Peugeot 402 дебютира на автосалона в Париж октомври 1935-а
На 3 октомври 1935 година, е дебютът на известния модел Peugeot 402 и провокира сензация на автомобилното ревю в Париж. Колата се отличаваше с истинския си външен тип - дълъг, стесняващ се към предната част похлупак, минава в мощно наклонена обратно елипсовидна радиаторна решетка. Фаровете са ситуирани на извънредно място и притеглят вниманието скрити тъкмо зад тази решетка.
Мощната задница на купето гладко се снижава към задната ризница. Задвижващите задни колела са покрити с щитове. Като цяло колата има елегантна и в това време подчертана аеродинамична форма. Неслучайно компанията Peugeot я назова в рекламите си " ракетата от Сошо " (Сошо е градът, в който е юридически моделът).
Каросерията на автомобила има заварена основа от стоманени профили и е оборудвана с подрамки за закрепване на възлите. През годините на произвеждане се предлага в 16 разновидността. Може да бъде седан с четири или две порти за 6 места, с два или три странични прозореца, както и кабриолет, купе и родстър. Има и товаро-пътническа версия, която се отличава със сгъваеми задни седалки.
Специално би трябвало да се спомене кабриолетът Eclipse. Покривът му не е мек, а корав, железен. Той се реалокира благодарение на комплицирана лостова система с електрическо задвижване: първо се издига, по-късно се връща обратно и поляга в багажника. Първоначално, заради това обемисто устройство, колите са двуместни, само че към този момент през 1936 година, с помощта на удълженото шаси, стават 4-5-местни.
Като цяло колите Peugeot 402 се създават с три размера на междуосието: 2880 мм, 3150 мм и 3300 мм. Собственото тегло на автомобила според от версията е 1110 - 1315 кг. Лекият автомобил Пежо 402 има задно предаване. Редовият 4-цилиндров мотор с горни клапани е с работен размер от 2,0 литра и развива мощ от 55 к.с. Максималната скорост е до 120 км/ч. През 1937 година се появява моделът 402B - с 2,2-литров мотор с мощ 60 к.с. И при започване на 1939 година са създадени няколко десетки коли и с дизелов мотор (2,3 л; 55 к.с.). Те разходваха една трета по-малко гориво от своите бензинови събратя и бяха употребявани като таксита.
Стандартната скоростна кутия е тристепенна, механична. Но с автоматизираната скоростна кутия нещата не се получават - става известно комплицирана и ненадеждна. В резултат на това вместо нея стартират да оферират четиристепенна скоростна кутия Sotal с елементарно електромагнитно превключване на предавките. Такива коли обаче са били доста по-скъпи и от тях били създадени едвам 8000 бройки.
С началото на Втората международна война във Франция стопират да продават бензин и дизелово гориво за цивилни коли. Затова повече от 2500 леки автомобила Peugeot са оборудвани с газови генератори, работещи с дърва за огрев.
Производството на Peugeot 402 е спряно през 1942 година Общо, като се стартира от 1935 година, са създадени към 75 000 единици. Трябва да се добави, че лекият камион DK5 за армията е създаден въз основата на модела Peugeot 402B от 1935 година Има задни колела с двойни гуми и товароносимост 1,5 т. Моторът е 65 к.с. осигуряващ оптималната скорост от 70 км/ч. През интервала 1939 - 1942 година са създадени 12 500 броя измежду които и и санитарна версия с единични колела.
Мощната задница на купето гладко се снижава към задната ризница. Задвижващите задни колела са покрити с щитове. Като цяло колата има елегантна и в това време подчертана аеродинамична форма. Неслучайно компанията Peugeot я назова в рекламите си " ракетата от Сошо " (Сошо е градът, в който е юридически моделът).
Каросерията на автомобила има заварена основа от стоманени профили и е оборудвана с подрамки за закрепване на възлите. През годините на произвеждане се предлага в 16 разновидността. Може да бъде седан с четири или две порти за 6 места, с два или три странични прозореца, както и кабриолет, купе и родстър. Има и товаро-пътническа версия, която се отличава със сгъваеми задни седалки.
Специално би трябвало да се спомене кабриолетът Eclipse. Покривът му не е мек, а корав, железен. Той се реалокира благодарение на комплицирана лостова система с електрическо задвижване: първо се издига, по-късно се връща обратно и поляга в багажника. Първоначално, заради това обемисто устройство, колите са двуместни, само че към този момент през 1936 година, с помощта на удълженото шаси, стават 4-5-местни.
Като цяло колите Peugeot 402 се създават с три размера на междуосието: 2880 мм, 3150 мм и 3300 мм. Собственото тегло на автомобила според от версията е 1110 - 1315 кг. Лекият автомобил Пежо 402 има задно предаване. Редовият 4-цилиндров мотор с горни клапани е с работен размер от 2,0 литра и развива мощ от 55 к.с. Максималната скорост е до 120 км/ч. През 1937 година се появява моделът 402B - с 2,2-литров мотор с мощ 60 к.с. И при започване на 1939 година са създадени няколко десетки коли и с дизелов мотор (2,3 л; 55 к.с.). Те разходваха една трета по-малко гориво от своите бензинови събратя и бяха употребявани като таксита.
Стандартната скоростна кутия е тристепенна, механична. Но с автоматизираната скоростна кутия нещата не се получават - става известно комплицирана и ненадеждна. В резултат на това вместо нея стартират да оферират четиристепенна скоростна кутия Sotal с елементарно електромагнитно превключване на предавките. Такива коли обаче са били доста по-скъпи и от тях били създадени едвам 8000 бройки.
С началото на Втората международна война във Франция стопират да продават бензин и дизелово гориво за цивилни коли. Затова повече от 2500 леки автомобила Peugeot са оборудвани с газови генератори, работещи с дърва за огрев.
Производството на Peugeot 402 е спряно през 1942 година Общо, като се стартира от 1935 година, са създадени към 75 000 единици. Трябва да се добави, че лекият камион DK5 за армията е създаден въз основата на модела Peugeot 402B от 1935 година Има задни колела с двойни гуми и товароносимост 1,5 т. Моторът е 65 к.с. осигуряващ оптималната скорост от 70 км/ч. През интервала 1939 - 1942 година са създадени 12 500 броя измежду които и и санитарна версия с единични колела.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ