентира, че това е част от по-широки, систематични разстройства, а не характерна офанзива, което радикално трансформира описа от целенасочена експанзия към странични резултати от районната електронна война.
Технически ограничавания на целенасочените смущенияМеханика и ограничавания на GPS разстройствата
GPS разстройствата работят посредством лъчение на по-силни радиосигнали на същите честоти като сателитните излъчвания, само че няколко фактора вършат прецизното ориентиране извънредно мъчно. GPS смущаващите устройства нормално засягат необятни географски региони, а не обособени самолети, защото физиката на разпространяването на радиовълните прави хирургическата точност съвсем невъзможна на оперативни дистанции.
Целенасоченото смущение изисква доста повече мощ и комплицирано съоръжение от регионалното смущение, изисквайки запаси, които наподобяват непропорционални на тактическата стойност на нарушаването на един цивилен полет. Съвременните самолети употребяват голям брой GPS приемници за разнообразни системи, което прави цялостната изолираност на всички навигационни качества, като в същото време поддържа функционалността на транспондера, механически комплицирана и ресурсно интензивна.
Алтернативните навигационни системи лимитират въздействието
Множествените аварийни навигационни системи на актуалната авиация вършат GPS разстройствата стеснение, а не сериозна опасност. Инерциалните референтни системи (IRS) работят без значение от сателитната навигация, осигурявайки непрекъсната позиционна информация даже по време на цялостни GPS блокади. Наземната навигация посредством VOR/DME станции предлага аварийни позиционни качества, които предхождат сателитната навигация и остават високо надеждни.
Системите за инструментално кацане (ILS) разрешават прецизни подходи без GPS взаимозависимост, тъкмо както се случи по време на кацането на фон дер Лайен в Пловдив. Контролът на въздушното придвижване може да дава радарни вектори за ръчно ориентиране на самолетите, осигурявайки безвредни интервенции даже по време на цялостна щета на навигационната система. Тези аварийни системи изясняват за какво случаят с фон дер Лайен докара до малко забавяне, а не до същинска спешна обстановка.
Измерението на дезинформациятаРуски отговор и осведомителна война
Руските публични лица изрично отхвърлиха присъединяване, като говорителката на Министерството на външните работи Мария Захарова назова известията " 100% небивалица " и допусна, че историята е проектирана да отклони вниманието от други геополитически събития. Отхвърлящият звук на Захарова, в това число смешки за " манипулиране на джойстици " за изключване на GPS сигналите, отразява общоприетите съветски тактики за осведомителна война на присмиване на западните обвинявания, като в същото време поддържа правдоподобно отказване.
Моделът на съветски отговор допуска, че те преглеждат случая като потребен за техните цели за осведомителна война, позволявайки им да показват западните публични лица като параноични и механически некомпетентни, като в същото време подкопават доверието в европейските качества за сигурност.
Медийна нервност и политическа изгода
Инцидентът акцентира по какъв начин техническите авиационни произшествия могат бързо да бъдат употребявани в геополитически разкази преди да се организира задълбочено следствие. Първоначалните сензационни вести, основани на лимитирана информация, сътвориха трагични заглавия, които последващият механически разбор не можа изцяло да противодейства. Политическите изказвания, които може да не се съгласуват с техническите доказателства, в допълнение усложниха общественото схващане на действителните събития.
И двете страни откриха политическа изгода в случая. Европейските публични лица можеха да посочат съответни доказателства за съветска хибридна война, заплашваща висшето управление, до момента в който съветските публични лица можеха да се подиграват на западната " параноя " и техническа непросветеност. Тази взаимна изгода допуска, че бързите изводи служат по-скоро на политически, в сравнение с аналитични цели.
Оценка: Защо това не беше целенасочена офанзива
Техническите доказателства против умишлена офанзива против самолета на фон дер Лайен са неоспорими. Непрекъснатата функционалност на ADS-B системите през целия полет показва, че GPS разстройствата, в случай че са се случили, са били непълни и несъвместими с прецизното ориентиране.
Високите стойнисти за качество на сигнала, показващи добра GPS продуктивност през по-голямата част от полета, опонират на изказванията за дейно смущение, до момента в който районният подтекст слага случая в открити модели на широкообхватни разстройства, а не точно ориентиране. Техническата трудност, нужна за селективно смущение, което визира пилотските системи, като в същото време резервира функционалността на транспондера, би изисквала запаси, непропорционални на всяка допустима тактическа изгода.
Оперативни съображения и стратегическа логичност
От стратегическа позиция, умишленото ориентиране на самолета на ръководителя на Европейска комисия би представлявало солидна ескалация, носеща големи политически опасности за минимална стратегическа облага. Такова деяние би осигурило ясни доказателства за съветска експанзия против управлението на Европейски Съюз, евентуално оправдавайки обилни европейски военни и стопански отговори, които Русия би предпочела да избегне.
Руската теория за електронна война нормално акцентира правдоподобното отказване и защитните, а не настъпателните интервенции. Извършване на високопрофилна, елементарно приписваема офанзива против управлението на Европейски Съюз опонира на откритите модели на съветските хибридни интервенции, които нормално се стремят да реализират стратегически цели, като в същото време поддържат способността да отрекат отговорност по безапелационен метод.
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ