Калоян Паргов: Защо се прави ремонт на ремонта по трасето на трамвай №5 |
На 25 ноември открих, че в сектора от спирка „ Хиподрума “ до спирка „ бул. „ Иван Гешов “ от релсовото трасе на трамвай № 5 ненадейно и с ударни темпове се прави още веднъж „ ремонт на ремонта “. За това сигнализира ръководителят на групата на „ Българска социалистическа партия за България “ в СОС Калоян Паргов в свое запитване до кмета на София Йорданка Фандъкова.
Той напомня, че след началото на ремонта на трасето беше демонтиран съществуващият релсов път, лишен беше повърхностният земен слой и се постави хастарът за стоманобетоновите основи на новото релсово трасе.
„ Тогава върху терена се поставиха няколко десетки декара геотекстил, върху който се изсипаха стотици тонове баластра. Тази баластра няколкократно беше трамбована и валирана и явно я подготвяха за поставка на идващия стадий от строителството. В това положение на трасето, строителството беше замразено и престоя съвсем цялото лято и есента, когато е интензивният строителен сезон “, изяснява Паргов.
Заместник-председателят на Комисията по превоз и пътна сигурност в СОС е бил сюрпризиран от това, че в края на ноември в упоменатия сектор още веднъж работят багери, които изземат почвения пласт дружно с геотекстила и баластрата.
„ Това явно е подготовка за ново строителство, което няма да бъде върху подравнения неотдавна терен “, установи той.
Според инженерите - експерти в пътното строителство, с които е разговарял Калоян Паргов, това не е естествена процедура при полагането на релсови фундаменти.
„ Може би става въпрос за проектантска неточност при установяване нивелетните коти на стоманобетоновите основи или за неточности от софтуерен и изпълнителски темперамент. Така или другояче, унищожава се осъществено строителство и на процедура полагането на релсовите основи стартира още веднъж “, показва ръководителят на групата на социалистите в СОС.
Ето за какво той слага три съответни въпроса.
Паргов пита каква е цената на инвестиции труд и строителни материали в сектора, който беше ремонтиран, а след това, опустошен. Вторият му въпрос е обвързван с това какво е провокирало тази промяна в строителните действия. Социалистът желае да стане ясно и на каква стойност се пресмятат новите строителни мероприятия и за чия сметка ще бъдат осъществени.
„ Станалата към този момент нормална процедура в Столична община, да се прави ремонт на преди малко ремонтирани обекти, е печално известна на софиянци. Но да се е правят строителни действия, по-късно да се унищожава направеното и още веднъж да стартира построяването му, още в процеса на реализация на плана, е следващата „ иновация “ на ръководството на ГЕРБ в София “, безапелационен е Калоян Паргов.
Той напомня, че след началото на ремонта на трасето беше демонтиран съществуващият релсов път, лишен беше повърхностният земен слой и се постави хастарът за стоманобетоновите основи на новото релсово трасе.
„ Тогава върху терена се поставиха няколко десетки декара геотекстил, върху който се изсипаха стотици тонове баластра. Тази баластра няколкократно беше трамбована и валирана и явно я подготвяха за поставка на идващия стадий от строителството. В това положение на трасето, строителството беше замразено и престоя съвсем цялото лято и есента, когато е интензивният строителен сезон “, изяснява Паргов.
Заместник-председателят на Комисията по превоз и пътна сигурност в СОС е бил сюрпризиран от това, че в края на ноември в упоменатия сектор още веднъж работят багери, които изземат почвения пласт дружно с геотекстила и баластрата.
„ Това явно е подготовка за ново строителство, което няма да бъде върху подравнения неотдавна терен “, установи той.
Според инженерите - експерти в пътното строителство, с които е разговарял Калоян Паргов, това не е естествена процедура при полагането на релсови фундаменти.
„ Може би става въпрос за проектантска неточност при установяване нивелетните коти на стоманобетоновите основи или за неточности от софтуерен и изпълнителски темперамент. Така или другояче, унищожава се осъществено строителство и на процедура полагането на релсовите основи стартира още веднъж “, показва ръководителят на групата на социалистите в СОС.
Ето за какво той слага три съответни въпроса.
Паргов пита каква е цената на инвестиции труд и строителни материали в сектора, който беше ремонтиран, а след това, опустошен. Вторият му въпрос е обвързван с това какво е провокирало тази промяна в строителните действия. Социалистът желае да стане ясно и на каква стойност се пресмятат новите строителни мероприятия и за чия сметка ще бъдат осъществени.
„ Станалата към този момент нормална процедура в Столична община, да се прави ремонт на преди малко ремонтирани обекти, е печално известна на софиянци. Но да се е правят строителни действия, по-късно да се унищожава направеното и още веднъж да стартира построяването му, още в процеса на реализация на плана, е следващата „ иновация “ на ръководството на ГЕРБ в София “, безапелационен е Калоян Паргов.
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ